«رينو» تقدم سينيك الجديدة... حل كهربائي عائلي داعم للاستدامة

كشفت رينو عن الجيل الخامس من سينيك المقدم حصريًا كسيارة كهربائية تحمل اسم E-TECH معتمدة بشكل كبير على المواد المعاد تدويرها ومهيئة للاستخدام اليومي داخل المدينة وخارجها في المسافات الطويلة كما تتوفر باختيارين للمنظومة الحركية.
رغم تاريخها البالغ 27 عام، إلا أنه ليست هناك أية مكونات مشتركة بين سينيك الجديدة والأجيال الماضية، قاعدة البناء هي CM-EV الجديدة المطورة من تحالف رينو نيسان ميتسوبيشي ومستخدمة في ميجان E-TECH الكهربائية، كما أن السيارة أكثر ارتفاعاً وتجمع بين هيئة الSUV وهيئة الMPV متعددة الأغراض بقاعدة عجلات 2.78 متر توفر مساحات رحبة للركاب وطول إجمالي 4.47 متر هيأ لسعة خلفية تقدر ب545 لتر.
ساعد على تحسين المساحات أيضاً المركب الكيميائي المتطور للبطارية المكون من النيكل والمنجنيز والكوبالت الذي يوفر كثافة عالية للطاقة من حجم مدمج، وتتوفر باختيارين، النسخة القياسية تتوفر بسعة 60 كيلوواط/الساعة وتهيئ لقطع حتى 420 كم عن طريق الشحنة الواحدة حيث تمد الطاقة لمحرك قوته 170 حصان وعزمه 280 نيوتن.متر يطلق السيارة من الصفر إلى 100 كم/س خلال 9.3 ثوان وصولاً لسرعة قصوى 150 كم/س محددة إلكترونياً.
أما الفئات الأعلى فتحصل على بطارية 87 كيلوواط/الساعة تساعد على قطع أكثر من 620 كم في الشحنة الواحدة وترتبط بمحرك أقوى يولد 218 حصاناً من القوة مع عزم 300 نيوتن.متر حتى تنطلق من الصفر إلى 100 كم/س خلال 8.4 ثوان وتبلغ سرعة قصوى 170 كم/س كما تتلقى تياراً أعلى، 150 كيلوواط بدلاً من 130 كيلوواط، وتوجد مستويات متعددة لتحويل طاقة الفرامل الحركية وتخزينها داخل البطارية ككهرباء لزيادة مدى السيارة.
تولي رينو اهتماماً بالغاً للاستدامة، تم تجنب الموارد غير المتجددة والنادرة بأكبر قدر في تصنيع المحركات الكهربائية وتمثل المواد المعاد تدويرها نسبة 24% من وزن السيارة تتضمن أجزاء من الألمنيوم مستخدمة في غطاء المحرك والأبواب، كما أن 50% من الزجاج مكون من مخلفات عمليات التصنيع ضمن تعاون مع سانت جوبان أما في الداخل بتوفر فرش للمقاعد مصنوع بالكامل من قماش معتمد على المواد المعاد تدويرها مع الاستغناء تماماً عن الجلود والأقمشة المستمدة من الحيوانات.
تسعى رينو لزيادة نسبة المواد تدويرها في سياراتها حتى تمثل 33% من وزنها بنهاية العقد الجاري وتقول أن 90% من مكونات سينيك الجديدة قابلة للتدوير بعد انتهاء عمر السيارة، كما أن البطارية سهلة الصيانة وإعادة الاستخدام في الأجهزة والمعدات الأخرى كما يمكن استخدامها لإمداد الطاقة للمنازل والمنشآت.
على الجانب التقني، تحصل سينيك على نظام أندرويد OS المعلوماتي الذي يضم 50 تطبيقاً لتوفير مختلف وسائل الترفيه والمساعدة وأهمها خرائط جوجل التي ترتبط مع برمجة البطارية، عند اختيار وجهة لمحطة الشحن تتم تهيئة البطارية تلقائياً لاستقبال التيار عن طريق ضبط حرارتها ما يسرع عملية الشحن، وبالطبع تأتي السيارة مجموعة من وسائل دعم السائق مثل مثبت السرعة التفاعلي وتحذيرات التصادم الأمامي ومغادرة الحارة المرورية مع الفرامل التلقائية أثناء الطوارئ والتوجيه الذاتي لحفظ المسار داخل الحارة المرورية كما تتعرف السيارة على سرعة الطريق عبر الكاميرا الأمامية وبيانات الGPS لتحذر السائق في حالة التجاوز.
تستهدف رينو تحقيق المحايدة الكربونية في مصانعها الثلاثة بفرنسا في 2025 وعلى مستوى جميع مصانعها الأوروبية بحلول 2030 والمفترض أن تنقطع الانبعاثات تماماً من جميع مصانعها بحلول 2050.