خسائر اقتصادية.. مبيعات السيارات تتراجع في أكبر سوق للسيارات عالمياً

شهدت مبيعات السيارات انخفاضًا قياسيًا، الشهر الماضي في الصين، «أكبر سوق للسيارات في العالم»، حيث أدت عمليات الإغلاق الصارمة بسبب كورونا إلى خسائر اقتصادية فادحة، بينما لم يعاني أي صانع سيارات أكثر من «تسلا» الأمريكية.
فيما باعت الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية، 1512 سيارة في البر الرئيسي للصين الشهر الماضي، بانخفاض 98٪ عن مارس، وفقًا لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية، كما انخفض إنتاج «تسلا» في البلاد بنسبة 81٪ إلى 10757 سيارة في أبريل، مقارنة ب55462 في مارس الماضي.
ولم تصدر «تسلا» أي سيارة من صنع شنجهاي في أبريل، مقارنة ب60 سيارة تم تصديرها في مارس.
يأتي هذا الانخفاض في الوقت الذي يخضع فيه عشرات الملايين من الأشخاص في 31 مدينة على الأقل للإغلاق منذ أسابيع، مما تسبب في اضطرابات هائلة في سلسلة التوريد وضرب الإنفاق الاستهلاكي في ثاني أكبر اقتصاد في العالم.
وذلك تحول ضخم لشركة «تسلا» بعد بداية قوية لهذا العام في الصين، احتلت «تسلا» المرتبة الأولى في مبيعات السيارات الكهربائية في البلاد في مارس، حيث قامت بتسليم 65184 سيارة من مصنعها في شنجهاي.
ارتفع هذا الرقم بنسبة 15٪ عن فبراير، حيث ظل طلب المستهلكين على المركبات الكهربائية قويًا حتى أثناء جائحة كورونا.
وفي العام الماضي، صدرت «Gigafactory» لشركة «تسلا» في شنجهاي 484130 سيارة، أي ما يقرب من نصف شحنات الشركة العالمية البالغ عددها 936000، لكن إنتاجها ومبيعاتها تعرضا لضربة كبيرة في أبريل، عندما أغلقت الحكومة شنجهاي والعديد من المدن الأخرى للسيطرة على انتشار الفيروس.
وتم إغلاق مصنع «Gigafactory» التابع للشركة لأسابيع في الشهر الماضي، ولم يتمكن من إعادة الإنتاج إلا مؤخرًا.
ولكن يبدو أنها واجهت عقبة أخرى، وذكرت رويترز نقلا عن مصادر لم تحددها، يوم الثلاثاء الماضي، أن «تسلا» أوقفت معظم الإنتاج مرة أخرى بسبب مشكلات مع الموردين، ولم ترد الشركة على طلب للتعليق.
حاول الرئيس التنفيذي للشركة، إيلون ماسك، التقليل من المخاوف بشأن عمليات الإغلاق في الصين.
قال «ماسك»، الثلاثاء الماضي، في مؤتمر افتراضي للسيارات نظمته صحيفة «Financial Times» البريطانية: «لقد أجريت محادثات مع الحكومة الصينية في الأيام الأخيرة ومن الواضح أن عمليات الإغلاق سترفع بسرعة». وتابع: «لذلك لا أتوقع أن تكون هذه قضية مهمة في الأسابيع المقبلة».
لا يشارك الجميع تفاؤل ماسك، وفقًا للموقع الإخباري المتخصص في السيارات «car and driver»، تخضع شنجهاي للإغلاق منذ أواخر مارس الماضي، وليس من الواضح متى سيتم رفع القيود بالكامل.
شددت السلطات في المدينة القيود أكثر خلال عطلة نهاية الأسبوع، بعد أن تعهد الرئيس شي جين بينغ بمضاعفة سياسة «صفر كوفيد» بثبات.
أبلغت شركات صناعة السيارات الأخرى أيضًا عن تباطؤ حاد في المبيعات والإنتاج للشهر الماضي.
قالت شركة تويوتا، يوم الثلاثاء، إنها أوقفت عمليات 14 خط إنتاج في ثمانية مصانع في اليابان، في الفترة من 16 مايو إلى 21 مايو، بسبب نقص الأجزاء الناتج عن الإغلاق في شنجهاي.
وأضافت أن إنتاج الشركة العالمي سينخفض بمقدار 50 ألف وحدة لشهر مايو بسبب ذلك: «نقص أشباه الموصلات وانتشار كورونا وعوامل أخرى تجعل من الصعب النظر إلى المستقبل بعد عدة أشهر».
أفادت شركة صناعة السيارات اليابانية الأخرى، نيسان موتور يوم الاثنين الماضي أن مبيعاتها في الصين تراجعت بنسبة 46٪ في أبريل مقارنة بالعام الماضي.
قال شوهي يامازاكي، نائب الرئيس الأول لشركة نيسان ورئيس مجلس الإدارة: «لقد شهدنا تأثيرًا مستمرًا على إنتاج السيارات ومبيعاتها في أبريل بسبب النقص المستمر في أشباه الموصلات، وتعطل سلسلة التوريد، والإغلاق في المناطق والمدن الرئيسية بسبب انتشار كورونا».
وقالت الرابطة الصينية لسيارات الركاب إن مبيعات سيارات الركاب في الصين تراجعت بشكل عام بنسبة 34٪ في أبريل مقارنة بمارس، وهو أكبر انخفاض على الإطلاق.
واستكملت الرابطة: «مع انخفاض قيم ADR الصينية وسوق الأوراق المالية المحلية، وظل قطاع الخدمات بطيئًا، انخفض دخل الناس أثناء الوباء». وتابعت: «القوة الشرائية في سوق السيارات تضررت وانخفضت رغبة المستهلكين في شراء سيارة».
أقرّت مجموعة الصناعة أيضًا أنه كان هناك «تأثير كبير» على سلاسل التوريد من عمليات الإغلاق في شنجهاي وتشانجتشون، حيث تعد المدينتان قاعدتين تصنيعيتين رئيسيتين للأجزاء الرئيسية في صناعة السيارات.
في شنجهاي، سجلت خمس شركات كبرى لتصنيع السيارات انخفاضًا متوسطًا بنسبة 75٪ في الإنتاج في أبريل مقارنة بالشهر السابق. في شمال شرق تشانغتشون، شهد صانعو السيارات الكبار انخفاضًا في إنتاجهم بنسبة 54٪ خلال نفس الفترة.
يوم الأربعاء، أظهرت بيانات منفصلة من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات، وهو اتحاد صناعي رئيسي آخر، أن مبيعات السيارات الإجمالية في البلاد تراجعت بنسبة 46 ٪ في أبريل من مارس، لتصل إلى 1.2 مليون سيارة، وكان هذا أدنى رقم في أبريل منذ عقد.
لكن الرابطة تتوقع أن يرتفع الطلب في مايو، مع انتهاء ذروة تفشي كورونا وعودة سلاسل التوريد إلى طبيعتها تدريجيًا.
انخفضت مبيعات التجزئة لمركبات الطاقة الجديدة، التي تشمل المركبات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء، بنسبة 37٪ عن شهر مارس، «تختلف عن جميع أبريل الأخرى في التاريخ».