وقف مصانع تويوتا وهوندا.. واستبعاد الصين من المعارض العالمية

كانت تويوتا وهوندا من بين شركات صناعة السيارات التي قامت بإغلاق مصانعها في الصين في الوقت الذي تُصعِّد فيه البلاد إجراءات مكافحة فيروس كورونا القاتل. أوقفت تويوتا في البداية مصانعها الصينية حتى 9 فبراير، ولكنها قالت إنها تخطط الآن لاستئناف الإنتاج في 17 فبراير. وقالت هوندا إنها ستعيد فتح مصنعها في 14 فبراير مع التركيز على استئناف الإنتاج خلال أسبوع 17 فبراير. وتتسبب عمليات الإغلاق في زيادة الرياح المعاكسة لشركات صناعة السيارات في أكبر سوق للسيارات في العالم، والتى كانت متجهة بالفعل إلى انخفاض سنوى غير مسبوق للعام الثانى على التوالى قبل بدء انتشار الفيروس. وقد أعلنت شركة الأبحاث LMC Automotive إن سوق السيارات في الصين قد ينكمش بنسبة 10 في المائة أو أكثر هذا العام إذا استمر الفيروس في التفشى خلال الربع الثالث. ويعمل المحللون والمستثمرون على تقييم الخسائر المالية للفيروس الذي تسبب في إصابة أكثر من 31 ألف شخص وأودى بحياة المئات.
شركات صناعة السيارات معرضة للخطر بشكل خاص لأن مركز الفيروس في مقاطعة هوبى المغلقة الآن، والتى تعد رابع أكبر مركز لصناعة السيارات في الصين وموطناً لمصانع الشركات الكبرى مثل دونج فنج وهوندا وجنرال موتورز.
وقالت تويوتا إنها تخطط لاستئناف العمليات العادية وتسليم السيارات للعملاء بمجرد التأكد من أن عمليات التشغيل أصبحت آمنة. ومن المقرر أن يستأنف موظفو المنشآت غير المنتجة في الصين أعمالهم اعتبارًا من 10 فبراير. بينما تدرس تويوتا التأثير المحتمل للاضطرابات على سلسلة التوريد وإنتاج السيارات في البلدان الأخرى.. على صعيد آخر صرح نائب الرئيس التنفيذى لشركة هوندا سيجى كوريشى للصحفيين خلال مؤتمر صحفى أن الشركة لا ترى أي تأثير مباشر كبير على أرباحها التشغيلية من إغلاق الصين. تمتلك هوندا مصنعى مشروع مشترك في الصين، أحدهما يقع في ووهان، عاصمة هوبى.. يؤثر وقف الإنتاج الصينى على سلسلة الإمداد خارج حدود الصين. أصبحت شركة هيونداى الكورية الجنوبية أول شركة عالمية لصناعة السيارات تتوقف عن الإنتاج خارج الصين بسبب نقص المكونات الواردة إلى كوريا من الصين بعد أن أغلق الموردين مصانعهم بسبب تفشى الفيروس، وبالتالى لم يعد هناك ما يكفى من المكونات لخروج السيارات من على خطوط الإنتاج الكورية، الأمر الذي قد يتكرر مع صناع آخرين حول العالم في ظل إغلاق مصانع الموردين. لدى وقف حركة الطيران وعمليات الشحن تأثيراً أيضاً على الصناعة خارج الصين. وفى وقت سابق، توقع تسوى دونجشو الأمين العام للجمعية الصينية لسيارات الركاب، تراجع مبيعات السيارات في الصين بنسبة قياسية تتراوح بين 25 و30 في المائة في الفترة من يناير إلى فبراير. وقال تسوى إن تفشى المرض من المرجح أن يؤدى إلى انخفاض مبيعات السيارات في الصين للعام بأكمله بنسبة تصل إلى 5 في المائة.
إلغاء حضور الصينيين إلى المعارض العالمية !
ومن ناحية أخرى وعلى الرغم من تعطل السفر بسبب تفشى فيروس كورونا، مضت الهند قدماً في تنظيم معرض السيارات الذي يقام كل سنتين، حيث قامت إدارة المعرض باستبدال ممثلى شركات صناعة السيارات الصينية بموظفين محليين وهم الذين قاموا بعرض أحدث السيارات الكهربائية والسيارات المتصلة. مع اقتراب حصيلة الوفيات الناجمة عن تفشى الفيروس في الصين من 500 حالة وحالات انتشار المرض في جميع أنحاء العالم، كانت قد أعلنت إدارة المعرض أن المسؤولين الذين يصلون من الصين لن يحضروا من أجل طمأنة زوار المعرض. وقال راجان وادهرا، رئيس جمعية مصنعى السيارات الهندية القائمة على تنظيم المعرض في بيان: ”لم يكن هناك زوار أو وفود من الصين في معرض السيارات 2020“. وقال إن الشركات الصينية أكدت أن أجنحتها يعمل به ممثلون أو موظفون هنود. وقد شاركت كل من سايك وGreat Wall فاو هايما في عرض السيارات بما في ذلك السيارات الكهربائية، بينما تشارك أكثر من 300 شركة صينية لقطع غيار السيارات في المعرض. ومع تحديد الهند هذا الأسبوع لحالة ثالثة إيجابية من الفيروس في البلاد، قامت الجمعية أيضًا بطباعة إرشادات للزائرين وإنشاء مرفق للإسعافات الأولية في الموقع بالشراكة مع مستشفى محلى. وشوهد العديد من الصحفيين والمندوبين وهم يرتدون أقنعة خلال الأيام الإعلامية للمعرض قبل يوم من افتتاحه. وقالت رابطة مصنعى مكونات السيارات في الهند، التي تنظم معرضًا موازيًا لشركات قطع غيار السيارات، في وقت متأخر من يوم الافتتاح إن زوار الصين لن يحضروا، واستبدل ممثلون هنود 30 عارضًا صينيًا كإجراء وقائى.
تعمل شركات السيارات الصينية على جذب المشترين الهنود بسيارات متصلة بالإنترنت، لسد الفراغ الذي تركه المصنعون الغربيون واليابانيون الذين لم يشاركوا في معرض هذا العام بما في ذلك فيات كرايسلر، وهوندا، ونيسان. ويأملون أيضًا أن تساعد السوق الهندية في مكافحة تباطؤ المبيعات في الصين، التي انخفضت بنسبة 8 في المائة في عام 2019 ومن المقرر أن تتراجع مرة أخرى في عام 2020. ولطالما سيطرت سوزوكى وهيونداى على السوق الهندية بالسيارات المدمجة منخفضة السعر وتوسعت في السنوات الأخيرة في فئات أخرى.
ولا تخطط شركات صناعة السيارات الصينية للمنافسة في فئة السيارات المدمجة، بدلاً من ذلك تجذب السائقين من خلال التكنولوجيا داخل السيارة، وميزات السلامة وسيارات الطاقة النظيفة. قال مسؤول محلى إن شركة جريت وول التي تظهر لأول مرة في الهند من خلال المعرض، كانت تنوى جلب أكثر من 100 مندوب لكنهم ألغوا سفرهم جميعهم بمن فيهم الرئيس. وقال مدير المبيعات والتسويق في الشركة الصينية هارديب برار: ”أول وأهم شيء هو سلامة الناس. بمجرد الانتهاء من هذا الوضع الطارئ سيأتى كبار المسؤولين التنفيذيين لدينا إلى الهند“.
يأتى ذلك بعد أن حددت جريت وول خططًا لاستثمار مليار دولار لإنشاء قاعدة للتصنيع في الهند. بصرف النظر عن شركات صناعة السيارات الصينية، تركز الشركات المحلية مثل ماروتى وتاتا أيضًا على السيارات الكهربائية. وقالت ماروتى، التي كشفت عن مفهومها FUTURO-e، إنها تخطط لبيع مليون سيارة تعمل بالطاقة الخضراء خلال السنوات القليلة المقبلة. وفى الوقت نفسه، عرضت شركة MG Motor نموذج Marvel X، الذي تم تزويده بميزات ذاتية القيادة مثل نظام المساعدة على الركن.