رئيس السكة الحديد: وقعنا عقد صيانة الجرارات لمدة 15 عامًا ب575 مليون دولار

أكد المشاركون في جلسة التحوّل في صناعة السكك الحديدية باستخدام التقنيات الرقمية بمؤتمر النقل Trans MEA، الثلاثاء، الذي يقام ضمن فعاليات الدورة ال 23 لمعرض القاهرة الدولي للتكنولوجيا Cairo ICT، على دور تكنولوجيا المعلومات وأدواتها التقنية الحديثة في تطوير منظومة نقل السكة الحديد بهدف الوصول إلى أعلى مستوى من الكفاءة وتحقيق عنصري السلامة والأمان.
وقال أشرف رسلان، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، إن الهيئة تستهدف الاعتماد على الحلول التكنولوجية الجديدة بهدف تطوير عمل المنظومة لتتسع لنقل 4 ملايين راكب، مشيرًا إلى أنه تم الاستعانة بنظم الإشارات المتحركة بالمحطات والعربات حيث تم توقيع بروتوكولات تعاون لتطوير البنية التحتية لإنشاء مركز تحكم بعدة طرق فرعية وأساسية.
وأوضح رسلان أن خطة الهيئة تتضمن إعادة تأهيل 81 جرارًا الفترة المقبلة لافتاً إلى أنه تم الانتهاء من تحديث جرارين وتحديث كفاءة عملهم كما تم البدء في إعادة تأهيل الجرار الثالث على أن يتم البدء في إعادة تأهيل الجرار الرابع خلال الأسبوع المقبل، كما تم توقيع عقد صيانة جرارات السكة الحديد لمدة 15 عاما بقيمة 575 مليون دولار بقرض من أحد البنوك الكندية.
ومن جهته، كشف سيرجي ستولياروف، رئيس هيئة السكة الحديد الروسية، أن منظومة عمل قطارات السكك الحديدية بأي مكان في العالم تواجه تحديات مختلفة تنقسم لمجموعة طبيعية كطقس والجغرافيا أو مادية مثل الحوادث، وأن تحقيق عنصر السلامة والأمان وتقليل الحوادث يتم من خلال توفير التكنولوجيا والمعارف التقنية وتطوير عمليات التدريب وتوفير حلول الإشارات والتحكم بما يعزز خصائص الأمن والأمان في المنظومة.
وقال سيرجي إن المعدات الإلكترونية ووحدات التحكم ووحدات التأمين يمكن إدماجها في منتج مشترك واحد يتم استخدامه من خلال تطبيق تقني كما يمن دمج نظام إدارة المرور، وأن العلم الرقمي يقدم حلولا عديدة كالذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء وخدمات نقل البيانات، التي تساعد على تطوير منظومة عمل القطارات من خلال إدخال عناصر الأنظمة المختلفة على منظومة السكة الحديد.
وكشف إيمري عن حجم الشراكة مع هيئة السكة الحديد المصرية في تقديم نحو 100 قطار، مشيرا إلى أن منتجات شركته تتضمن مجموعة من الحلول والتقنيات الحديثة مثل خريطة رحلة القطار، التي تستخدم في 10 آلاف قطار بأمريكا، حيث تزيد سهولة العمليات في القطار وخفض الطاقة المستخدمة وترفع معدل السلامة كذلك حلول وضع المعايير للقطار، والذي يتابع مختلف عمليات التشغيل بالقطار، كما يكمن متابعة تلك الحلول في 4 مراكز بحثية منها اثنين في الولايات المتحدة الأمريكية وواحد بالبرازيل وآخر بكازخستان، وجار إنشاء مركز خامس بالهند الفترة المقبلة.
وفيما يتعلق بعوامل السلامة، قال محمد خليل، مدير شركة «الستوم مصر»، إن هناك 5 عناصر أساسية لسلامة السكك الحديدية تشمل حلول الإشارات باستخدام التقنيات الرقمية وتحديثها بنظام الإنترلوك، الذي تم استخدامه في أسيوط بجانب مكونات ومعدات يتم مشاركتها مع سكك حديد مصر على الأجهزة لتطوير عمليات التشغيل للوصول إلى أعلى معدلات السلامة بالإضافة إلى التدريب والتأهيل على أحدث البرامج والمهارات على أحدث النظم بالمعامل الرقمية المختلفة، فضلا عن توفير عمليات الصيانة اعتمادًا على أدوات تكنولوجيا المعلومات في ظل إنفاق الكثير من المال في شراء الأجهزة والمعدات لذلك يجب الحفاظ عليها من خلال عمليات الدعم الفني المستمر، أما العنصر الخامس يدور حول الدور الاجتماعي للركاب بالتعاون مع إدارة المنظومة لتوعيته بجانب المسؤولية المجتمعية ورفع درجة التزامه في الحفاظ على المرفق المستخدم.