قطار بورسعيد.. زحام على التذاكر وغرامات على «التزويغ»

في تمام الساعة الحادية عشرة صباحا يزداد الزحام أمام شبابيك تذاكر الوجه البحرى، إذ يقف الركاب في طوابير طويلة من فئات مختلفة للحصول على مكان داخل القطار المتجه إلى بورسعيد. لم تقتصر الطوابير على شبابيك التذاكر داخل محطة مصر، بل إن هيئة السكك الحديدية أعدت أكشاكا بلاستيكية زرقاء اللون لحجز تذاكر الوجه البحرى، وأخرى حمراء اللون لحجز تذاكر الوجه القبلى خارج المكان المخصص لبيع التذاكر، لتقليل الزحام، ومعلقة عليها ملصقات للإعلان عن تأخر القطارات خط بنها- بورسعيد بأسباب التهدئات مدة 35 دقيقة وملصقات الغرامات الجديدة التي أقرتها الهيئة.
«كله يطلع التذاكر على الباب قبل الدخول للمحطة»، هذا ما يقوله مفتشو محطة مصر لجميع الركاب، إذ يطالبون الركاب بإبراز تذاكر استقلال القطار قبل الدخول للمحطة، التي تشهد إجراءات تفتيش صارمة على بوابات محطة مصر عن التذكرة، وعلقت هيئة السكك الحديدية ملصقات على جميع بوابات محطة مصر بالغرامات الجديدة، وهى غرامات استقلال القطار بدون تذكرة، إذ تم تقسيمها إلى 30 جنيهًا للقطارات vip، و20 جنيهًا للقطارات الفرنساوى والإسبانى، و10 جنيهات للقطارات المميزة، و5 جنيهات لقطار ضواحى أبوقير و23 يوليو. في تمام الساعة الثانية عشرة إلا الربع يقف قطار (إكسبريس 951 بورسعيد) على الرصيف المخصص له في انتظار ركابه، دون تكدس، نظرا لأنه وصل قبل موعد انطلاقه بفترة مناسبة، فالركاب دخلوا القطار يبحثون عن مقاعد للجلوس، والقليل وقف داخل القطار المميز في رحلة يومية للعديد من الركاب ممن اعتادوا استقلاله يوميا.
«المصرى اليوم» أجرت جولة داخل القطار المتجه من القاهرة إلى الإسماعيلية لرصد حالة القطار بعد إقرار الغرامات، وأبرز المشكلات التي تواجه ركابه.
إكسبريس بورسعيد، أحد القطارات المميزة التي تربط محافظات القاهرة- القليوبية- الشرقية- الإسماعيلية- بورسعيد، وتستغرق الرحلة أربع ساعات للوصول إلى محطته الأخيرة، بورسعيد، والقطار يستخدمه يوميا طلاب الجامعات (بنها- الزقازيق- قناة السويس)، والموظفون والمجندون وغيرهم من أبناء الطبقة المتوسطة، ويعد من وسائل المواصلات التي تشهد كثافة من الركاب.
أقرت الهيئة غرامة 50 جنيهًا غرامة على النزول أو الصعود من القطارات أثناء السير، أو دخول منشآت السكك الحديدية والقطارات بدون تذكرة، والعبور من غير الأماكن المخصصة، وإلقاء المخلفات أو البصق داخل المحطات أو القطارات، هذا القرار لا يطبق على قطارات الرحلات الفرعية بين المدن بل يطبق على القطارات الطوالى بين المحافظات سواء المكيف أو المميز.
فور وصول القطار لمحطات (شبرا الخيمة وبنها والزقازيق)، وهى المحطات التي بها كثافة بسبب عدد الركاب، يصعد الركاب من الأماكن غير المخصصة لهم حيث يركب البعض القطار من على القضبان الحديدية، بسبب ضيق الوقت المخصص لصعود الركاب والهبوط والتكدس في بعض المحطات، مثل بنها والزقازيق، بسبب كثرة تواجد طلاب الجامعات بين الركاب، بالإضافة إلى محاولات بعض الركاب استقلال القطار أثناء التهدئة بين المحطات أو التخزين (أى توقفه فترة بين المحطات).
«المصرى اليوم» رصدت إلقاء المخلفات داخل القطار من جانب الركاب، والجلوس في المكان المخصص للحقائب والنوم، بالإضافة إلى التدخين في بعض عربات القطار، بالإضافة إلى أن جميع أبواب عربات القطار مفتوحة، ما يعرض حياة الركاب للخطر، خاصة أن بعض الركاب يجلسون على أرضية القطار.
قررت هيئة السكة الحديد تطبيق حجز تذاكر السفر «وقوفا» دون مقعد في القطارات المكيفة العربات «الإسبانى والفرنساوى» والقطارات «VIP» وذلك اعتبارا من السبت الماضى وبنسب لا تزيد على 20% عن طاقة العربة، وذلك تفعيلا لتعليمات المهندس كامل الوزير، وزير النقل، بحجز تذاكر للركاب وقوفا بدون تحصيل غرامات، إلا أن هذا القرار لم ينطبق على القطارات المميزة التي تعانى من التكدس والتى يقف فيها الركاب بشكل دائم وذلك بحسب ما رصدته جولة «المصرى اليوم» داخل القطار، حيث يدفع جميع الركاب تذكرة موحدة سواء للوقوف أو للجلوس، نظرا لأن التذاكر لم تُكتب عليها أرقام مقاعد، بل إن الهدف من التذكرة الحصول على الخدمة دون غرامة دون التأكيد على مقعد أو مكان خاص للركاب وهذا ما أكده أحد مفتشى القطار.
(محطة مصر- شبرا الخيمة- قليوب- قها- طوخ- بنها- منيا القمح- الزقازيق- أبوحماد- التل الكبير- القصاصين- أبوصوير- الإسماعيلية- بورسعيد)، تلك هي المحطات التي يقف بها القطار، وفى كل محطة يدخل ويخرج ركاب إلى القطار، ويتزامن مع دخول الركاب تواجد الباعة الجائلين الذين ينتشرون في جميع عربات القطار لعرض بضاعتهم وبيع الطعام والمشروبات للركاب ورغم تواجد المفتيشن الدائم في القطار إلا أنهم يسمحون للباعة الجائلين بالتواجد داخل القطار دون اعتراضهم أو تحرير مخالفات ضدهم.
انطلق القطار في الساعة الثانية عشرة وسبع دقائق، وأشاد بعض الركاب بمواعيد القطار خلال الشهر الماضى، والتنبيهات على مواعيد التأخير وخاصة بعد حادث محطة مصر الأخير «القطار كان بيطلع 11 ونصف دلوقتى بيطلع 12 بالظبط وفى معاده بعد الحادثة الدنيا انتظمت»، والبعض أكد أنه في حالة وصول القطار قبل موعده بدقائق يضطر السائق إلى الوقوف فترة بين المحطات للتخزين.
تفوح رائحة الأطعمة المختلفة من بعض العربات بسبب تواجد بقايا الأطعمة والعلب البلاستيكة في بعض الأركان بالعربة، بالإضافة إلى عدم غلق أبواب الحمامات مما يبعث روائح كريهة في عربات القطار، التي يحاول الركاب تفاديها بفتح الشبابيك المليئة بالكسور للحصول على بعض من الهواء النظيف.
هذا القطار جميع عرباته بدون تكييف، حيث كان مخصصا عربتان داخل القطار بتكييف إلا أنه تم إلغاؤهما وأصبح القطار كله بدون تكييف، ورغم أن تذاكر القطار المكيف أعلى إلا أن البعض طالب بإعادة العربات المكيفة إلى هذا القطار لأنه مناسب مع مواعيد العمل وليساعدهم على تحمل حرارة الصيف هذا ما قاله أحمد السيد أحد الموظفين والذى يركب القطار يوميا من بنها إلى الزقازيق «المكيف حلو وأنضف وفيه التزام اكتر بس تذكرته أغلى أنا ممكن أدفعها وباضطر أركب المميز عشان ألحق شغلى».
الطلاب هم المستخدمون الأكثر لهذا القطار، حيث يزداد تواجد الركاب من طلاب الجامعة والمدارس الثانوية والإعدادية، فالجميع يساعد بعضه في حمل الحقائب ووضعها في المكان المخصص لها وحجز المقاعد بزجاجات المياه أو الكتب أو الكراسات.
في محطة الزقازيق يقف القطار «القشاش» في محطات بعض القرى، ويستخدمه الطلاب أيضا، إلا أن الكثير يفضل استقلال القطار المميز، خاصة في أيام الامتحانات بسبب تأخر القطار القشاش في الوصول والخروج من المحطة.
فور الوصول إلى محطة أبوحماد، الزحام ينخفض في القطار، وتظهر المقاعد الخالية، حتى الوصول إلى محطة الإسماعيلية التي يقل عدد الركاب فيها بشكل كبير ليصل إلى بورسعيد بأعداد قليلة جدا من الركاب.