السيارة التي تحمل لوحة معدنية رقم 2075 حكومة، هي السيارة الأشهر التي قادها الرئيس الراحل جمال عبدالناصر خلال مشروع إنشاء السد العالي في أسوان، خاصة في مرحلة تحويل مجرى النهر للبدء في بناء جسم السد، والسيارة التي تحمل موديل 1958، من ماركة شيفروليه، موديل بِل إير، بمحرك 8 سلندر، بسعة 3 آلاف سي سي، وقدرة 167 حصان، ولونها أخضر بترولي، وفقا لتقارير وزارة الري. السيارة التاريخية النادرة شهدت عملية إصلاح وترميم وتجديد شامل لها، من منطلق كونها قطعة تاريخية هامة، وبعد أن انتهت الوزارة من هذه الأعمال، أزاح الدكتور محمد عبدالعاطي، وزير الموارد المائية والري، الستار، إيذانا بإنتهاء أعمال التجديد للسيارة التاريخية، تمهيدًا لنقل السيارة إلى منطقة العرض المكشوف بمتحف النيل بأسوان. وشارك اثنان من المهندسين الذين شاركوا في بناء السد العالي في الاحتفالية التي نظمتها وزارة الري، الخميس، منهما المهندس عبدالرحمن شلبي، رئيس جمعية بناة السد العالي، تكريمًا لهم على ما بذلوه من مجهودات كبيرة في إنشاء السد، حيث استقلوا السيارة برفقة وزير الرى، وتجولوا بها في محيط وزارة الرى. من جانبه، قال الدكتور محمد عبدالعاطي، وزير الري، في تصريحات صحفية، الخميس، إن أحد العاملين بالوزارة تحدث معه بشأن السيارة وأبلغه بأنها ستباع خردة، لكنه رفض وأصدر تكليفا للأجهزة المعنية بإعادة ترميمها وتشغيلها، وهو ما حدث بالفعل وجرى تجديد السيارة بالكامل، موضحًا أن السيارة ستنقل إلى مقرها بالسد العالي بحيث تصبح جزءًا من برامج زيارة السد العالي. وأشار وزير الري إلى أن السيارة تعد جزءًا من تاريخ مصر وبناء السد العالي، كما أنها ليست الوحيدة التي سيتم عرضها في السد العالي، لكن سيجرى عرض بعض المعدات التي استخدمت في أعمال بناء السد، تمهيدا لنقلها إلى متحف النيل في مدينة أسوان. وقال عبدالرحمن شلبي إن مشاركته في إزاحة الستارعن السيارة التي قادها الزعيم جمال عبدالناصر تذكره بأجواء الحرب الباردة التي أقيم خلالها مشروع السد العالي، وتختلف عن الوقت الحالي الذي تحول لكتلة واحدة نعيش في عالم واحد، موضحًا أن السيارة كانت مملوكة لوزارة الأشغال العمومية «الري حاليا»، واستقلها الرئيس جمال عبدالناصر خلال تفقده أعمال السد العالي. وأشار إلى أن بداية العمل في السد العالي كانت من خلال الاستعانة بسيارات أمريكية، حتى سحب الأمريكان تأييدهم لتمويل السد العالي، وهو ما دفع مصر إلى التوجه نحو الاتحاد السوفييتي في ذلك الوقت، وتمت الاستعانة بسيارات الفوليجا الروسية الشهيرة في استكمال أعمال السد العالي. وأوضح شلبي أنه كان يعمل مهندسًا مراقبًا للأعمال التي تنفذها شركة عثمان أحمد عثمان وشركة مصر لأعمال الأسمنت المسلح اللتين اندمجتا تحت مسمى شركة المقاولون العرب لإنشاء السد العالي، حتى انفصلت الشركتان واحتفظ المهندس عثمان أحمد عثمان، باسم شركة المقاولون العرب، موضحًا أن الأعمال التي قام بالإشراف عليها شملت أعمال الردم لجسم السد والخرسانات المسلحة والإعداد للتوربينات التي تقوم بتوليد الطاقة الكهربائية للسد العالي. وأضاف رئيس جمعية بناة السد العالي أن جمال عبدالناصر استعان بأحد المهندسين العسكريين وهو المهندس محمد صدقي سليمان لتولي حقيبة وزارة السد العالي، فضلا عن رئاسة هيئة السد العالي وذلك لتميزه في الأداء، موضحا أنه تمت الاستعانة أيضا بالمهندس إبراهيم ذكي قناوي، أحد مشاهير الهندسة في مصر والذي شارك في إنشاء قناطر إسنا وخزان أسوان، بالإضافة إلى مشاركة 30 ألف مهندس و100 ألف عامل بوزارة الري في هذه الأعمال حتى الانتهاء من المشروع وتم دمج وزارة السد العالي مع وزارة الأشغال ضمن ما يطلق عليه حاليًا وزارة الموارد المائية والري.
