بقيادتها لأكثر من 500 كم على مدار 4 أيام: المصرى اليوم تختبر ميتسوبيشى Eclipse Cross !

ربما تكون واحدة من أكثر السيارات التى أثارت جدلا فى بلدنا! حتى قبل أن يتم تقديمها رسميا. آمال وتطلعات العملاء كانت كبيرة فعلا على هذه السيارة. والحقيقة أن تطلعات العملاء الكبيرة لم تكن فقط هنا فى مصر، بل فى عدد لا بأس به من الأسواق العالمية. السيارة هى ميتسوبيشى Eclipse Cross، وهى تنتمى لفئة الكروس أوڤر ذو الحجم المتوسط المدمج. وجميعنا يعرف أن حجم الطلب على هذه الفئة من السيارات أصبح يتزايد بجنون! جميع الشركات تسعى الآن لتقديم سيارات كروس أوڤر من أحجام مختلفة، بداية من الصغيرة المدمجة وحتى المتوسطة ووصولا للسيارات الرياضية الخدمية SUV ذات الحجم الكامل. الخبراء يقولون بأن هذه الفئة تحديدا، هى مستقبل صناعة السيارات، ويتوقعون أن تقضى تدريجيا على فئة السيارات التقليدية، وذلك لما توفره من إمكانيات وقدرات على الأسطح المتنوعة، بجانب العملية وتعدد الاستخدامات.
أسباب وراء تطلعات العملاء!
ولكن بجانب كل هذه الحقائق، سيارة ميتسوبيشى أثارت الجدل لأسباب أخرى، وهى نفسها الأسباب التى جعلت نسبة ضخمة من عملاء تطلع لشرائها فور تقديمها محليا. أولا اسم ميتسوبيشى لما لها كشركة من خبرة كبيرة جدا فى سيارات الدفاع الرباعى، بجانب أن اسمها هنا فى بلدنا اقترن بالعميلة والقيمة وقابل السعر، وهو ما عشناه مع Lancer على مداد ال 20 سنة الماضية، بغض النظر عن الجيل الأخير من السيارة الذى لم يتمكن تحقيق مبيعات موازية للجيلين السابقين له، على مستوى السوق المحلية بالتأكيد. بعد خبرة ميتسوبيشى الطويلة فى السيارات الرياضية الخدمية، واسمها فى بلدنا، تأتى النقطة الثالثة والتى تتمثل فى الحداثة التى تخرج بها السيارة، التصميم العصرى جدا، الذى يجعل السيارة وكأنها نموذج تجريبى، وليست سيارة يتم إنتاجها للأسواق بالفعل. وهناك أيضا نقطة رابعة، وهى أن الشركة اليابانية وضعت الكثير فى هذه السيارة، والأهداف كانت أن تخرج السيارة بتصميم رائع، وبمستوى عالى من التحكم والأداء وكذلك الجودة.
حقائق سريعة
مؤخرا، تم تقديم السيارة فى مصر. والحقيقة أن مبيعاتها حتى الأن جيدة، وما اعرفه أن العملاء الذين قاموا باستلام السيارة راضيين وسعداء بها. وهو ما زاد من تطلعاتى عليها أيضا قبل قيادتها. الأسبوع الماضى طلبت منا شركة ميتسوبيشى تجربة السيارة، وتقييم أداءها، وبالفعل قمنا باستلام السيارة وبقيادتها لأكثر من 500 كم على مدار أربعة أيام، وتعرفنا عليها بشكل جيد. فى البداية هناك معلومات أساسية حول Eclipse Cross يجب ذكرها، لدورها فى تكوين شخصية السيارة. أولا، قاعدة المكونات أو الشاسية هى نسخة معدلة من قاعدة مكونات السيارة Outlander، وهى معروفة بإمكانياتها، وهو ما ساعد Eclipse Cross فى الحصول على بعض القدرات التى قد لا تمتلكها السيارات المنافسة.
المنافسين
تصميم السيارة يبدو عصرى جدا، وهو منقول «نسخاً» من نموذج XR-PHEV II، الذى ظهر فى معرض چنيڤ عام 2015. وهو ما أعطى السيارة شخصية مستقبلية واضحة، وعلى عكس بعض السيارات التى تخرج بخطوط مستقبلية طاغية، وتفشل فى المقابل فى الاحتفاظ بالوظيفة. فإن تصميم سيارة ميتسوبيشى يخدم الوظيفة بشكل جيد، السيارة تخرج لمنافسة سيارات فئتها مثل سيات Ateca ونيسان Qashqai و تويوتا CH-R ، وسوبارو XV، ولكن عندنا تقوم بقيادتها تشعر إنها تنافس السيارات ذات الحجم الأكبر من نفس القطاع مثل كيا Sportage، وهى أكبر فعلا من سيارتى سيات ونيسان وأصغر من سيارة كيا، ولكنها أكثر ارتفاعا، وهناك عامل أخر يجعلها تبدوا أكبر حجما، وهو الاستخدام الكثيف للزجاج فى الخلف، فالباب الخامس أغلبه من الزجاج، وبالرغم من أنها نقطة مزعجة إلى حد ما فى القيادة إلى أنها بشكل من الأشكال تدعم الإحساس بالرحابة من الداخل! الملاحظات الأخيرة التى تتعلق بالتصميم الخارجى، ارتفاع السيارة عن الأرض جيد جدا «180 ملم»، يعزز من ثقتها أثناء القيادة على الأسطح المختلفة، حتى مع النسخة ذات الدفع الأمامى، والتى قمنا بتجربتها.
من الداخل
يختلف الأمر قليلا داخل السيارة. المقصورة ولوحات التحكم والقياس لا تشارك التصميم الخارجى الطفرة والخطوط المستقبلية، المقصورة عادية إلى حد كبير، وكذلك لوحتى التحكم والقياس «التابلوه»، حتى الشاشة المركزية تبدو قديمة بعض الشيء. المفاتيح وأدوات التحكم سهلة الاستخدام، السيارة مزودة بشاشة خاصة للسائق head-Up Display وهو تجهيز منقول عن الفئات الأعلى من السيارات. وضعية الجلوس جيدة، والتحكم فى السيارة أيضا جيد. مساحات التخزين الداخلية معقولة، وموزعة بشكل متوازن داخل المقصورة.
المحرك
الآن، وبعد التعرف سريعا على خصائص السيارة، نصل للعنصر الأهم، وهو القيادة والأداء. السيارة التى اختبرناها على الفئة الرابعة GLS High-Line، وهى الفئة الأعلى تجهيزا ضمن فئات الدفع الثنائى للسيارة. وكما هو الواضح فإن السيارة تندفع بالعجلات الأمامية، وتعتمد على محرك جديد تماما MIVEC بتقنية الحق المباشر للوقود من ميتسوبيشى، وهو متوسط الحجم مكون من أربعة اسطوانات، سعته 1500 سى سى ومزود بنظام شحن تربو. المحرك ينتج قوة قدرها 150 حصان عند 5500 د.ق ويبلغ عزمه 250 نيوتن.متر يمكن الحصول عليه بالكامل بداية من 2000 د.ق. ناقل الحركة CVT أوتوماتيكى من ثمانية سرعات والسيارة تتسارع من الثبات إلى 100 كم/س فى 9,30 ثانية.
الأداء
هذه هى الأرقام التى سوف تقرأونها على الورق، خلف عجلة القيادة الأمر مختلف إلى حد ما، وزن السيارة 1480 كجم وهى تعتبر بذلك خفيفة جدا فى فئتها، وهو ما سوف تشعر بيه أثناء القيادة أيضا. أداء المحرك رائع، السيارة سريعة جدا مع ناقل الحركة ذو السرعات الثمانية، والمزود ببدلات يدوية مثبته خلف عجلة القيادة، لذلك من ناحية السرعة، فالسيارة سريعة، التحكم جيد وخصوصا على السرعات العالية، نظام الثبات الديناميكى ESP يتدخل بسرعة، وهو ما قد يراه البعض مزعجا إلى حد ما. نظام التعليق جيد وخصوصا فى المنعطفات السريعة. ولكنه ليس الأكثر راحة بين المنافسين، فالسيارة تستخدم نظام تعليق أمامى مزود بدعامات وهو ما يؤثر بشكل ما على راحة الركاب خصوصا مع السرعات المنخفضة وعلى الأسطح غير المستوية. ولكن الجدير بالذكر هو الثبات العالى الذى تتسم به Eclipse Cross على السرعات العالية والثقة التى تمنحها لسائقها.
أخيرا
ميتسوبيشى Eclipse Cross سيارة تخرج كباقة جيدة، سعر النسخة التى اختبرناها 555 ألف جنيها، وهو ما يعتبر قيمة جيدة مقابل السعر، السيارة تضم أنظمة الأمان القياسية بشكل كامل، كما تضم أنظمة متعددة لتعزيز راحة السائق والركاب، مثل نظام تثبيت السرعة، وأنظمة الاستشعار والكاميرا الخلفية. المساحات الداخلية جيدة كما كتبت مسبقا، ربما المقصورة كانت فى حاجة لبعض العناصر التى تدعم المظهر الخارجى المستقبلى جدا. فى النهاية نعتقد أن Eclipse Cross اختيار جيد ضمن المنافسين فى هذه الفئة من السيارات.