Stelvio الرياضية الخدمية تستعد لملاحقة المنافسين الألمان بعنف!

حين تقتحم ألفاروميو سوق هذه الفئة الجديدة نسبيا من السيارات، تعرف أن الحاصل النهائى سيكون من أجمل ما انتجته صناعة السيارات فى التاريخ الحديث. خاصة ولأن الشركة تبدأ من حيث انتهى الجميع.
فتكون لديها مساحة أكبر للإبداع ووضع بصمتها الخاصة التى تميز سياراتها عن المنافسين. صرحت الشركة أن طرازها الجديد صمم ليرسى القواعد فى الفئة. حيث يجسد الروح الأصيلة للشركة الإيطالية، ويدمج معها خمسة عوامل رئيسية تجعل من ألفا روميو واحدة من أكثر العلامات المرادة فى السوق. تلك العوامل حسب ترتيب الشركة لها هي: التصميم الإيطالى المميز، الابتكار، المحرك الفريد، التوزيع المثالى للوزن، الحلول التقنية المميزة، والنسبة المضبوطة بين الوزن والقوة.
تم تطوير السيارة فى مركز الشركة الهندسى فى مدينة مودينا الإيطالية. ولكن تصنيع السيارة سيتم فى مصنع كاسينو المجدد مؤخرا على خط إنتاج مخصص للطرازات الجديدة للشركة فقط بما فى ذلك طراز Giulia الأخاذ. وقد ضربت الشركة مثالا بنجاح سيارة Giulia التى تبنت نفس العناصر المُعتمد عليها فى الطراز الخدمى الجديد. تهدف ألفاروميو بسيارتها الجديدة أن توفر لعملائها تجربة قيادة مثيرة، تثير اهتمام السائقين أجمعهم بغض النظر عن خبراتهم السابقة. بل تدعى الشركة أن السيارة الجديدة لديها القدرة على إثارة إعجاب أكثر السائقين نجاحا ومهارة.
تم تسمية السيارة باسم أعلى معبر جبلى فى إيطاليا، وثانى أعلى معبر جبلى فى أوروبا.
يمتد المعبر ل20 كيلومترا، ويضم نحو 75 منعطفا. بالطبع لنا أن نتخيل المشهد على ارتفاع 2758 متر فوق سطح البحر. التصميم الخارجى تمت مراجعته عشرات المرات للوصول للنسب المثالية بين الإضاءة والمساحات. الأمر الذى يتحكم فيه المصممون من خلال الخلوص الذى يضع بعض الأجزاء فى زوايا تعكس إضاءة أقل من أجزاء أخرى، والنتيجة النهائية تكون التأثير ال«نحتي» على سطح السيارة، الذى يعطى انطباعا بالقوة. ولكن المصممون ركزوا أن يبقوا التصميم بسيطا قدر الإمكان، حتى يتم الحفاظ على أناقة التصميم ككل. هذا التصميم الذى يبدو متحضرا بشدة فى خارجه، يحتوى أحد أكثر المحركات وحشية فى باطنه.
فى نسخة Quadrifoglio، يصرخ فى الجزء الأمامى من السيارة محرك من 6 أسطوانات على شكل حرف V بسعة 2900 سى سي، مولدا 510 حصانا بمساعدة شاحنين توربينيين. تصل هذه القوة للعجلات من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من 8 نسب. وقد استوحى المهندسين بعض الحيل من فيرارى فقاموا بصناعة المحرك من الألومنيوم لتخفيف وزنه وبالتالى وزن السيارة الإجمالى. وهى أحد العوامل الرئيسية التى تساهم فى كون السيارة تميل للاقتصادية فى استهلاك الوقود. بالإضافة لهذا المحرك المبهر، ذكرت الشركة أنها ستطرح محركا آخرا بقوة 280 حصانا بسعة 2000 سى سى ويستخدم علبة التروس ذاتها. وتتباهى الشركة بالتكنولوجيا المتعلقة بهذا المحرك، والتى تصل لخامة التصنيع «الألومنيوم» ونظام حقن الوقود وتكنولوجيا MultiAir. كل هذا يساهم فى منح السائق استجابة لحظية لمدخلات المسرع، وتوفير للوقود من الطراز الأول. لا شك أن مثل هذه الخطوة من ألفاروميو تضعها فى مركز جديد ضمن الصانعين الأوروبيين.
واختيارها لتقديم النسخة الأعنف لطرازها فى الكشف عنه للمرة الأولى أمام العالم هو بمثابة تصريح بأنها ليست هنا لتعطى انطباعا ضعيفا بين الطرازات المنافسة فى الفئة الأرقام التى كشفتها الشركة تجعل Stelvio Quadrifoglio منافسا عنيفا لBMW X6 M ومرسيدس AMG GLC63. ما يجعل هذا الصراع مثير للاهتمام هو صمت ألفاروميو الطويل سابقا، وما يجعله أكثر إثارة هو صمت الكثير من المنافسين بعد الكشف عن الطراز.
اشترك الآن لتصلك أهم الأخبار لحظة بلحظة