بالصور.. "البوابة نيوز" تكشف أكبر خطة لتكريك أهم مجرى مائي في العالم.. التعاقد مع شركات عالمية لدعم المشروع ب 25 كراكة.. مميش بدأنا نشر خرائط القناة الجديدة وتوزيعها على شركات الملاحة العالمية

- المعدل اليومي للتكريك 20 ألف متر مكعب قابلة للزيادة والكراكات الحالية تقوم بسحب الخليط وتمريره في مواسير عائمة وارضية.
حمل الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس على عاتقه مسئولية تنفيذ مشروع حفر قناة السويس الجديدة بالتنسيق مع القوات المسلحة، ومنذ الاعلان عن بدء المشروع تولت هيئة قناة السويس تنفيذ اعمال الحفر في الماء من خلال معدات الهيئة واسطول الكراكات الذي يواصل عمله على مدار 24 ساعة لإنشاء قناة موازية جديدة لقناة السويس بطول 35 كيلو مترا بداية من الكيلو 60 إلى الكيلو 95 من ترقيم قناة السويس، بالإضافة إلى تعميق وتوسيع تفريعات البحيرات المرة والبلاح بطول 37 كيلو مترا ليصبح الطول الاجمالى 72 كيلو مترا ابتداء من الكيلو 50 إلى الكيلو 122 من ترقيم القناة.
وقد أعلن الفريق مهاب مميش رئيس هيئة قناة السويس أن مراحل حفر القناة ستتضمن أعمال الحفر على الناشف، وأعمال أحواض الترسيب والتكسيات ، وأعمال التكريك.
واشار مميش إلى ان تكلفة اقامة القناة الجديدة وحفر 7 أنفاق ببورسعيد والاسماعيلية ستصل إلى 60 مليار جنيه، وتشمل أعمال حفر على الناشف بطول 35 كيلو مترا ويبلغ حجم العمل بها 258 مليون م3 وبتكلفة 4 مليارات جنيه، وأعمال تكريك وتعميق بطول 37 كيلو مترا وبحجم أعمال 242 مليون م3 وبتكلفة تصل إلى 15 مليار جنيه.
مؤكدا ان التفكير فى حفر قناة جديدة موازية جاء لتهيئة أفضل السبل لإنجاح مشروع التنمية بقناة السويس وتحقيق أفضل عائد من الاستثمارات المتوقعة من المشروع ، وبناء على دراسات الجدوى الاقتصادية التى قامت بها الوحدة الاقتصادية بهيئة قناة السويس ، والتى أظهرت زيادة معدل النمو فى حركة التجارة العالمية خلال السنوات المقبلة، بالاضافة الى تعظيم دور قناة السويس كأهم وأفضل مجرى ملاحى عالمى ليكون قادرا على استيعاب الزيادة المطردة فى حجم التجارة العالمية ، وتوفير اكبر قدر من فرص العمل للشباب ومضاعفة دخل قناة السويس والذى سينعكس بدوره على زيادة الدخل القومي.
واشار مميش إلى ان القناة الجديدة ستعظم من القدرات التنافسية للقناة فى مواجهة القنوات المماثلة أو المشروعات البديلة بالمنطقة مما يصعب من جدوى اقامة هذه المشروعات وصعوبة تنفيذها ، بالإضافة الى رفع درجة التصنيف العالمى للمجرى الملاحى نظرا لزيادة معدلات الامان الملاحى اثناء مرور السفن لوجود قناة موازية ، مع تحقيق العبور المباشر ل 45 سفينة فى كلا الاتجاهين وتقليل زمن العبور من 18 ساعة إلى 11 ساعة مع تقليل زمن الانتظار من 8 ساعات الى 3 ساعات مع امكانية السماح لعبور السفن حتى غاطس 66 قدما بجميع أجزاء القناة ، فضلا عن زيادة العائد المتوقع من ايرادات قناة السويس بنسبة 259% ليصبح 13,226 مليار دولار بحلول عام 2023 بدلا من العائد الحالى 5٫3 مليار دولار .
وقال رئيس الهيئة: إن الرئيس عبدالفتاح السيسى يوفر كل الدعم اللازم لهيئة قناة السويس لتنفيذ مشروع حفر القناة الجديدة بطول 35 كيلو مترا بدءا من الكيلو 60 حتى الكيلو 95، وتعميق وتوسيع تفريعات البحيرات المرة والبلاح بطول 37 كيلو مترا.
وأوضح مميش أن هيئة القناة تجد جميع أوجه الدعم الممكنة من الرئيس، لتوفير المعدات والكراكات وأدوات التكريك التى ستعمل فى المرحلة الثانية من الحفر، وذلك بهدف تنفيذ المشروع فى أسرع وقت ممكن.
و كانت أعمال التكريك بدأت بطول 400 متر بقوة تكريك 20 ألف متر مكعب في المرحلة الأولى يتم زيادتها في المراحل المقبلة، وأضاف مميش ان اعمال التكريك التي تتم حاليا في قناة السويس الجديدة هي اكبر خطة لتكريك اهم مجرى مائي في العالم، مشيرا إلى ان نواتج التكريك فيها تزيد على 260 مليون متر مكعب من الرمال المختلطة بالمياه .
وتصل نواتج اعمال الحفر الجاف والتكريك لنحو نصف مليار متر مكعب من الرمال منها 250 مليون متر مكعب نواتج أعمال الحفر الجاف، والباقي نواتج أعمال التكريك.
موضحا ان أعمال التكريك هي أعمال تعميق وتوسعة بعد عمليات الحفر الجاف، وتهدف إلى زيادة أعماق الحفر بعد الوصول إلى التربة الرطبة.
ومن المنتظر ان يتم رفع 242 مليون متر مكعب من الرمال خلال المرحلة الثانية من التكريك فى المياه، بخلاف الأعمال الجارية فى الوقت الحالى لرفع 258 مليون متر مكعب من الرمال فى أعمال الحفر على الناشف، بالاضافة الى جاهزية 6 كراكات للعمل بينهما كراكتان متوقفتان فى مواجهة المدخل الجنوبى للقناة الجديدة فى منطقة الدفرسوار، وثالثة متوقفة فى مواجهة المدخل الشمالى للقناة فى منطقة البلاح، وأن باقى الكراكات تعمل فى توسيع وتعميق التفريعات القديمة وستنضم إلى اعمال التكريك فور فتح الممرات الخاصة بقناة السويس الجديدة، ومن المستهدف أن تعمل 25 كراكة فى المرحلة الثانية من أعمال التكريك فى المياه.
وقال مميش ان اعمال التكريك تعد مرحلة سابقة لأعمال ضخ المياه للقناة الجديدة وتنفيذ الخدمات الملاحية ونظم الملاحة الالكترونية وتدريب المرشدين وغيرها من الاعمال البحرية التكميلية .
مشيرا الى ان التكريك يتم حاليًا بالمدخل الشمالي للقناة الجديدة، الذي دخلت فيه لحوالي 400 متر طوليًا، ما يسمح بحركة الكراكة والتي يصل قدرة حفارها إلى 1600 كيلو وات، وتبلغ قدرة طلمبات التكريك بها 12 ألف حصان، و العمل حاليًا يتم على عمق 9 متر كمرحلة أولى حتى 24 مترًا. حيث يبلغ طول الشريط العائم بالموقع يصل إلى 1500 مترًا، وأن عملية التكريك تتم بسحب الخليط وتمريره في مواسير عائمة وأرضية، ليتم إلقاؤه في أحواض الترسيب لتشغيل ناتج التكريك والاستفادة منها في مراحل متقدمة.
واردف مميش قائلا الكراكات الجديدة مهمتها الحفر في مياه قناة السويس، مؤكدا أن العاملين بقناة السويس يعملون بكل حماس ووطنية ويسارعون الزمن للانتهاء من المشروع وتسليمه للرئيس عبد الفتاح السيسي خلال عام كما وعدوه.
وتابع ان ادارة القناة في انتظار تسلم موقعي الاتصال بالقطاع الاوسط خلال الايام القادمة من الهيئة الهندسية للقوات المسلحة لتبدأ اعمال التكريك في القطاع الاوسط في القناة الجديدة بعد انتهاء اعمال الحفر الجاف لبدء اعمال التكريك بها .
واشار ان الكراكات ستدخل القناة الجديدة من 6 منافذ منها المدخلين الشمالي والجنوبي وقنوات الاتصال الاربعة .
لافتا إن بدء قنوات الاتصال الفرعية ستكون من بداية شهر أكتوبر المقبل، وإدخال كراكات إضافية لافتاً النظر إلى أن العمل قائم على المدخلين الشمالي والجنوبي باستخدام الكراكات.
وأشار مميش إلى أن هيئة قناة السوس تسعى للتعاقد مع شركات ذات خبرة في أعمال الحفر المائي "سواء مصرية أو عالمية"، وتعمل على زيادة عدد الكراكات العاملة بالمشروع إلى عدد 25 كراكة لإنهاء المشروع في وقته المحدد.
مؤكدا على أن المشروع الحالي يهدف إلى استغلال الموقع العبقري لمصر، كما أنه يقدم دليلاً على ريادتها كممر موثوق للتجارة العالمية، مما يضيع الفرص على ظهور أي مشروعات إقليمية تحاول سحب جزء من التجارة العالمية إليها .
وأشار أيضاً إلى أن القناة الجديدة تعد داعماً قوياً للاقتصاد المصري، نظراً لارتفاع العائدات المتوقعة لقناة السويس بعد إنجازها، كما أنها داعماً وظهيراً للتنمية المصرية وبناء الحضارة الجديدة وهدية للأجيال القادمة .
واستطرد مميش قائلاً أنه مشروع القرن 21 بلا منازع، وها هي مصر تفعلها مجددًا كما بنت السد العالي وحفرت قناة السويس الأصلية وسط دهشة العالم أجمع .
وأضاف رئيس الهيئة - أن إدارة قناة السويس بدأت في تجهيز خرائط القناة الجديدة ونشرها على شركات الملاحة البحرية والخطوط الملاحية في أنحاء العالم لتكون السفن المارة على دراية كاملة بها من أعماق وشمندورات وغيرها. لافتا إلى أن إدارة القناة تقوم حاليًا بتدريب ربابنة السفن على الإبحار في القناة الجديدة من خلال وضع النموذج الخاص بها بمركز المحاكاة والتدريب العالمي في مدينة الإسماعيلية.
مؤكدا ان 6 كراكات تعمل حاليا داخل مياه قناة السويس للتوسيع والتعميق بالمشروع باكمله منها 3 فى البحيرات المرة تابعة لهيئة قناة السويس. تمهيدا لدخول كراكات الشركات العالمية التي سيتم التعاقد معها لإنجاز مراحل التنفيذ في الموعد المحدد لها موضحا ان أعمال التكريك تجرى بالتوازي مع الحفر الجاف حتى الوصول لمنسوب الصفر من القناة القديمة لتدخل منها المياه للقناة الجديدة.
مشيرا الى ان طول القناة يبلغ 35 كيلو مترا وبعمق 24 مترا وعرض 340 مترا، أي نتحدث عن حوالي 285 مليون م3 من الرمال المبللة بالمياه سيتم نقلها من مناطق الحفر ولذا نحن في حاجة إلى كراكات عملاقة". الكراكات العملاقة سيكون لديها قوة طرد كبيرة لكى ترمى ناتح الحفر فى أحواض الترسيب.
وكانت اول كراكة بدأت عملها هي الكراكة "مشهور" التي تعمل في تفريعة الدرفسوار ثم "طارق بن زياد" الموجدة في المدخل الجنوبي للقناة الجديدة بمنطقة الدرفسوار ثم جاءت كراكة "صلاح الدين الايوبي " التي من مهمتها التعميق و التوسيع بمنطقة الدرفسوار وتعمل معها الكراكة "مكة " بنفس الموقع كما تعمل الكراكة "العاشر من رمضان " بجوار الكراكة "صديق " في المدخل الجنوبي اما في المدخل الشمالي تعمل اخر كراكة وفي "صديق "
و تابع المهندس احمد السيد مدير ادارة الكراكات أن المعدل اليومي للتكريك يصل إلى 20 ألف متر مكعب - قابلة للزيادة - وأن الموقع في احتياج لدخول من 15 إلى 20 كراكة جديدة بنفس قدرات كراكة صديق التابعة للهيئة لإنجاز الأعمال.
واكد ان أعمال التكريك في المجرى الملاحي الجديد لقناة السويس تتم وفق الجدول الزمني المحدد لها دون تأخر .
حيث وصلت أعمال التكريك منذ بدئها في المدخلين الشمالي والجنوبي للقناة الجديدة بمنطقتي البلاح والدفرسوار في شق مداخل العمل بطول 600 متر، وتقوم الكراكة "صديق" بمنطقة الفردان بالكيلو 58 ترقيم القناة بأعمال التكريك المائي بأعماق وصلت بين 9 إلى 12 متر .
فيما قاربت أعمال استقبال الكراكات بمنطقتي قنوات الاتصال بمنطقة الدفرسور ونمرة 6 على الانتهاء، مشيراً إلى أنه يجري التنسيق مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، والعمل على التوالي من أجل الحفر .
وقال المهندس محمد الدسوقي وكيل ادارة الكراكات بالهيئة ان اصعب الاماكن بالمشروع يعمل فيها الكراكة " صديق " و "طارق بن زياد " مؤكدا ان الكراكة "صديق " استطاعت العبور من المدخل الشمالي وجار التمهيد لعبور الكراكة "طارق بن زياد مشيرا الى ان طاقم العمل على الكراكات ال 6 يبلغ 120 فرد يعملوا على 3 ورديات متواصلة حيث تم تعيين أطقم إضافية للعمل علي الكراكات الجديدة لأن العمل مستمر ال 24 ساعة. إضافة إلى وجود ورديات داخلية على أقسام كل كراكة ولا تتوقف الكراكة إلا لثلاث أو أربع ساعات لأعمال الصيانة فقط .
حيث يتم تجهيز مدخلين حاليين في كل من منطقة نمرة 6، ومنطقة الدفرسوار من قبل الهيئة الهندسية للقوات المسلحة لإدخال عدد من الكراكات بها، وقد يقترح وجود مدخلين آخرين، بحيث تقوم كراكات الهيئة بتجهيز هذه المواقع للمقاولين الذين سيتم التعاقد معاهم وفق الشروط التي وضعتها الهيئة والتي تتعلق بمواصفات الكراكات المطلوب استخدامها.
وقال إن عملية التكريك تتم بسحب الخليط الرملي من قاع القناة وتمريره في مواسير عائمة وأرضية، ليتم إلقاؤه في أحواض الترسيب التي قامت بإنشائهم الهيئة الهندسية من نواتج الحفر الجاف، لافتا إلى أن أعمال التكريك بالمدخل الشمالي وصلت إلى 400 متر طولي كما يتم حاليا العمل على عمق 9 أمتار كمرحلة أولى حتى الوصول إلى 24 متر عمق القناة المطلوب.
موضحا ان الكراكة «مشهور»، أكبر وأقوى كراكة قاطعة ماصة فى أسطول هيئة قناة السويس والشرق الأوسط، وتبلغ قدرة تكريكها 35 متر بقدرة كلية 31500 حصان.
اما الكراكتين «صلاح الدين الأيوبي ومكة» هما أحدث كراكة ماصة حاملة فى الشرق الأوسط، وتتميز بقدرة خاصة على ضخ ناتج الحفر لمسافات بعيدة تمكنها من إعادة تشكيل الشواطئ خصوصًا أمام القرى السياحية ومداخل الموانئ.
بينما المعدل اليومي لأعمال التكريك والذي تقوم به الكراكة الضخمة "الصديق" يصل إلى 20 ألف متر مكعب يوميًا. الكراكة "صديق" يصل قدرة حفارها إلى 1600 كيلو وات، وتبلغ قدرة طلمبات التكريك 12 ألف حصان، ويبلغ طول الشريط العائم 1500 متر.
مضيفا ان المعدل اليومي لاعمال التكريك تصل الي 100 الف متر مكعب من الرمال المبللة بالمياه في اليوم الواحد .
واكد ان المعدل اليومي لاعمال التكريك بالمدخل الشمالي للقناة الجديدة والذي تقوم به الكراكة الضخمة "الصديق يصل الى 20 الف متر مكعب يوميا . وقال ان عملية التكريك تتم بسحب الخليط الرملي من قاع القناة وتمريره في مواسير عائمة وارضية، ليتم القاؤه في احواض الترسيب لتشغيل ناتج التكريك والاستفادة منها في مراحل متقدمة .واضاف بان دور الهيئة حاليا يرتكز علي تاهيل التكريك في نمرة 6 ودافرسوار .
واكد الدسوقي ان شركة القناة للموانئ – إحدى الشركات التابعة لهيئة قناة السويس تتولى إزالة جميع العوائق والميول الحجرية الجانبية والكتل الخرسانية، وشمعات الرباط على طول المسار، وإزالة الستائر المعدنية تحت الأرض أمام التكسيات الخاصة بأجناب القناة، وهى من الأعمال التخصصية التى تؤديها الشركة وذلك بطول 650 مترا طوليا بالمدخلين الشمالي والجنوبي.
وقال المهندس محمد صقر، نائب مدير الكراكات بهيئة قناة السويس، إن التكريك يتم حاليا بالمدخل الشمالي للقناة الجديدة، ودخلت فيه لحوالي 400 متر طولي، بما يسمح بحركة الكراكة والتي يصل قدرة حفارها إلى 1600 كيلو وات، وتبلغ قدرة طلمبات التكريك 12 ألف حصان، حيث يتم حاليا العمل علي عمق 9 أمتار كمرحلة أولى حتى 24 مترا.
وأضاف صقر بأن طول الشريط العائم بالموقع يصل إلي 1500 متر، وأن عملية التكريك تتم بسحب الخليط وتمريره في مواسير عائمة وارضية، ليتم إلقاؤه في أحواض الترسيب لتشغيل ناتج التكريك والاستفادة منها في مراحل متقدمة .
وأوضح نائب مدير الكراكات، ان المعدل اليومي للتكريك يصل إلى 20 الف متر مكعب، قابلة للزيادة، وأن الموقع في احتياج لدخول من 15 إلى 20 كراكة جديدة بنفس قدرات كراكة صديق التابعة للهيئة، لإنجاز الاعمال .
وأضاف أن دور الهيئة حاليا يرتكز علي تأهيل التكريك في نمرة 6 ودفرسوار.