الإمارات: نتطلع لنصبح الأول عالميًا في جودة البنية التحتية للمطارات

أشاد الدكتور عبدالله بن محمد بلحيف النعيمي وزير تطوير البنية التحتية رئيس مجلس إدارة الهيئة الاتحادية للمواصلات البرية والبحرية بالدعم الذي توليه القيادة الرشيدة لقطاع النقل البحري بالدولة.
ويلعب هذا القطاع الحيوي دورا مهما في اقتصاد الدولة والذي يعد من أكثر اقتصاديات العالم نموا بفضل القيادة الرشيدة للشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة، واخيه صاحب الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي وصاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان ولي عهد أبوظبي نائب القائد الأعلى للقوات المسلحة وإخوانهم أصحاب السمو حكام الإمارات الذين واصلوا مسيرة العطاء والتقدم التي أرثاها المغفور له الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان باني ومؤسس دولتنا العصرية.
وقال إن الأجندة الوطنية لرؤية الإمارات 2021 تسعى إلى تحقيق بيئة مستدامة من حيث جودة الهواء والمحافظة على الموارد المائية وزيادة الاعتماد على الطاقة النظيفة وتطبيق التنمية الخضراء وعلى صعيد البنية التحتية تتطلع الأجندة الوطنية إلى أن تصبح الدولة الأولى عالمياً في جودة البنية التحتية للمطارات والموانئ والطرق إضافة إلى تعزيز جودة توفير الكهرباء والاتصالات لتصبح الدولة في مقدمة الدول في الخدمات الذكية.
وأضاف أن تبوء الإمارات المرتبة الأولى إقليمياً وعربياً والثالثة عالمياً في مجال جودة البنية التحتية للموانئ والسادسة عالميا في بنية الموانئ البحرية في مؤشر التنافسية 2014-2015 يشير إلى الجهود والإنجازات التي تحققت في قطاع الموانئ خلال الفترة القليلة الماضية .
وأكد أن قطاع النقل البحري في دولة الإمارات شهد تطورا، لافتا على مستوى الموانئ وتشغيل وصيانة وبناء السفن والأحواض الجافة والتمويل والتأمين وفق المبادئ الدولية المعنية بالسلامة البحرية وحماية البيئة البحرية والحفاظ على الأمن البحري، فضلا عن أن تبوء الدولة المركز الأول عربيا والمركز العاشر عالميا في مجال التجارة عبر الحدود لعدة سنوات متتالية.
وأضاف أن التوسعات الجارية في ميناء جبل علي وميناء خليفة وتطوير موانئ الشارقة والفجيرة ورأس الخيمة أسهمت في تحقيق هذه المرتبة العالمية الرائدة للدولة على صعيد الموانئ فاعتماد الدولة على تطوير مرافق النقل بمختلف أنواعها يسهم في جعل الإمارات لاعباً دولياً للتجارة العالمية والإقليمية، ومواصلة تطوير وترقية البنية التحتية والخدمات في مواني الدولة يهدف إلى تحقيق رؤية الحكومة الرشيدة بأن تكون دولة الإمارات في صدارة الدول دائماً.
وأوضح أنه من خلال استراتيجية الاستثمار المتواصل في تطوير البنية التحتية للموانئ استطاعت موانئ دبي العالمية من خلال ميناء جبل علي توفير بوابة محورية للتجارة المحلية والإقليمية.
وأضاف أن دولة الامارات تسعى لاعتماد مواني الدولة كأحد أكبر الموانئ السياحية في المنطقة سواء في بنيته التحتية الملائمة لاستقبال السفن السياحية أو على صعيد حجم السياح القادمين إلى الإمارة عبر الميناء بالإضافة لتطوير عمليات مناولة البضائع العامة والسائبة.
وأشار إلى أن موانئ الدولة تعتبر ضمن الموانئ الأكبر حول العالم وتضم أحدث التجهيزات والقدرات شحنا وتفريغا وتستحوذ موانئ الإمارات على نحو 60 في المائة من إجمالي حجم مناولة الحاويات والبضائع في دول مجلس التعاون الخليجي بعد أن تحولت الدولة إلى مركز عالمي للتجارة البحرية.
كما أشار إلى مواصلة تطوير وترقية البنية التحتية والخدمات في مواني دولة الإمارات بهدف تحقيق رؤية الحكومة الرشيدة بأن تكون دولة الإمارات في صدارة الدول دائماً.
وتعتبر الموانئ البحرية بوابة الدولة مع العالم الخارجي بحكم كونها المواقع التي تبدأ منها وتنتهي إليها وسائل النقل في خدمة الركاب والتجارة الدولية، ويوجد في دولة الإمارات باستثناء موانئ البترول 12 ميناء تجاريا عاملا هي الرويس و زايد و جبل علي و راشد و خور دبي و الحمرية و خالد وخورفكان وعجمان وأم القيوين وصقر والفجيرة، ويزيد عدد الأرصفة في هذه الموانئ عن 310 أرصفة يبلغ طولها مجتمعة نحو 45 كيلومترا وطاقتها الكلية نحو 80 مليون طن .
وتلعب الإدارة الحديثة لهذه الموانئ دورًا كبيرًا في تعزيز مكانتها كمرافق حيوية تساهم في تنمية وازدهار الحركة الاقتصادية والتجارية في البلاد، وهناك مشاريع تطوير مستمرة لهذه الموانئ لكي تواكب النمو الاقتصادي في الدولة.
ويشير الازدهار في موانئ الإمارات إلى وجود ملاحة ساحلية نشطة ووجود سوق للعمالة البحرية فميناء خورفكان يبعد عن رأس الخيمة 118 ميلًا بحريًا وميناء صقر في رأس الخيمة يبعد عن ميناء خالد بالشارقة 44 ميلًا بحريًا وميناء راشد بدبي يبعد عن ميناء جبل علي 18 ميلًا بحريًا وميناء جبل علي يبعد عن ميناء زايد في أبوظبي 54 ميلا بحريا وهذا يخفض وقت انتظار السفن في الإمارات حيث تنزل بضاعتها في أحد الموانئ إلى أن يتم نقلها بواسطة الوسائل البرية إلى مناطق استهلاكها أو بالطرق البحرية في تجارة إعادة التصدير.
وقال الدكتور عبدالله بن محمد بلحيف النعيمي إن موانئ أبوظبي تدير 10 موانئ تجارية لوجستية مجتمعية وترفيهية وتتولى تطوير مدينة خليفة الصناعية في إطار المساهمة الفاعلة بتنويع اقتصاد إمارة أبوظبي والدولة، وتسعى موانئ أبوظبي إلى تمكين التجارة البحرية بتوظيف التكنولوجيات الحديثة وامتلاك أحدث البنى التحتية في موانئها ضمن رؤية بعيدة المدى تحقق التكامل التشغيلي والربط بالأسواق العالمية عبر ميناء خليفة وتعزيز دور ميناء زايد كميناء حيوي يخدم مركز المدينة وتطوير ميناء مصفح اللوجستي لخدمة القطاع الصناعي في الوقت الذي تحرص على تطوير الموانئ المجتمعية في المنطقة الغربية لدعم اقتصاداتها الناشئة وتنويع مصادر الدخل للمجتمعات المحلية بما يخدم أهداف الرؤية الاقتصادية لإمارة أبوظبي 2030.
وأكد أن ميناء خليفة الذي يمتد على مساحة تصل إلى 9 كيلو مترات مربعة يعتبر أحدث موانئ الإمارة ويمتاز بعمق حوضه الذي يتيح له استيعاب أضخم سفن الشحن العابرة للمحيطات في وقتنا الحاضر حيث برز ميناء خليفة في السنوات الثلاث الماضية منذ ان افتتحه صاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة في 12 / 12 / 2012، وحقق إنجازات نوعية وضعته في مصاف الموانئ العالمية العريقة فقد احتل المرتبة الثالثة عالمياً في الإنتاجية خلال العام 2015 والأول بين موانئ المنطقة حيث يضم أول محطة حاويات شبه آلية في الشرق الأوسط نجحت هي الأخرى في تحقيق معدلات نمو هي الأبرز في تاريخ المنطقة.
وحققت محطة الحاويات في ميناء خليفة أفضل معدل وقت دوران للشاحنات لا يتجاوز 12.5 دقيقة عزز بدوره إنتاجية المحطة ودفعها نحو تحقيق زيادة في حجم مناولة الحاويات عاماً تلو الآخر وأحرزت الجوائز العالمية التي اعترفت بجهود موانئ أبوظبي في توجيه استثماراتها لامتلاك بنى تحتية توظف التقنيات الحديثة لتحقيق الاستغلال الأمثل في خدمة أهدافها الرامية إلى المساهمة الفاعلة في تنويع الاقتصاد ورفد الناتج القومي الإجمالي غير القائم على عائدات النفط والغاز.
وقال إن ميناء خليفة اليوم يعمل بطاقة استيعابية تبلغ 2.5 مليون حاوية نمطية سنوياً و12 مليون طن من البضائع العامة تلبي متطلبات المرحلة الأولى من تطوير الميناء بينما جهزت موانئ أبوظبي الميناء ببنية تحتية متطورة قابلة للتوسعة وخدمة الأعمال حسب حاجة الأسواق تصل قدرتها الإجمالية عند اكتمال جميع مراحل التطوير إلى 12 مليون حاوية نمطية و35 مليون طن من البضائع العامة.
وتخدم مدينة خليفة الصناعية قطاعات عريضة من الاستثمارات وتقدم خدمات مبتكرة لدعم الأعمال بدءاً من تكاملها التشغيلي مع ميناء خليفة وطريق المعدن الساخن الذي أنشأته خصيصاً لتلبية متطلبات الصناعات القائمة على الألمنيوم ثم الطريق الذي خصصته لانتقال الهياكل الضخمة ما بين المدينة الصناعية وميناء خليفة وانتهاء بتصميمها الأساسي الذي يقوم على تجمعات صناعية تكاملية تخدم اقتصاداتها وتوفر الكلفة التشغيلية.
وأوضح أن ميناء زايد أول الموانئ التجارية في أبوظبي وأقدمها حيث عاصر نهضة الإمارة ولعب دوراً حيوياً في بناء اقتصادها كأحد المحركات التجارية الرئيسية، وبعد أكثر من 40 عاماً منذ تأسيسه في العام 1972 وبلوغه طاقته الاستيعابية القصوى وتحويل جميع أعمال الحاويات وشحنات المركبات إلى ميناء خليفة الجديد يواصل ميناء زايد دوره التاريخي في تنمية إمارة أبوظبي إذ يحتضن اليوم محطة أبوظبي للسفن السياحية ويستقطب أعرق مشغلي السفن السياحية العالمية.
وأضاف أنه في العام 2015، ومع افتتاح المبنى الدائم للمحطة اختارت شركة الشرق الأوسط الملاحية العملاقة ميناء زايد ليكون نقطة انطلاق رحلاتها إلى موانئ المنطقة خلال الموسم السياحي الحالي 2015-2016، وتجري موانئ أبوظبي تطويرات دائمة تدفع ميناء زايد إلى الاستمرار في استقبال البضائع العامة بحكم موقعه في مركز مدينة أبوظبي وقربه من الأسواق التجارية المحلية وخدمةً للحركة التجارية في الإمارة، وفي الوقت ذاته يلبي ميناء زايد متطلبات الشركات العاملة في الحقول البحرية ومزودي الخدمات والمشاريع متعددة الأغراض.
وقال إن ميناء مصفح يعتبر أحد الموانئ اللوجستية المتخصصة في إمارة أبوظبي إذ يقوم على خدمة منطقة صناعية شاسعة تضم العديد من الصناعات الثقيلة كالحديد والصلب والهياكل المعدنية ومتنوعة تشمل مخازن الأخشاب والمعدات وغيرها، وفي إطار التعاون مع الجهات الحكومية الأخرى تسلمت موانئ أبوظبي قناة مصفح الجديدة التي يزيد طولها عن 53 كيلومتراً وتعتبر واحدة من أكثر القنوات البحرية ازدحاماً في العالم يزيد معد الحركات فيها عن 90 حركة يوميا، ويضم ميناء مصفح مركز التدريب البحري الأول من نوعه على مستوى المنطقة والذي يحظى باعتراف الهيئات الدولية كأول معهد تدريب بحري وملاحي يضم أحدث أجهزة التشبيه الافتراضي ويقدم دورات عالمية حاصلة على موافقة واعتماد لويدز ريجستر .
وأشار إلى انه قبل فترة زمنية تقل عن 50 سنة كان خور دبي عبارة عن شريط مائي صغير تتناثر بداخله بعض الكثبان الرملية والمناطق الضحلة التي تعوق الملاحة في الخور وتجعل دخول وخروج السفن من العمليات الشاقة للغاية وكان يزيد من هذه الصعوبة التيارات البحرية القوية وحركة المد والجزر وقد تم تطوير الخور وتنظيفه وتعميقه وبناء أرصفة على جانبيه وكاسر للأمواج عند مدخله بحيث أصبح من الموانئ الحيوية الهامة في دبي بالنسبة للسفن الخشبية التي تقوم بدور نشط جدا في تجارة إعادة التصدير إلى موانئ الإمارات الاخرى والموانئ الخليجية المجاورة وكذلك موانئ الهند وباكستان.
وأوضح أنه إذا كان الفضل في الازدهار التجاري الذي شهدته دبي عبر التاريخ يعود إلى الخور فإن تعزيز المكانة التجارية للإمارة كان يستدعي بناء ميناء حديث قادر على استقبال السفن المعدنية، وبالفعل أعطى المغفور له الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم توجيهاته بتوفير أحدث المرافق والتسهيلات التجارية وبعد قرار تعميق الخور أقر مشروع بناء ميناء راشد في العام 1969 قبل أن يصبح أحد أكثر موانئ الحاويات ازدحاما في المنطقة في التسعينيات ومطلع الألفية الثالثة.
وأضاف انه وبعد تحويل جميع أعمال مناولة الحاويات من ميناء راشد إلى جبل علي في العام 2007 أصبح الميناء التاريخي جاذباً للرحلات السياحية البحرية وأحد أهم مراكز سفن الرحلات السياحية في المنطقة، ومع افتتاح مبنى حمدان بن محمد بن راشد لسياحة الرحلات البحرية ارتفعت الطاقة الاستيعابية لميناء راشد حيث بات قادراً على استقبال 7 سفن سياحية عملاقة تحمل 25 ألف سائح في يوم واحد، كذلك تم إطلاق مشروع لبناء مارينا للخوت الفارهة، فيما ستسمح خطط التوسع المتواصلة للميناء توفير منطقة ترفيهية عالمية المستوى لتعكس الإرث الثقافي المتأصل لمدينة دبي وتعزز مكانة الإمارة باعتبارها المركز الرائد إقليمياً للرحلات البحرية وإعادة دمج الواجهة البحرية لميناء راشد في المجتمع المحلي.
أما ميناء جبل علي في دبي فقد افتتح في فبراير عام 1979 ويؤمّن اليوم نفاذا إلى أسواق تضم أكثر من 2 مليار نسمة، ويعتبر الميناء التابع لموانئ دبي العالمية مركزاً متكاملا متعدد وسائط النقل البحري والبري والجوي مدعّم بمنشآت لوجستية واسعة، كما يقدّم الميناء الذي اختير في 2015 كأسرع ميناء لمناولة سفن الحاويات في العالم ما يفوق 90 خدمة ملاحية أسبوعية تربط المنطقة بأكثر من 140 ميناء في أنحاء العالم، ومن المتوقع أن ترتفع الطاقة الاستيعابية للميناء من 17 مليون حاوية نمطية (قياس 20 قدمًا) حالياً إلى 22.1 مليون حاوية مع إنجاز مشاريع التوسع بحلول عام 2018، مع أكثر من 110 رافعات رصيف من الأكبر في العالم.
كما أضاف أن ميناء جبل علي، يؤدي حالياً دوراً حيوياً في خدمة الأسواق العالمية عبر أكثر من 180 خط للشحن البحري وقد تم تجهيزه ب23 رصيفاً و87 رافعة رصيف لتلبية احتياجات أكبر سفن الحاويات في العالم، وقد وصل عدد الحاويات التي ناولتها موانئ دبي العالمية في جبل علي خلال 2015 إلى نحو 15.6 مليون حاوية وهو رقم قياسي جديد، مشيرًا إلى أن ميناء جبل علي هو الوحيد من خارج شرق آسيا في قائمة أكبر 10 موانئ في العالم، ويضم أكبر حوض بحري من صنع الإنسان في العالم.
وأوضح أن عام 1960 كان بداية المرحلة الأولى في بناء وتشييد ميناء لإمارة الشارقة وهو ميناء خالد الذي بدأ حينذاك برصيف واحد بدأت معه الحركة التجارية تنشط وقد تطلب الازدهار النسبي للحركة الاقتصادية والذي بدأ في عام 1970 وضع خطة تستهدف بناء ميناء بحري للشارقة يواكب تطور واتساع الحركة التجارية التي أخذت تتسارع معدلاتها، وتنفيذًا لخطة تطوير وتحديث الميناء قامت حكومة الشارقة في عام 1974 بتشييد أول حاجز للأمواج في حين تم الانتهاء من تنفيذ المرحلة الأولى من بناء الرصيف رقم واحد والرصيف رقم اثنين في عام 1976 وتم تجهيز المنطقة المحيطة بهما بالمستودعات اللازمة لحفظ البضائع الواردة إلى الميناء.
كما يوجد في الميناء 12 رصيفا عميقا مع حاوية وخدمات تحميل ذاتي وتسهيلات الشحن ويتوافر عدد 2 رصيف حاويات بطول 573 مترًا وأعماق تتراوح بين 10.5 و 11.5 متر والرصيفان مجهزان برافعتين لتفريغ وتحميل كافة أنواع البضائع الصادرة والواردة .
وأشار إلى أن الخليج العربي يعتبر شريانا عالميا هاما تمر منه نسبة 60 في المائة من الاحتياجات النفطية للعالم علاوة على أهميته في مجال النقل التجاري باعتباره طريقا رئيسيا للدول المطلة عليه وعليه مجموعة من الموانئ المجهزة التي تستقبل أكثر من 80 في المائة من حجم التجارة الخارجية لهذه الدول وغيرها من الدول المجاورة، لافتا إلى أنه في السنوات الأخيرة تزايدت أهمية ميناء خورفكان المطل على الساحل الشرقي والذي يعتبر من الموانئ الطبيعية في خليج عمان، حيث يتيح الميناء الفرصة لاختصار المسافات وخفض التكاليف وتجنب مخاطر المرور عبر مضيق هرمز في ظروف الحرب .
وأوضح أنه من بين أهم مميزات ميناء خورفكان أنه من الموانئ الطبيعية وتحيط به سلسلة من الجبال تمنع عنه التيارات والأمواج ويبلغ عمق الميناء نحو 42 قدما، ويوجد بميناء خورفكان عدد 2 مرسى لمحطة الحاويات بإجمالي 430 مترا طولا وبعمق 12 مترا ومسافة 100.000 متر مربع والمرسيان مزودان برافعتين جسريتين حمولة 41 طنا وعدد 4 أوناش حمولة 41 طنا ومعدات ضخمة ويوجد بالميناء عوامة طوافة حمولتها 180 طنا للتحميل والتفريغ الذات، كما يعد الميناء البحري الثالث الذي يتبع إمارة الشارقة بعد ميناء خالد وميناء خورفكان ويخدم ميناء الحمرية الصناعي ناقلات النفط والغاز الطبيعي من حقول البترول البرية في الإمارة وباستطاعة الميناء استقبال أكبر ناقلات الغاز السائل في العالم والتي سعتها 85 ألف متر مربع وعمق الميناء 15 مترا .
ويتمتع ميناء الفجيرة بموقع استراتيجي على ساحل دولة الإمارات العربية المتحدة المطل على المحيط الهندي خارج مضيق هرمز وبالقرب من طرق الملاحة البحرية التي تصل الشرق بالغرب، هذا الموقع الاستراتيجي جذب العديد من مستخدمي الموانئ متعددة الأغراض وهناك عددا كبيرا من السفن التي تتوجه للرسو في ميناء الفجيرة للحصول على الخدمات المتعلقة بالحاويات والتزود بالوقود والإمدادات والمواد اللازمة، كما يعتبر ميناء الفجيرة أكبر محطة تموين بالوقود في المنطقة توفر على السفن 24 ساعة من الوقت اللازم للولوج إلى داخل مياه الخليج العربي - 124 ميل.
وأضاف أنه وبفضل الموقع المميز تقدم محطة الحاويات في ميناء الفجيرة لخطوط الملاحية التي تشهد ارتفاعا كبيرا في حجم تجارة النقل بالعبور منصة ممتازة لخدمة كامل منطقة الخليج وشبه القارة الهندية وباكستان ومواني الخليج والبحر الأحمر وشرق أفريقيا.
وتقدم محطة الحاويات التي تمتد على مساحة تزيد على 200 ألف متر مربع قدرة استيعاب كبيرة وموقعاً مهماً خارج مضيق هرمز، كما يملك ميناء الفجيرة القدرة على التطوير ليصبح منشأة رئيسية للنقل بالعبور في أعالي البحار ويمثل الميناء بوابة على الخليج العربي ومركزا في المحيط الهندي يربط خطوط التجارة بين الشمال والجنوب والشرق والغرب.
وأشار إلى ميناء أن أحمد بن راشد بأم القيوين الذي يقع على الساحل الغربي لدولة الإمارات والذي يعتبر من الموانئ التجارية القديمة المشهورة والأمواج شهد عصور تجارة زاهرة وتم تطويره مؤخرا وتجهيزه بأحدث المعدات والميناء يحتوى على أربعة أرصفة بطول 845 مترا ومحاطة بساحة خلفية قدرها 400 آلف متر مربع، وقد ألحقت بالميناء منطقة حرة تمنح العديد من التسهيلات والامتيازات والحوافز لتشجيع إقامة المشاريع الصناعية والتجارية بالمنطقة .
وتم إنشاء ميناء عجمان في عام 1979 ويعتبر المنفذ الوحيد الخارجي لإمارة عجمان ويبلغ طوله حوالي 5000 متر ويضم أرصفة تم بناؤها حديثا لشحن الحاويات وجميع أنواع البضائع العامة، وقد أظهرت الإحصاءات تزايد مجموع البضائع المستوردة والمصدرة من ميناء عجمان .
ويقع الميناء على بعد 14 كيلو مترا من رأس الخيمة في خور خوير وقد بدأ العمل فيه عام 1977 وتم تجهيزه بثمانية أرصفة طول كل منها 200 متر وبعمق 12.2 متر ويتم عبر الميناء تصدير الأحجار والأسمنت الأبيض والأسود والرمال وغيرها .
ويقدم عدد من موانئ الدولة خدمات خاصة لتشجيع الاستثمار الصناعي فيها عن طريق إقامة المناطق الحرة كما هي الحال بالنسبة لأبوظبي ودبي، بالإضافة إلى سعي السلطات البحرية في الإمارات الأخرى لتوسيع نطاق خدمات الموانئ فيها .
وتدرس دائرة الموانئ البحرية في إمارة ابوظبي التوسع في خدمات المنطقة الحرة في ميناء زايد عن طريق توزيع نحو 150 قطعة أرض على المستوردين لإقامة أماكن التخزين والشبرات المناسبة للبضائع الصادرة والواردة .
وفي المنطقة الحرة في ميناء جبل على في دبي التي افتتحت عام 1985 يزداد عدد الرخص التي تمنحها سلطة المنطقة الحرة يوما بعد يوم للشركات التي تنتمي لمختلف الجنسيات للاستفادة من خدمات المنطقة.