الطيران الأمريكي بدأ استعادة انتعاشه

بفضل تخفيض النفقات والمساعدات الحكومية

يعد قطاع الطيران في الولايات المتحدة من ضمن الاكثر تأثر ا بأحداث الحادي عشر من سبتمبر 2001 حيث شهد اكبر الخسائر واعمق التغيرات لكن المقيمين عليه يعتقدون حاليا انهم علي عتبة مرحلة جديدة.
وكان القطاع الذي استعملت ادواته في تنفيذ الهجمات قد خسر ما يزيد علي اربعين مليار دولار وافلست عشر شركات وفقدت 150 الف وظيفة.
غير ان بارقة امل باتت تلوح في الافق مع عودة الانتعاش اليه بفضل سياسات عصر النفقات والمساعدات الحكومية حتي ان البعض يتوقع له مستقبلا يجعله في وضع افضل من ذلك الذي كان عليه عشية الهجمات.
وقال المدير التنفيذي للخطوط الجوية الامريكية دوجلاس باركر انه رغم ارتفاع اسعار الوقود ومستويات المديونية العالية الا ان القطاع كله سيتغير وعلي جميع الاصعدة خلال السنوات الخمس القادمة.
واشار باركر الي ان قطاع الطيران ينتعش رغم انه مازال هدفا للارهاب علي ما ظهر في الخطط التي تم اكتشافها في لندن لتفجير طائرات اثناء رحلاتها فوق الاطلسي.
ونقلت وكالة الاسوشيتد برس عن باركر قوله ان معدلات الرحلات عادت الي حدود ما كانت عليه عام 2001 الذي شهد حدوث الهجمات الشهيرة في مركز التجارة العالمي في نيويورك رغم ان السفر جوا اليوم يعتبر اصعب من السابق بسبب التشدد بالمعايير الامنية والازدحام الناتج عن تخفيض عدد الرحلات.
وعقب باركر انه عامل الازمة الذي لايزال يتحكم بنا مشيرا الي ان كماليات الرحلات كالوسادة والملاءة والوجبة المجانية اصبحت شيئا من الماضي.
غير ان الملاحظة الايجابية انه يمكن الحصول اليوم علي رحلات ارخص من السابق والسبب يعود لظهور شركات النقل زهيدة الكلفة كشركة خطوط ساوثوست وشركة جت بلو اللتين استطاعتا نتيجة فعالية ادارتهما ان تتقدما بأشواط علي منافسيهما في حين كان اولئك يعانون خطر الافلاس.
من جهته قال كبير الخبراء الاقتصاديين لدي رابطة النقل الجوي جون همليش انه رغم صعوبة السنوات الماضية الا اننا نحقق حاليا ارباحا رغم ارتفاع سعر برميل النفط الي 70 دولار وهذا مؤشر علي التقدم الكبير الذي تحقق.
وكان للقرارات التي اتخذها الكونجرس وادارة الرئيس جورج بوش بدعم القطاع دور اساسي في منع انهياره وذلك عبر تقديم 15 مليار دولار له علي شكل دعام مادي وضمانات قروض كما تولت الادارة الجانب الامني بتشكيلها ادارة امن المواصلات.
ولجأت شركات النقل الجوي للتخلص من ازمتها الي التهديد بإشهار الافلاس حتي تتمكن من تسريح العمال واعادة صياغة عقود العمل الجماعية والغاء صفقات شراء الطائرات والصيانة وغيرها.
علي ان هذا كله لم يكن كافيا لانقاذ العديد من الشركات مثل خطوط دلتا الجوية وخطوط نورث وست وغيرها التي اضطرت الي اللجوء للبند 11 من قانون الافلاس الامريكي لتستمر في العمل وتعيد تنظيم نفسها باشراف محكمة الافلاس الامريكية.
علي ان خبراء اشاروا الي ان ابرز منجزات القطاع في الفترة الماضية كان تقليص عدد العاملين والتخلص من الوظائف الزائدة وتقليص عدد الرحلات وتنظيمها الامر الذي سمح حتي بتخفيض عدد الطائرات المستعملة.
واظهرت نسب انشغال المقاعد اثناء الرحلات تحسنا كبيرا حيث وصلت الي معدل 86% الامر الذي جعل الفترة الممتدة بين ابريل ويونية من العام 2006 تسجل اول ربع سنة مالية رابحة منذ 9عام 2000 وانعكست نسب الاشغال والمرتفعة والمتزامنة مع تقليص عدد الرحلات وعدد الطائرات زحمة في المطارات وصفوفا طويلة من الركاب علق البعض انه تضيع الوقت وتقضي علي الانتاجية العامة وتجبر المسافرين علي الحضور قبل ساعات طويلة الي المطار.
الا انه وعلي ابواب الذكري السنوية الخامسة لهجمات 11 سبتمبر يبقي الموضوع الامني هو الهاجس الاكبر الذي يشغل القطاع.
وهذا ما ظهر في كلام راند كورب الخبير الامني والسياحي الذي يعتبر ان الموضوع قد زاد عن حده وان الاجراءات الامنية مبالغ فيه.
غير انه اضاف ان ثغرات مازالت تلاحظ في الموضوع الامني في قسم الشحن وفحص الركاب بالاشعة الذي يثير اعتراضات متعلقة بالحقوق المدنية.
ولكن دينس دولان الطيار في شركة دلتا والعضو المسئول في رابطة الطيارين قال انه لا يمكن لنا تجنب التورط في تصرفات امنية مسبقة قائمة علي ملامح الناس وهذا امر حسب دولان لا يجب ربطه بقضايا العرق والاثنية.