فانتوم 3500| طائرة رجال الأعمال تُحدث ثورة بعالم الطيران الخاص

تتجه الأنظار حاليًا، نحو مشروع طموح من شركة أوتو أفييشن جروب (Otto Aviation Group)، والذي يهدف إلى إحداث نقلة نوعية في عالم الطيران الخاص والإقليمي.
وبحسب تقرير نشره موقع "ذا صن" البريطاني، فإن المشروع، المتمثل في طائرة فانتوم 3500، يُعد طائرة رجال أعمال مستقبلية تتميز بكفاءة عالية في استهلاك الوقود ومراعاة للبيئة، مع تصميم غير مسبوق يعد بتجربة طيران فريدة.
- أبرز ملامح التصميم والابتكار
تتميز فانتوم 3500 بعدة خصائص مبتكرة تضعها في مقدمة الطائرات الموجهة نحو المستقبل:
- مقصورة بلا نوافذ بشاشات رقمية
في خطوة جريئة لتقليل المقاومة الهوائية وتحسين الديناميكية الهوائية، تفتقر مقصورة الركاب في الطائرة إلى النوافذ التقليدية. بدلاً من ذلك، سيستمتع الركاب ب"رؤية طبيعية فائقة" عبر شاشات رقمية عالية الدقة مثبتة على الجدران الجانبية والسقف، تعرض مناظر خارجية في الوقت الفعلي أو أي محتوى آخر مرغوب فيه.
- هيكل انسيابي على شكل دمعة وتدفق طبقي
يعكس الشكل المميز للطائرة، الذي يشبه دمعة العين، اهتماماً كبيراً بتحسين "التدفق الطبقي" للهواء، وهو مبدأ تصميم يقلل بشكل كبير من مقاومة الهواء.
وهذا التصميم يسمح باستخدام محركات أصغر وهيكل أخف، ما يؤدي إلى توفير كبير في استهلاك الوقود.
وتزعم "أوتو أفييشن" أن هذا التصميم يقلل من مقاومة الهواء بنسبة 35% ويخفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالطائرات المماثلة.
- تحليق على ارتفاعات عالية
ومن المتوقع أن تحلق الطائرة على ارتفاع يصل إلى 51,000 قدم، وهو أعلى من معظم طائرات الركاب التجارية، و هذا يسمح لها بالعمل في مجال جوي أقل ازدحاماً ويساهم في كفاءتها من خلال التحليق فوق المناطق الجوية التي تتشكل فيها خطوط التكاثف عادةً.
- محركان توربينيان
وستعمل فانتوم 3500 بمحركين توربينيين من طراز "ويليامز إف جي 44" (Williams FJ44).
- مقصورة فسيحة
وعلى الرغم من تركيزها على الكفاءة، صُممت المقصورة لتكون واسعة ومريحة، بارتفاع 6 أقدام و 5 بوصات وحجم يبلغ 800 قدماً مكعباً، وهو ما تشير إليه "أوتو أفييشن" بضعف حجم مقصورات الطائرات المماثلة.
- شهادات مستهدفة
هذا وتهدف "أوتو أفييشن" إلى أن يتم اعتماد فانتوم 3500 بموجب لوائح FAA Part 23 (فئة أقل صرامة من Part 25 للطائرات الأكبر)، مع دمج بعض متطلبات Part 25 للسماح بتوسيع محتمل للمدى والقدرات في المستقبل.
اقرأ ايضا طائرات النقل C-390 الهولندية تحصل على قدرة «المستشفى الطائر» من إمبراير
- الأداء والمواصفات الأولية
المدى المتوقع: يصل إلى 3,500 ميل بحري (3,200 ميل بحري مع أربعة ركاب).
ارتفاع التحليق: يصل إلى 51,000 قدم.
الكفاءة المستهدفة في استهلاك الوقود: أفضل بنسبة تصل إلى 50% من الطائرات المماثلة.
تخفيض الانبعاثات: تستهدف خفض الانبعاثات بنسبة 80%، وحتى الوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية عند استخدام وقود الطيران المستدام.
الحد الأقصى لوزن الإقلاع (MTOW): حوالي 19,000 رطل (8,618 كجم)، مما يجعلها أخف بكثير من طائرات رجال الأعمال متوسطة الحجم التقليدية.
سعة الركاب: تصل إلى 10 ركاب.
الوضع الحالي والجدول الزمني
مشروع فانتوم 3500 هو مشروع حقيقي وفعال، وتشهد تطورات مستمرة منها:
- التطوير والاختبار
تعمل "أوتو أفييشن" على فانتوم 3500 لعدة سنوات، معتمدة على بيانات من نموذجها الأولي "سيلارا 500 إل" (Celera 500L). لقد أجروا اختبارات مكثفة في أنفاق الرياح (بما في ذلك مركز أيمز التابع لناسا ونفق الرياح الأوروبي عبر الصوت)، والتي يقال إنها أكدت صحة تصميم التدفق الطبقي الخاص بهم.
- مراجعة التصميم الأولي
من المتوقع أن تختتم مراجعة التصميم الأولي في أكتوبر 2025، وبعد ذلك سيتم طلب قطع غيار لأول طائرة اختبار طيران.
- أول رحلة
تستهدف أوائل 2027.
- الاعتماد ودخول الخدمة
تهدف "أوتو أفييشن" إلى الحصول على اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ودخول الطائرة الخدمة بحلول عام 2030.
- التصنيع
تخطط "أوتو أفييشن" لتصنيع فانتوم 3500 في منشأة جديدة ونقل مقرها الرئيسي إلى مطار سيسيل في جاكسونفيل، فلوريدا.
وتمثل فانتوم 3500 خروجاً كبيراً عن تصميم الطائرات التقليدية، وتراهن "أوتو أفييشن" على الكفاءة الديناميكية الهوائية القصوى لتقديم فئة جديدة من السفر بالطائرات الخاصة المستدامة وذات التكلفة الفعالة.