نيسان Leaf 2026.. هيكل جديد يشبه سيارات الدفع الرباعي

تدخل سيارة نيسان ليف جيلها الثالث في عام 2026، مع هيكل جديد يشبه سيارات الدفع الرباعي، ومن المرجح أن يبدأ سعرها في منتصف الثلاثينيات ألف دولار.
وتتمتع سيارة Leaf بقدرة شحن أسرع بكثير من ذي قبل، كما تتميز بمقصورة حديثة المظهر توفر شاشات كبيرة وتطبيقات Google مدمجة وكاميرا بزاوية 360 درجة.
توفر بطارية 75 كيلووات ساعة ما يصل إلى 303 ميلاً من المدى وتتحد مع محرك أمامي واحد لإنتاج ما يصل إلى 214 حصانًا و261 رطلًا من عزم الدوران.
كما يمكن لهاتف Leaf أيضًا تشغيل الأجهزة الخارجية باستخدام بطاريته ويتميز بمنفذ للشحن السريع DC حتى 150 كيلووات ومنفذ J1772 ثاني للشحن AC.
وشهدت سيارة نيسان Leaf 2026 تحولاً جذريًا، وكانت ليف الأصلية رائدة في مجال السيارات الكهربائية، لكن تصميمها الغريب ومداها المحدود جعلا السيارات الكهربائية الأحدث تتفوق عليها بسرعة، وفي عام 2026، وتتحول ليف إلى سيارة كروس أوفر صغيرة الحجم بتصميم انسيابي، ومع مدى يزيد عن 300 ميل في أقصى درجات الكفاءة، ومرونة في الشحن، وتصميم أنيق من الداخل والخارج، ونتوقع أن يبدأ سعرها من أقل من 40.000 دولار أمريكي عند طرحها للبيع في وقت لاحق من هذا العام.
◄ بدء صفحة جديدة
قد تظن أن شكل سيارة Leaf الجديدة الرياضية متعددة الاستخدامات أكبر من الهاتشباك التي حلت محلها، إلا أن طولها البالغ 173.4 بوصة أقصر بمقدار 3 بوصات من ذي قبل، كما أن قاعدة العجلات البالغة 105.9 بوصة أقصر بأربعة أعشار من قاعدة عجلات طراز 2025، وبشكل عام، يتميز تصميم ليف 2026 بالانسيابي والانسيابي، حيث تستخدم نيسان خط سقف مائل للخلف، ومقابض أبواب قابلة للسحب، وهيكلًا سفليًا مسطحًا لتحقيق معامل سحب يبلغ 0.26 فقط (كان معامل السحب في ليف السابقة 0.29).
وفي المقدمة، تلتقي مصابيح LED الأمامية الحادة لتمنح سيارة ليف لمسةً من التألق، أسفل لوحة سوداء لامعة تتسع لضوء تشغيل اختياري بعرض السيارة وشعار نيسان مضاءً اختياريًا، ويمتد خطٌّ حادّ يُبرز شخصية السيارة فوق الرفرف الأمامي وجانبها، بينما يتدفق خطٌّ آخر من المصد الأمامي إلى قوس العجلات، وفي الخلف، تُشكّل لوحة سوداء لامعة كبيرة جناحًا صغيرًا على شكل شفة، وتحتضن المصابيح الخلفية، وفي فئة بلاتينيوم+ الفاخرة، تتميز هذه المصابيح الخلفية بتأثير هولوغرامي ثلاثي الأبعاد أنيق، بينما تُقدّم سيارات ليف الأقل حجمًا مظهرًا أكثر تقليدية.
ويتجلى في السيارة نمط تصميمي أطلقت عليه نيسان اسم "2-3"، ويتألف من مستطيلين أفقيين بجوار ثلاثة مستطيلات عمودية، ويُشير هذا إلى اسم الشركة، حيث يُنطق "2-3" باليابانية "ني-سان"، ويظهر هذا النمط في الإضاءة، والعجلات، والمقصورة، وباب منفذ الشحن.
◄ شريك قيادة مفعم بالحيوية
جميع سيارات ليف تعمل بمحرك كهربائي واحد يدفع العجلات الأمامية، البطارية التي تبلغ قدرتها 75 كيلوواط/ساعة مقترنة بمحرك ينتج 214 حصانًا وعزم دوران يبلغ 261 رطل-قدم، وهي نفس قوة الطراز السابق ولكن بزيادة قدرها 11 رطل-قدم، ويبلغ الحد الأقصى لقوة طراز S الأساسي الجديد 174 حصانًا وعزم دوران يبلغ 254 رطل-قدم، وهو ما يزال أعلى بكثير من قوة 147 حصانًا وعزم دوران يبلغ 236 رطل-قدم في طراز Leaf S القديم.
وكشفت قيادة قصيرة لسيارة ليف النموذجية في ساحات اختبار نيسان باليابان عن قوة دفع ممتازة وقوة دفع هائلة منذ التوقف، ورغم أنها لن تكون الخيار الأول للانطلاق السريع على الطرق المتعرجة، إلا أن ليف تماسكت بقوة في المنعطفات وأظهرت تحكمًا مثاليًا بالهيكل، كما أثبتت ليف هدوءها الهادئ عند السرعات العالية، وكانت المقاعد الأمامية مريحة، وسنجري تقييمًا مطولًا عندما نتمكن من قيادة سيارات ليف الإنتاجية مع اقتراب موعد طرحها في الأسواق في الخريف.
◄ أكثر من 300 ميل من المدى
جميع سيارات ليف، باستثناء طراز S الأساسي، مزودة ببطارية ليثيوم أيون مبردة بالسائل بقدرة 75 كيلوواط/ساعة، تزعم نيسان أنها توفر مدىً يصل إلى 303 أميال في فئة S+، أما الطرازات الأكثر تطورًا، فتتمتع بمدى أقل، حيث تُعلن نيسان عن 288 ميلًا لطراز SV+ و259 ميلًا لطراز Platinum+، ومن المرجح أن يعود انخفاض المدى إلى العجلات والإطارات: فطراز S+ مزود بعجلات مقاس 18 بوصة بأغطية انسيابية، بينما يتميز طراز SV+ بعجلات مقاس 18 بوصة بتصميم أكثر جاذبية، بينما يأتي طراز Platinum+ بعجلات مقاس 19 بوصة.
وتضع هذه الأرقام سيارة ليف في صدارة منافسيها الأقرب، هيونداي كونا الكهربائية وكيا نيرو الكهربائية، واللتان يبلغ مداهما الأقصى 260 ميلاً و253 ميلاً على التوالي، وستطرح نيسان لاحقاً سيارة ليف إس الأقل تكلفةً والمزودة ببطارية 52 كيلوواط/ساعة، لكن الشركة لم تُقدّر بعد مدى هذه السيارة.
وتستطيع سيارة ليف أيضًا الشحن أسرع بكثير من ذي قبل، وبلغت قدرة الشحن السريع في سيارة ليف السابقة 50 كيلوواط، لكن طراز 2026 يمكنه سحب ما يصل إلى 150 كيلوواط من شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر، وتقدر نيسان أن ليف تحتاج 35 دقيقة للوصول من 10% إلى 80%، كما تدعم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية خاصية "من السيارة إلى الحمولة"، مما يسمح لها بتشغيل الأجهزة الخارجي، وعلى الرغم من إمكانات الشحن السريع المذهلة، إلا أن شاحن التيار المتردد من المستوى 2 في سيارة ليف يصل إلى 7.2 كيلوواط كحد أقصى.
وتقول نيسان إن تحسينات إدارة حرارة البطارية ستتيح شحنًا مستمرًا بغض النظر عن الظروف الجوية، وتُحفظ البطارية خلف غطاء راتنجي، مما يضيف طبقة بينها وبين الثلج، بينما تستخدم نيسان أيضًا الحرارة المُهدرة من المحرك والشاحن الداخلي لتدفئة البطارية إلى نطاق درجة الحرارة المثالي، كما تتميز سيارة ليف بمضخة حرارية قياسية لتدفئة المقصورة في الشتاء، ويمكن لسخان البطارية المتوفر تهيئة البطارية مسبقًا للشحن في الطقس البارد.
ولدى نيسان أيضًا حلٌّ مثيرٌ للاهتمام لمشكلة الشحن الحالية، حيث تنتقل العديد من شركات صناعة السيارات إلى منفذ NACS، بينما لا تزال جميع محطات الشحن العامة تقريبًا، باستثناء تيسلا، مزودةً بمقابس J1772 وCCS، وتتميز سيارة ليف بمنفذي شحن: منفذ NACS على جانب الراكب، ومنفذ J1772 على جانب السائق لتسهيل الشحن المنزلي والشحن العام من المستوى الثاني، ويفتقر منفذ J1772 إلى منفذ CCS، لذا ستحتاج إلى محول لمنفذ NACS لاستخدام شاحن CCS في محطة شحن سريع بالتيار المستمر، وستتيح وظيفة التوصيل والشحن الجديدة للسائقين توصيل سيارة ليف دون الحاجة إلى فتح تطبيق أو تمرير بطاقة ائتمان.
◄ اقرأ أيضًا | نيسان توقف إنتاج سيارة فيرسا ذات ناقل الحركة اليدوي
◄ كابينة عالية التقنية
عند الانتقال من الداخل، تبدو سيارة ليف عصرية وتتوافق مع أحدث توجهات نيسان التصميمية، وتتميز المقصورة برحابتها، بفضل أرضية مسطحة وكونسول وسطي منخفض، وفي طرازي SV+ وPlatinum+، تعرض شاشتان قياس 14.3 بوصة نظام معلومات وترفيه مزود بتطبيقات جوجل مدمجة، وتتضمن خرائط جوجل مخطط مسار يعرض شواحن السيارات الكهربائية وحالة الشحن المتوقعة عند الوصول إلى وجهتك، وأما طرازا S وS+، فيكتفيان بشاشتين قياس 12.3 بوصة وبرامج أبسط، ولكن جميع طرازات ليف مزودة بنظامي Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين القياسيين.
وأسفل الشاشات، يوجد صف من أزرار التحكم باللمس في المناخ، ورغم وجود بعض أدوات التحكم المادية الأخرى لوظائف مثل أوضاع القيادة، إلا أن معظم الميزات الأخرى تُدار عبر الشاشات، ويشمل ذلك الوصول إلى عرض الكاميرا بزاوية 360 درجة، بالإضافة إلى ضبط الإضاءة المحيطة المكونة من 64 لونًا والمُحيطة بلوحة القيادة في فئة بلاتينيوم+.
ومن اللمسات الأنيقة الأخرى سقف بانورامي كهربائي التعتيم، وهو الأول من نوعه في نيسان، يعرض علامة ليف التجارية عند ضبطه في منتصف المسافة، كما يتوفر نظام صوت Bose فاخر مزود بعشرة مكبرات صوت، بما في ذلك مكبرات صوت في مسند الرأس الأمامي، مما يتيح للسائق إجراء مكالمة هاتفية دون التداخل مع الموسيقى في المقصورة، ويتوفر كل من السقف البانورامي ومكبرات صوت Bose حصريًا في طراز Platinum+، وجميع طرازات Leaf مزودة بمنفذي USB-C في الأمام، بينما يتوفر في طرازي SV+ وPlatinum+ منفذي USB-C في الخلف وشاحن لاسلكي.
ومع ذلك، يُقلل هذا السقف المائل العصري من مساحة صندوق الأمتعة، وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 20 قدمًا مكعبًا مع رفع المقاعد الخلفية، بينما تُتيح طيّها لسيارة ليف مساحة 56 قدمًا مكعبًا.
وكلا الرقمين أقل مما ستجده في السيارات المنافسة مثل كونا الكهربائية ونيرو الكهربائية.
وتأتي سيارة ليف مزودة بمجموعة واسعة من تقنيات مساعدة السائق، بما في ذلك نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام التحذير من الاصطدام الأمامي، ونظام كشف النقطة العمياء.
وتصل سيارة ليف 2026 إلى وكلاء نيسان في الخريف، وبينما لم تكشف نيسان عن أسعارها بعد، وأكد ممثلو الشركة أن الهدف هو الحفاظ على سعرها في متناول الجميع، ونتوقع أن يبدأ سعرها من 30.000 دولار أمريكي، ومن المرجح أن ينخفض عند طرح طراز S الأساسي في الأسواق لاحقًا.