سيارة مورجان سوبر سبورت.. قفزة جريئة إلى الأمام

تتميز شركةٌ مورجان بالتغيير التدريجي، على مدار تاريخها الممتد على مدار 116 عامًا، وتمتعت سياراتها بمظهرٍ وشعورٍ متناسقين بشكلٍ مثير للإعجاب، في حين توسع العديد من منافسيها إلى شركات إنتاج سياراتٍ ذات إنتاجٍ ضخم، ظلت مورجان شركةً صغيرةً تُنتج سياراتٍ رياضيةً يدوية الصنع.
ولا تزال سيارة "بلس فور" التي أنتجتها منذ فترةٍ طويلةٍ بنفس مظهرها الذي كانت عليه في ستينيات القرن الماضي، ولا تزال هياكلها مصنوعةً من خشب الدردار، كما كانت عليه لعقود.
وبالنسبة لشركة ذات جذور تقليدية مثل مورجان، فإن أحدث منتجاتها الرائدة حديثة بشكل مدهش.
ولكن سيارة سوبر سبورت الرائدة الجديدة من العلامة التجارية تُحدث نقلة نوعية، فهي تُقدم تحديثًا مُحسّنًا لتصميم مورجان الكلاسيكي، مع هيكل جديد كليًا، ومحرك توربو موثوق سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر من BMW، وتقنية مُدمجة بدقة، وبمصطلحات مورجان، تُمثل هذه السيارة تجديدًا شاملًا لرؤية العلامة التجارية، دافعًا إياها بقوة نحو القرن الحادي والعشرين.
◄ اقرأ أيضًا | السيارات الكهربائية تغزو العالم مستقبلًا.. القائمة الكاملة لجميع الطرازات الشهيرة
باعتبارها بديلاً عن سيارة مورجان الرائدة السابقة، بلس سيكس، فإن سلالة سوبر سبورت هي سلالة عريقة، واستمر إنتاج بلس سيكس من عام 2019 إلى هذا العام، وكانت هي نفسها خليفة بلس 8، وتُعد بلس 8 واحدة من أقدم طرازات مورجان وأكثرها إشادةً، وهي سيارة رياضية قوية مزودة بمحرك V-8 ، وقد أُنتجت في البداية من عام 1968 إلى عام 2004، ثم مرة أخرى من عام 2012 إلى عام 2018.
واستخدمت بلس 8 في الأصل محرك لاند روفر V-8 سعة 3.5 لتر، وفي الجولة الثانية، تحولت إلى محرك بي إم دبليو V-8 سعة 4.8 لتر في عام 2012.
ولا تزال هذه الشراكة البريطانية الألمانية مستمرة حتى يومنا هذا، وتستمد سيارة Supersport قوتها من محرك BMW سداسي الأسطوانات المتتالية السلس، وهو نفس المحرك الذي استخدمته Plus Six، وهو نسخة معدلة من المحرك السداسي الأسطوانات المتتالية المستخدم في سيارة BMW Z4 M40i، بالإضافة إلى تويوتا سوبرا وإنيوس جرينادير.
ويولد المحرك قوة 335 حصانًا، مما يساعد Supersport على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.9 ثانية، ويتصل المحرك B58 بناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات، والذي يصل إلى سرعة 166 كم/ساعة، ولا تتنازل مورغان عن الإحصائيات أو الأرقام الرئيسية، بل الهدف هو المتعة وتفاعل السائق.
ومن المفاهيم الخاطئة الشائعة أن مورجان تستخدم الخشب في هيكلها، ولا يزال الخشب جزءًا أساسيًا من هيكل سوبر سبورت، إذ يُصنع الإطار من خشب الدردار المصقول يدويًا في مصنع مورجان.
ولكن هيكل سوبر سبورت CXV المصنوع من الألومنيوم المُلصق هو أحدث هيكل حتى الآن، ويُقال إنه يزن 225 رطلاً، شاملًا الهيكلين الفرعيين الأمامي والخلفي؛ وتعتقد مورجان أن الهيكل يزيد من صلابة الالتواء الكلية بنسبة 10%، وتزداد هذه النسبة بنسبة 10% أخرى عند تركيب السقف الصلب الاختياري.