هيونداي إليكسيو الرياضية.. سيارة كهربائية جديدة متعددة الاستخدامات في الصين

كشفت شركة هيونداي عن سيارتها الكهربائية Elexio، وهي أول سيارة كهربائية مصممة خصيصًا لمشتري السيارات الصينيين.
وتعد سيارة Elexio، وهي نتاج مشروع مشترك بين هيونداي وشركة BAIC، مبنية على نفس منصة E-GMP ذات ال 800 فولت مثل سيارة Ioniq 5 المباعة في الولايات المتحدة.
ويتميز التصميم الحاد لمجموعة Elexio بتفسير جديد لنمط الإضاءة المكعب المميز للعلامة التجارية.
وتعد Elexio أول سيارة كهربائية من Hyundai تم تطويرها خصيصًا للسوق الصينية وتتميز بهيكل أنيق وإضاءة LED مزخرفة.
وشهدت تشكيلة هيونداي الكهربائية توسعًا سريعًا خلال السنوات القليلة الماضية، حيث انضمت سيارة أيونيك 9 متوسطة الحجم ذات الصفوف الثلاثة من المقاعد إلى سيارة أيونيك 5 المدمجة، وسيارة أيونيك 6 سيدان، وكونا الكهربائية هذا الربيع، كما تبيع هيونداي في الخارج سيارة إنستر الرائعة، التي أفرزت مفهوم إنستيرويد الجامح في وقت سابق من هذا العام، والآن، تواصل هيونداي توسعها في سوق السيارات الكهربائية بالكشف عن سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية جديدة للسوق الصينية، وهي إليكسيو الأنيقة.
وإليكسيو هي من إنتاج هيونداي بكين، المشروع المشترك بين شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية وشركة بايك الصينية، والذي بدأ عام 2002. تُعدّ إليكسيو أيضًا أول سيارة كهربائية من هيونداي مُطوّرة خصيصًا للسوق الصينية، وركّز الكشف عنها حصريًا على التصميم الخارجي الأنيق، بينما لا تزال المقصورة الداخلية والتفاصيل التقنية غامضة، كما أن حجم إليكسيو غير واضح تمامًا، ولكن يبدو أنها تقع في مكان ما بين أيونيك 5 وأيونيك 9.
◄ اقرأ أيضًا | هيونداي باليسيد 2026| تصميم متطور وأداء قوي بمزايا فاخرة
ويُشبه تصميم إليكسيو تصميم أيونيك 9، بانحداره السلس في المقدمة، وشريط إضاءة أمامي ممتد بعرض السيارة، ولمسته الجديدة المستوحاة من شكل المكعب الذي تشتهر به هيونداي في كلٍّ من شريط الإضاءة ووحدات المصابيح الأمامية الرئيسية، ويتميز التصميم الجانبي بأقواس عجلات منحوتة مستوحاة من خطوط مميزة، بينما ينحني عمود D الرمادي إلى الأمام بشكل يُذكرنا بسيارة نيكسو الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة العاملة بخلايا وقود الهيدروجين، كما يتميز الجزء الخلفي بشريط إضاءة ممتد بعرض السيارة ينحني أسفل الزجاج الخلفي، بينما سيتعين علينا الانتظار لمعرفة المزيد عن نظام نقل الحركة في سيارة Elexio، تُعطينا العديد من الشائعات فكرة عما يمكن توقعه.
وأشارت التقارير الأولية من Electrek قبل الكشف عن Elexio إلى أنها ستستخدم نسخة 400 فولت من منصة E-GMP، والتي تُشكل أساس سيارتي Kia EV3 و EV4، ومع ذلك، أفاد موقع The Korean Car Blog أن Elexio مبنية في الواقع على منصة E-GMP بجهد 800 فولت، مما يمنحها نفس قدرات الشحن السريع التي اختبرناها مع Ioniq 5 وIoniq 6.
ووفقًا لمدونة كوريا للسيارات، يُمكن شحن سيارة إليكسيو من 30% إلى 80% في 27 دقيقة، وقد اختبرنا مؤخرًا سيارة هيونداي أيونيك 5 موديل 2025 باستخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر بقوة 350 كيلوواط، حيث انتقلت السيارة الكهربائية من 10% إلى 90% في 30 دقيقة، مما يجعلنا نعتقد أن تقديرات إليكسيو مُتحفظة بعض الشيء، ويشير الموقع نفسه أيضًا إلى أن مدى إليكسيو سيبلغ حوالي 435 ميلًا في دورة الاختبار المتفائلة في الصين، ومن المتوقع أن تُعلن التفاصيل الرسمية عن إليكسيو لاحقًا هذا العام.