ملحمة على أرض الإسكندرية.. نرصد حجم الإنجاز في مشروع مترو أبو قير| صور

2500 عامل ومهندس يعملون على مدار 24 ساعة لتحقيق حلم عروس المتوسط
بدء تركيب الكمرات في منطقة المناورة.. وجاري العمل في تنفيذ أساسات المحطات
الفريق كامل الوزير: نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام
والمحافظ: سيغير نمط حياة في المدينة.. والمواطنون: بنعد الأيام انتظارًا للتشغيل
بأيدي مصرية 100% ومواصفات عالمية تشهد محافظة الإسكندرية، ملحمة وطنية لإنجاز مشروع قومي عملاق، كان حلم لمواطنيها لعشرات السنوات فأصبح واقع تراه الأعين، ترتفع منشآته يومًا تلو الأخر.
العمل 24 ساعة، 7 أيام، لا إجازات، آلاف المعدات والعمال يواصلون الليل بالنهار، لتنفيذ "مترو أبو قير"، الحل الجذري لأزمة المرور والنقل في عروس البحر المتوسط بعد تجاوز عدد سكانها حاجز ال 5 ملايين نسمة.
يأتي المشروع بتوجيهات من الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، ومتابعة دقيقة ويومية من الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل.
«بوابة أخبار اليوم»، أجرت جولة ميدانية بطول مسار المشروع رصدت خلاله حجم الإنجاز والعمل في المرحلة الأولي لمترو أبو قير والتي تبدأ من محطة مصر وسط الإسكندرية وحتى منطقة أبو قير شرقا، بطول 21.7 كيلو متر.
60 ألف راكب/ الساعة
يهدف مترو أبو قير إلى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2.5 دقيقة.
منطقة المناورة
ومن أقصى شرق الإسكندرية، وتحديدًا أبو قير، بدأت الشركة المنفذة تركيب الكمرات في منطقة المناورة قبل محطة أبو قير، وهو الحدث الذي احتف به العمال بوضع علم مصر وشعار الهيئة القومية لمترو الأنفاق.. ويشهد طول مسار المترو تنفيذ أعمال الخوازيق لأعمدة المسار العلوي في المسافة بين محطتي طوسون وفيكتوريا، كما يجرى العمل في تنفيذ أساسات المحطات في نفس الوقت.
وألغت الشركة المنفذة كافة المزلقانات القديمة بخط قطار أبو قير والعديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية، مع تأمين مواقع العمل بحواجز خرسانية من كافة الجهات، حفاظًا على سلامة المواطنين.
كوبري المندرة
ويجري أعمال تنفيذ المسارات المرورية البديلة تمهيدًا لهدم كوبري المندرة، حيث يتم تنفيذ المسار البديل على مرحلتين، المرحلة الأولى داخل حرم المترو في الجزء الواقع بين نقطة مرور الزعيم وهيكل الكوبري القائم، بينما تبدأ المرحلة الثانية من كوبري المندرة "حرم المترو" وصولًا إلى نقطة شرطة المندرة، حيث تم إزالة الجزيرة الوسطى بالطريق والستارة النباتية والنخيل وأعمدة الإنارة والإعلانات المتواجدة على الجزيرة.
وأكدت محافظة الإسكندرية، أنه لن يجري هدم الكوبري وتوسعته بزيادة عدد الحارات إلا بعد الانتهاء من أعمال تنفيذ المسار البديل بالكامل، لعدم عرقلة سير المواطنين أو المركبات.
وأوضح الفريق كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، أن المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية.
وأشار نائب رئيس مجلس الوزراء، إلى أن مترو أبو قير سيكون له دور كبير في المساهمة الفعالة في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية.
وأضاف أن المشروع يهدف أيضا إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط واستيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
نمط الحياة
ومن جانبه، قال الفريق أحمد خالد، محافظ الإسكندرية، إن مشروع مترو أبو قير سيغير نمط الحياة بالمنطقة، وسيكون واجهة حضارية أمام غالبية المباني الواقعة في مسار المترو الجديد وستنعكس على قيمتها السوقية.
المواطنون: نعد الأيام
وفي سياق متصل، تشهد عروس المتوسط حالة من الفرحة والترقب انتظارًا لاكتمال مشروع مترو الإسكندرية ما يسهم في توفير وسيلة نقل حضارية ويوفر الوقت والجهد.
وقال محمد جودة، أحد سكان منطقة سيدي بشر، إن توقف قطار أبو قير سبب معاناة كبيرة وصعوبة في الانتقال، قائلًا:" كله يهون وهنتحمل علشان هيكون عندنا مترو أخيرًا".
ويضيف صديقه "مصطفى جابر":" المترو انتظرناه كتير وبنسمع عنه من 30 سنة.. ولم نصدق إلا عندما بدأ التنفيذ وشوفنا المشروع شغالين فيه ليل ونهار دون توقف".
الخطة المستقبلية
ووفقا للخطة المستقبلة سيتم استحداث خط مترو جديد في المرحلة الثانية بدءًا من محطة مصر إلى منطقة المكس بطول 8 كيلو متر وبعدد 6 محطات، والمرحلة الثالثة من المكس وحتى الكيلو 21 غرب الإسكندرية بطول 15.5 كيلو متر وبعدد 9 محطات.