«نصر E70» الكهربائية على الطرق المصرية بداية يوليو

بدء الحجز إلكترونياً ديسمبر القادم و3 شهور للاختبارات

توفيق: ‬حوافز ‬للمشترين .. ‬وإنتاج ‬أول ‬100 ‬سيارة ‬يوليو ‬2022
"من رحم الألم يولد الأمل" هذه الحكمة تُجسد الوضع الحالى داخل شركة النصر للسيارات، عقب القرارات المهمة والسريعة التى اتخذتها الدولة لإعادة إحياء شركة النصر للسيارات التاريخية التى أسسها الزعيم الراحل جمال عبدالناصر، وكانت من القلاع الصناعية التى ساهمت فى حرب أكتوبر المجيد.. اهتمامات وتوجيهات الرئيس السيسى أعادت الحياة مرة أخرى للنصر بشراكة صينية، لإنتاج "نصر E70" بمكون محلى 55٪.
ولا يخفى على أحد أن شركة النصر مشروع مصرى طموح لإنتاج سيارة مصرية بأياد مصرية، وفى بداية نشأتها كانت علامة تجارية مميزة، لكنها تراجعت فى سباق السيارات وزحام الاستيراد، فتوقفت عجلاتها منذ أكثر من 11 عامًا، وأعلنت الحكومة وقتها وتحديدا عام 2009 قرار تصفية الشركة، وبالفعل توقف العمل فى قطاع إنتاج سيارات الركوب.
مباحثات وجولات عديدة قام بها وزير قطاع الأعمال خلال الفترة الماضية حتى تم التعاقد واختيار الموديل E70 بين شركتى النصر ودونج فينج الصينية منذ عام، وتم الاتفاق الإطارى فى يناير الماضى لاختيار الشركة الصينية لأنها واحدة من أكبر 4 شركات منتجة للسيارات فى الصين، ولها شركات مشتركة منتجة لعلامات تجارية عالمية فى مجال صناعة السيارات.
وتمتلك السيارة الكهربائية مميزات عالية تجعلها منافسا قويا داخل السوق المحلي، وتصل الفئة الأساسية للسيارة إلى سرعة قصوى 150 كم/س بقدرة 145 حصانا ومدى قيادة يتخطى 400 كم فى الشحنة الواحدة، وتحتوى على أنظمة أمان متطورة مثل ABS، EBD، ESC، BA، TCS، HSA، بالإضافة إلى مواصفات رفاهية متعددة، مثل فتحة سقف وكراسى كهربائية وشاشة تحكم ومكيف هواء بتكنولوجيا بلازما، وأنظمة أمان إضافية مثل الرؤية المحيطية360 درجة، مؤشر ضغط الاطارات BSD، Reversing Radar.
ومن المنتظر انطلاق اختبارات السيارات الكهربائية داخل الشوارع المصرية بداية من يوليو القادم ولمدة 3 شهور لقطع مسافة 30 ألف كيلو حتى يتم الإعلان عن المواصفات النهائية للسيارة التى سيتم إنتاجها محليا بمصانع شركة النصر، ومن المنتظر أن نشاهد 12 سيارة منها 9 سيتم اختبارها من خلال سائقين مرشحين من قبل شركة أوبر و3 سيارات سيتم اختبارها على الطرق الشاقة وغير الممهدة من جانب وزارة قطاع الأعمال، وخلال أيام منتظر وصول الوفد الصينى لمتابعة هذه التجارب على أرض الواقع.
وداخل شركة النصر تتم التجهيزات اللازمة على قدم وساق للانتهاء منها فى الوقت المحدد تمهيدا لتركيب خط الإنتاج الجديد أواخر هذا العام، ومن المستهدف انتاج 25 ألف سيارة سنويا فى الوردية الواحدة وتزيد إلى 50 ألفا إذا تم العمل بنظام الورديتين، وخلال العام القادم وتحديدا فى يوليو وأغسطس ستتمكن الشركة من إنتاج أول 100 سيارة كهربائية على الأراضى المصرية "نصر E70"، وعقب ذلك يبدأ الإنتاج التجارى والتوزيع فى سبتمبر 2022 للموديل الجديد الذى سيتم طرحه بثلاثة مستويات فى مدى سير البطارية الأول 250 كيلو والثانى 400 كيلو والأخير 500 كيلو فى الشحنة الواحدة، لكن الشاسيه والموتور واحد داخل السيارة، ويوجد اقتراح على أن يكون المستوى الأول والثانى خاص بالتاكسى وأوبر، بينما المستوى الثالث يكون للأفراد والجهات الحكومية.
وفيما يخص أسعار السيارة الكهربائية أكد هشام توفيق وزير قطاع الأعمال العام، أن السعر المبدئى يتراوح ما بين 400:290 ألف جنيه للمستويات الثلاثة،على أن يتم فتح باب الحجز فى ديسمبر القادم إلكترونيا، وهناك حوافز ضخمة تقدمها الدولة للمشترين بعد أن تم الإعلان عن تخفيض كبير يصل إلى 50 ألف جنيه كحد أقصى عند شراء السيارة، وتستهدف الدولة إنشاء 3 آلاف محطة شحن تتسع ل6 آلاف سيارة كهربائية بنفس التوقيت فى 18 شهرًا، وسوف تتواجد أماكن المحطات على الطرق وفى ساحات مخصصة لذلك، فضلًا عن تواجد أخرى بمحطات البنزين والتى ستكون أغلبها من الشحن فائق السرعة.
ومن جانبه أوضح المهندس هانى الخولى العضو المنتدب لشركة النصر للسيارات، أن الهدف من تصنيع السيارة الكهربائية فى مصر، توطين صناعة الطاقة النظيفة، للحفاظ على البيئة من التلوث، وتعتبر السيارة E70 قوية جدا وعملية فى عدد كبير من دول العالم على رأسهم الصين بكل تأكيد لأنها من تقوم بتصنيعها لامتلاكها معدات التكنولوجيا، على أن يتم وضع أجزاء محلية كبيرة، وعمليات تصنيعها تعتبر بسيطة وغير معقدة، ولكننا نفتقد التكنولوجيا لذلك قمنا باستيرادها من الصين.
وأشار الخولي، إلىأن جهود إعادة إحياء شركة النصر تأتى فى إطار الحرص على تعميق صناعة السيارات الكهربائية فى مصر، وتبلغ تكلفة متوسط شحن السيارة الكهربائية 140 جنيها للسير مسافة 400 ألف كيلو، وهى رخيصة جدا مقارنة بالسيارات المسيرة بالبترول، والتى تحتاج إلى تفويلة ب 380 جنيها للسير نفس المسافة.
وأشار الخولي، أنه يمكن شحن السيارة الكهربائية بشواحن متباينة السرعات، أبطأها الشواحن المنزلية بقدرة 2.3 كيلو وات ساعة والتى يتم توفيرها مع السيارة ولا تحتاج إلى أى تجهيزات كهربائية، وأخرى بقدرة 7.3كيلو وات ساعة تحتاج إلى تجهيز بسيط لتوفير مخرج كهرباء ) 30−40 أمبير( وثمنها حوالى5 آلاف جنيه، والأخيرة قادرة على شحن كامل البطارية فى )6−7 ساعات (، وتتيح الشحنة الكاملة لبطارية السيارة E70 السير لمسافة 400 كيلو متر، وهناك نوع ثان من الشواحن، والذى يتم استخدامه فى أغلب المحطات العامة فى العالم سرعته 22 كيلو وات ساعة، وهو قادر على شحن كامل البطارية للسيارة فى أربع ساعات، أما النوع الثالث من الشواحن يكون بسرعة تتعدى ال50 كيلو وات ساعة على التيار المباشر DC، وهذا النوع قادر على شحن كامل البطارية في30−40 دقيقة، ويتم استخدامه فقط فى حال الطوارئ داخل المدن أو على الطرق السريعة نظرًا للنواحى الفنية، حيث يؤدى استمرار استخدامه لتقليل عمر البطارية على المدى الطويل، كما أن تكلفة الشحن تكون 2−3 ضعف التكلفة للنوع الأول/الثاني، وتوفر التكلفة التشغيلية للسيارة الكهربائية على مدى 300 ألف كيلومتر ما يقارب ال200 ألف جنيه عن السيارة المسيرة بالبنزين 92.