مونوريل وقطار سريع وجراج للقطارات.. تفاصيل خطة تطوير منظومة النقل في القاهرة الكبرى

استعرض وزير النقل الفريق مهندس كامل الوزير، خطة تطوير منظومة النقل في القاهرة الكبرى، أمام الرئيس عبدالفتاح السيسي، خلال افتتاح المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو اليوم الأحد.
واستعرض وزير النقل، خطة تطوير منظومة النقل في القاهرة الكبرى، والتي بدأها بالإشارة إلى أن إقليم القاهرة الكبرى يعيش به 25 مليون مواطن، وهو مايعادل 25 % من سكان مصر ويتردد عليها 4 مليون مواطن، وأن هذا الزحام المروري في القاهرة الكبرى يتسبب في زيادة في استهلاك الوقود وتلوث البيئة وزيادة في زمن الرحلات والحوادث.
وأشار إلى أن توجيهات القيادة السياسية عند إعلان إنشاء العاصمة الإدارية الجديدة ارتكزت على تنفيذ خطة شاملة يراعى فيها الحفاظ على المكانة التاريخية للقاهرة عند إقامة المشروعات وربط القاهرة بالعاصمة الادارية والتجمعات العمرانية الجديدة واستخدام اتوبيسات تعمل بالغاز والكهرباء وأنظظمة الاتوبيسات السريعة ( BRT) واستحداث وسائل النقل الجماعي السككي ذات الجر الكهربائي.
ولفت إلى تطوير المحاور الرئيسية بالقاهرة الكبري مثل طرق (القطامية / السخنة ، القاهرة /السويس ، جنيفا ، القاهرة / الإسماعيلية ، الهايكستب / بلبيس ، شبرا/ بنها ، القاهرة/ الاسكندرية الزراعي ، القاهرة /الاسكندرية الصحراوي ، محور تحيا مصر ، طريق 6 أكتوبر – الواحات ، طريق القاهرة – الفيوم ، طريق الصعيد الصحراوي الغربي ، وطريق الجيش التنمية شرق النيل ) موضحا ان محور تحيا مصر يبلغ طوله 323 كم منها 35 كم داخل القاهرة وبه كوبري ملجم هو الأعرض في العالم ويصل عرضه 67.3 متر وفتحته الملاحية إلى 300 متر واجمالي تكلفته 5 مليارات جنيه.
وأوضح أنه جزء من محور تنموي كبير من الضبعة على البحر المتوسط الى العين السخنة على البحر الاحمر ، مضيفا أنه تم تنفيذ 3 طرق دائرية، مستعرضا خطة تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبري بطول 106 كم والتي تشمل توسعة الطريق إلي 7 حارات لكل إتجاه و 8 حارات لكل إتجاه عند كوبري المنيب.
كما تشمل أعمال التطوير رفع كفاءة وتوسعة الأعمال الصناعية الحالية ورفع كفاءة الأجزاء المنهارة من الطريق وتطوير أنظمة الأمان والحماية علي الطريق وتطوير خطة توسعة وإنارة الطريق مشيرا الى أهمية طريقي الدائري الأوسطي والإقليمي في ربط الطرق الرئيسية ببعضها وتسهيل تنقل المواطنين بين المحافظات لافتا الى افتتاح القيادة السياسية شبكة محاور الطرق والكباري الداخلية يونيو 2020 مستعرضا مشروعات الطرق والكباري بالقاهرة.
وعن مشروعات النقل الجماعي السككي ذات الجر الكهربائي بالقاهرة الكبرى، تحدث "الوزير" عن شبكة خطوط مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى والتي تشمل الخط الأول حلوان /المرج بطول 44 كم بواقع 35محطة والذي ينقل 1.2 مليون راكب يوميا والخط الثاني شبرا الخيمة المنيب بطول 21.5كم و20 محطة والذي ينقل مليون راكب يوميا والخط الثالث عدلي منصور / إمبابة/ جامعة القاهرة والذي يبلغ طوله 41.2 كم ويشمل 34 محطة، والذي سيصل عدد ركابه إلى 1.5 مليون راكب يوميا بعد اكتمال الخط ويتكون من المرحلة الأولى ( العتبة – العباسية ) بطول 4.3 كم بواقع 5 محطات.
والمرحلة الثانية ( العباسية - الاهرام ) بطول 7.7 كم بواقع 4 محطات والمرحلة الثالثة الجاري تنفيذها (العتبة – امبابة /جامعة القاهرة ) بطول 17.7 كم بواقع 15 محطة والتي تشمل 3 أجزاء
الجزء 3A بطول 4كم وتشتمل علي (4) محطات نفقية ( ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازي – الكيت كات ) والجزء 3B بطول 6.6 كم وتشتمل علي 6 محطات ( محطة نفقية ( السودان ) +4 محطة علوية ( إمبابة – البوهي – القومية العربية – الطريق الدائري ) + محطة سطحية ( المحطة التبادلية عند محور روض الفرج ) والجزء 3C بطول 7.1 كم وتشتمل علي عدد 5 محطات ( 3 محطة نفقية (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول ) + محطة علوية (جامعه القاهرة ) + محطة سطحية (بولاق الدكرور) .
ثم قدم وزير النقل عرضاً تفصيلياً عن المرحلة الرابعة للخط الثالث والتي تم افتتاحها اليوم ( هارون – عدلي منصور ) والتي يبلغ طولها 11.5 كم و تشمل 10 محطات ( 4 محطات نفقية – 6 محطات علوية ) وتم تنفيذها على جزئين الاول بطول 3.7كم، ويشمل 4 محطات وهي هارون وهليوبوليس وألف مسكن ونادي الشمس والتي تم تشغيلها للجمهور في 15 يونيه 2019 و الجزء الثانى بطول 7.8 كم وتشمل المسافة بين محطتي النزهة وعدلي منصور وبعدد 6 محطات علوية وهي ( النزهة – هشام بركات – قباء – عمر بن الخطاب – الهايكستب- عدلي منصور )، بالإضافة الى ورشة العمرة الجسيمة على مساحة 65 فدان والتي تتكون من 31 مبنى من أهمها ( مبنى ورشة العمرة الجسيمة على مساحة 33 الف متر مربع ومبنى ورشة العمرة الخفيفة على مساحة 8.5 ألف متر مربع ومبنى جراج القطارات الذي يحتوي على 15 سكة بسعة 30 قطار ومبنى محطة المحولات على مساحة 6 الاف متر مربع ومبنى ورشة صيانة المعدات على مساحة 12 الف متر ).
كما أوضح الفريق مهندس كامل الوزير أن هذا الجزء تم تنفيذه بأيدى مصرية وبقيادة تحالف وطنى بين شركتى المقاولون العرب وأوراسكوم للإنشاءات كمقاول رئيسى للمشروع بالإشتراك مع كبري الشركات العالمية فى مجال أنظمة الإشارات والسكة والأعمال الكهروميكانيكية مضيفا أن إجمالي تكلفة الخط الثالث تبلغ 97مليار جنيه.
كما أشار الفريق مهندس كامل الوزير إلى مشروع الخط الرابع للمترو 6 اكتوبر (حي الأشجار ) / القاهرة الجديدة ( الرحاب ) والذي يبلغ طوله 42 كم بواقع 40 محطة، ويتم تنفيذه على مرحلتين الأولى من 6 أكتوبر (حي الاشجار)- عمرو بن العاص بطول 19 كم وتتكون من 17 محطة والمرحلة الثانية من عمرو بن العاص – القاهرة الجديدة ( الرحاب )بطول 23كم بواقع 23 محطة والذي سينقل 1.2 مليون راكب يوميا بعد انشاء الخط.
ثم استعرض مشروع الخط السادس للمترو ( الخصوص – المعادي الجديدة ) بطول 30 كم بواقع 24 محطة والذي سيتم تنفيذه على مرحلتين الاولى من (الخصوص – غمرة ) بطول 13.3 كم والمرحلة الثانية من غمرة حتى المعادي الجديدة بطول 16.7 كم والذي سينقل بعد انشاؤه 1.2مليون راكب يوميا كما اوضح الوزير انه جاري تنفيذ الدراسات الخاصة واعمال الطرح بالخط.
وأضاف الفريق مهندس كامل الوزير انه لربط المدن الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، يجرى حاليا تنفيذ العديد من المشروعات منها القطار الكهربائي (LRT) (مدينة السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية الجديدة) والذي يهدف إلى ربط المحطة التبادلية عدلي منصور بالعاصمة الادارية ومدينة العاشر من رمضان مروراً بالعبور و المستقبل والشروق وبدر لذلك يعتبر من أهم وسائل النقل الجماعي في القاهرة وحيث يبلغ طوله 90 كم.
ويتكون من 16 محطة و يتم تنفيذه على مرحلتين الاولى (عدلي منصور /العاصمة الادارية 2) بطول 70كم وعدد 12 محطة والثانية امتداده الى محطة العاشر 2 شمالا ومحطة المدينة الرياضية جنوبا بطول 20 كم وعدد 4 محطات و ستبلغ الطاقة الاستيعابية للقطار 30 الف راكب / ساعة / اتجاه ومعدل 500 الف راكب يومياً، موضحا نسب التنفيذ في محطات المشروع مثل محطة العاشر من رمضان وبدر الجديدة والشروق وكذلك الأعمال الصناعية الواقعة علي مسار القطار الكهربائى والتي تشمل عدد 6 كباري لمسار القطار و عدد 3 نفق لمسار القطار وعدد 4 كوبري سيارات لخدمة التجمعات السكنية المجاورة للمسار مستعرضاً أعمال تنفيذ كوبري الإسماعيلية والسويس والروبيكي 2 و جينيفة بالإضافة إلي كباري الهايكستب والمستقبل 1 ، المستقبل 2 ، وأنفاق مسار القطار الكهربائي مثل أنفاق هليوبليس الجديدة ، بدر ، بالإضافة إلي ورشة بدر للقطار الكهربائي.
وأشار إلى أن محطة عدلي منصور يتم تنفيذها كمحطة تبادلية مركزية ضخمة لتكون بمثابة نقطة تجمع لوسائل النقل الجماعي المختلفة وهي الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي (LRT) وخط سكة حديد القاهرة /السويس وأتوبيسات السوبرجيت وBRT المطار وأتوبيس ترددي عدلي منصور / السلام.
كما استعرض "الوزير" مشروع مونوريل العاصمة الإدارية الجديدة الذي يبلغ طوله 54 كم بواقع 24 محطة ومونوريل السادس من أكتوبر الذي يبلغ طوله 42 كم بواقع 12 محطة وكذلك القطار الكهربائي السريع ( السخنة – العاصمة الإدارية – برج العرب – العلمين ) بطول 486 كم والذي سيتم تنفيذه علي مرحلتين الأولي من العاصمة الإدارية حتي برج العرب والثانية ( السخنة – العاصمة الإدارية )، ( برج العرب – العلمين) لافتا إلى أن مشروع أتوبيسات النقل السريعة (BRT) علي الطريق الدائري يهدف الى توفير وسيلة نقل جماعي آمنة ومتقدمة ومنع الإنتظار العشوائي لسيارات الميكروباص علي الطريق وبطاقة 20 ألف راكب / ساعة / إتجاه حيث يحقق الربط مع الطرق الرئيسية وإنشاء مواقف للميكروباص علي تقاطعتها مع الطريق الدائري وأسفله والربط مع الخط الثالث للمترو والقطار الكهربائي للعاصمة الادارية الجديدة وقطار سكة حديد القاهرة السويس في محطة عدلي منصور والربط مع الخط الاول للمترو في محطة المرج ومع الخط الثاني للمترو ومحطة السكة الحديد في شبرا الخيمة والربط مع الخط الرابع للمترو في محطتى الرماية وحدائق الاهرام.
واستعرض نماذج محطات BRT في مدينة بوجوتا بكولومبيا ومدينة مكسيكو سيتي بالمكسيك، مشيرا إلى خطة تطوير المواقف الحالية أسفل الطريق الدائري.