"نيويورك تايمز": مساعد الطيار استغل بروتوكول السلامة وأسقط الطائرة الألمانية

أفادت صحيفة "نيويورك تايمز" الأمريكية أنه على ما يبدو أن مساعد قائد الطائرة الألمانية، التي تحطمت الثلاثاء 27 مارس، استغل أحد بروتوكولات السلامة الرئيسية والتي حولت قمرات القيادة إلى حصون عقب هجمات سبتمبر 2001.
وذكرت الصحيفة - على موقعها الإلكتروني الجمعة 27 مارس - أن حادث سقوط الطائرة الألمانية الذي راح ضحيته 150 شخصا يثير بالفعل تساؤلات حول الثغرات المحتملة في كيفية نظر شركات الطيران في الصحة العقلية للطيارين العاملين بها.
وأضافت أن الحادث، الذي أسفر عن مقتل 150 شخصا كانوا على متن طائرة "جيرمان وينجز"، يبرز الفارق الرئيسي بين الإجراءات التي يتم اتخاذها لدى إقلاع الطائرات في أوروبا عن تلك التي يتم اتخاذها في الولايات المتحدة.
ويشير حادث "جيرمان وينجز" أيضا إلى أوجه القصور المحتملة في كيفية فحص المشاكل العقلية للطيارين، وهو مصدر القلق المتكرر لهذه الصناعة التي تتطلب التركيز والانضباط في مهنة فنية على نحو متزايد، يتعرض العاملون بها لمواقف عصيبة.
ونسبت إلى الرئيس التنفيذي لشركة" لوفتهانزا " المالكة ل"جيرمان وينجز"، كارستن سبور، القول في مؤتمر صحفي: "لا نمتلك دلالة على ما دفع مساعد الطيار لارتكاب هذا العمل الرهيب. و لا يمكن تجنب مثل هذه التصرفات الفردية على نحو تام أبدا ولن يتمكن أفضل نظام في العالم من وقفها".
وأضاف سبور أن مساعد الطيار، ويدعى أندرياس لوبيتز (28 عاما) الألماني الجنسية، كان على ما ي
بدو أن يستمتع بوظيفته حيث اجتاز جميع اختبارات الشهادة والفحوص الطبية، و"كان على قدر المستوى الذي تتطلبه المهنة بنسبة 100% دون أي حدود"، حسبما أوردت الصحيفة
أفادت صحيفة "نيويورك تايمز" الأمريكية أنه على ما يبدو أن مساعد قائد الطائرة الألمانية، التي تحطمت الثلاثاء 27 مارس، استغل أحد بروتوكولات السلامة الرئيسية والتي حولت قمرات القيادة إلى حصون عقب هجمات سبتمبر 2001.
وذكرت الصحيفة - على موقعها الإلكتروني الجمعة 27 مارس - أن حادث سقوط الطائرة الألمانية الذي راح ضحيته 150 شخصا يثير بالفعل تساؤلات حول الثغرات المحتملة في كيفية نظر شركات الطيران في الصحة العقلية للطيارين العاملين بها.
وأضافت أن الحادث، الذي أسفر عن مقتل 150 شخصا كانوا على متن طائرة "جيرمان وينجز"، يبرز الفارق الرئيسي بين الإجراءات التي يتم اتخاذها لدى إقلاع الطائرات في أوروبا عن تلك التي يتم اتخاذها في الولايات المتحدة.
ويشير حادث "جيرمان وينجز" أيضا إلى أوجه القصور المحتملة في كيفية فحص المشاكل العقلية للطيارين، وهو مصدر القلق المتكرر لهذه الصناعة التي تتطلب التركيز والانضباط في مهنة فنية على نحو متزايد، يتعرض العاملون بها لمواقف عصيبة.
ونسبت إلى الرئيس التنفيذي لشركة" لوفتهانزا " المالكة ل"جيرمان وينجز"، كارستن سبور، القول في مؤتمر صحفي: "لا نمتلك دلالة على ما دفع مساعد الطيار لارتكاب هذا العمل الرهيب. و لا يمكن تجنب مثل هذه التصرفات الفردية على نحو تام أبدا ولن يتمكن أفضل نظام في العالم من وقفها".
وأضاف سبور أن مساعد الطيار، ويدعى أندرياس لوبيتز (28 عاما) الألماني الجنسية، كان على ما ي
بدو أن يستمتع بوظيفته حيث اجتاز جميع اختبارات الشهادة والفحوص الطبية، و"كان على قدر المستوى الذي تتطلبه المهنة بنسبة 100% دون أي حدود"، حسبما أوردت الصحيفة