15 ألف سيارة في المرحلة الثالثة لمشروع "إحلال التاكسي"

تستعد وزارة المالية لتوقيع البروتوكول المنظم لعمل المرحلة الثالثة من مشروع إحلال التاكسي.
يتم ذلك بالتنسيق مع الشركاء التنفيذيين للمشروع وهم وزارة الداخلية وشركات السيارات المشاركة فى المشروع وشركة مصر للتأمين، وبنوك الأهلي المصري، مصر، الإسكندرية، وناصر الاجتماعي.
وصرح أمجد منير - وكيل وزارة المالية، ورئيس مجلس إدارة مشروع إحلال المركبات، إن البنوك الأربعة، وافقت علي منح قروض للمستفيدين من المشروع بإجراءات ميسرة وبسعر فائدة مخفض يبلغ 7.5% مقابل 9% سعر الفائدة علي القروض بالجهاز المصرفي حاليا ، كما أن شركة التأمين ستقوم بالتأمين على السيارات الجديدة ضد أخطار الحوادث والحريق والسرقة بسعر مخفض 3.25% سنوياً مقابل 6.25% خارج المشروع.
وأضاف ان الشركات الموردة للسيارات ستقدم تخفيضات علي أسعار السيارات الجديدة عن أسعارها السوقية بما يتراوح بين 2000 جنيه و6 آلاف جنيه حسب نوع السيارة.
وأكد منير ان التقديم في المرحلة الثالثة للمشروع بدأ بالفعل من منتصف الشهر الحالي ، مشيرا الي ان المرحلة الثالثة تستهدف إحلال 15 الف سيارة تاكسي قديمة ، ليرتفع عدد سيارات التاكسي التي تم احلالها منذ بدء تنفيذ المشروع الي 56 الف سيارة.
وشدد منير علي ان الاشتراك في المشروع اختياري، كما انه ليس الوسيلة الوحيدة لتطبيق قانون المرور الجديد والذي لا يسمح بتجديد تراخيص السيارات القديمة للعمل كتاكسي، اذا تجاوز عمرها عشرون عاما.
وبالنسبة لمطالب بعض سائقي التاكسي القديم بتخفيض هذا السقف الزمني لنحو 15 عاما فقط ، أشار منير الي أن وزارة المالية، أحالت هذه المطالب والاقتراحات لوزارة الداخلية لدراستها باعتبارها الجهة المعنية .
وقال ان اصحاب التاكسي القديم فى محافظات القاهرة الكبرى القاهرة ، الجيزة ،القليوبية الذين يمتلكون سيارات مر علي سنة تصنيعها اكثر من عشرون عاما يمكنهم التقديم للاستفادة من مزايا مشروع احلال التاكسي ، لافتا الي ان المشروع سيمتد تطبيقه في المحافظات الأخرى على مراحل لاحقة.
وأضاف أن سيارات المرحلة الثالثة تتمتع بمميزات وخصومات من الشركات المنتجة للسيارات بمصر المشاركة في المشروع ، بجانب تمتعهم بالمزايا الممنوحة من وزارة المالية المقررة وهى شيك بمبلغ 5 ألاف جنيه مقابل تسليم السيارة القديمة للتخريد، كما سيقوم صندوق احلال مركبات النقل التابع لوزارة المالية بسداد الضريبة العامة على المبيعات المستحقة على السيارة الجديدة (بمتوسط 9500 جنيه للسيارة الواحدة)، مع إعفاء المكونات المستوردة اللازمة لتجميع السيارة الجديدة من كافة الرسوم الجمركية (بمتوسط 1000 جنيه للسيارة الواحدة ).
وأكد منير ان وزارة المالية تؤكد علي منح المستفيدين من المرحلة الثالثة كامل الحرية في التعاقد مع الشركات الراغبة فى الاعلان على جسم السيارة بعد الحصول على موافقة الجهات المختصة.
وبالنسبة للآثار الاقتصادية للمشروع اكد منير ان المشروع اسهم فى احداث رواج وانتعاش فى مبيعات السيارات وزيادة حركة الانتاج والتوزيع ، حيث تم التوسع فى خطوط الانتاج بشركات انتاج السيارات والصناعات المغذية لها ومراكز الصيانة ، كما اتاح العديد من فرص العمل الجديدة ، فضلاً عن اسهام المشروع فى خفض نسبة التلوث الناتجة عن عوادم السيارات .
وبالنسبة لآسر مالكي التاكسي اوضح ان المشروع ساهم في زيادة دخل مالكى سيارات التاكسى والعاملين ، فضلا عن مساهمة هذه السيارات الحديثة في خفض استهلاك الوقود حيث تستهلك معدلات اقل من الوقود مقارنة بالسيارات القديمة وبالتالي توفير جانب من دعم المنتجات البترولية، بجانب انخفاض معدلات اعطال السيارات القديمة.
جدير بالذكر ان بعض مالكى السيارات القديمة نظموا العديد من الوقفات الاحتجاجية امام مقر وزارة المالية ورئاسة مجلس الوزراء للمطالبة باستئناف المشروع بسبب اقبال المواطنين اكثر على استخدام سيارات التاكسى الابيض الجديد وعزوفهم عن ركوب التاكسي القديم المتهالك الذى لا يوجد به عداد رقمى ولا تكييف، والشكوى من تأثر أرزاقهم بسبب ذلك وكذلك صعوبة الحصول علي قطع غيار السيارات القديمة وكثرة تعطلها وإضرارهم للتوقف عن العمل أثناء ذلك لعدة ايام وهذه الفئة لا يوجد مصدر رزق لها إلا هذه السيارة القديمة.
وفيما يلى جدول يوضح مقارنة بين وأسعار السيارات داخل المشروع وسعرها خارج المشروع :

مقارنة أسعار السيارات في المرحلة الثالثة
نوع السيارة
سعر السيارة في المشروع
بعد خصم مقابل التخريد
سعر السيارة
خارج المشروع
الفرق في السعر النقدي
هيونداي فيرنا (بنزين) GL
51,933
73,950
22,017
هيونداي فيرنا (غاز) GL
57,433
79,325
21,892
هيونداي فيرنا (بنزين) GLS
55,427
78,200
22,773
هيونداي فيرنا (غاز) GLS
60,935
83,575
22,640
لادا 2107
41,200
53,000
11,800
لادا 2107 (غاز )
46,400
58.400
12,000
BYD F3 (GLI )(بنزين)
64,900
83,000
18,100
BYD F3 (GLI )(غاز)
71,500
89,625
18,125