د. عبدالقوي خليفة محافظ القاهرة ومسئولو المحافظة علي مائدة الحوار

06٪ من مساحة المحافظة مناطق عشوائية! 3 آلاف كاميرا جديدة لمراقبة الشوارع والمرور وخدمات جديدة عبر المحمول للتحذير من الزحام

القاهرة العامرة، شعلة الحركة والنشاط التي لا تهدأ في ليل أو نهار، موطن 81 مليون مصري واكثر من ثلاثة ملايين سيارة تسير في شوارعها يوميا، شعاع الثقافة والفنون، مشعلة الثورة من قلب ميدان التحرير، بوابة العالم إلي الشرق الاوسط، وعاصمة التاريخ، وقلب الحاضر النابض، والمستقبل المليء بالامل رغم المصاعب والعقبات.. ماذا حدث فيها منذ 52 يناير.. وكيف تتخطي عثرات الطريق؟ وكيف تواجه احتياجات الناس وكيف تلبي مطالبهم وما خطواتها في المستقبل القريب والبعيد لتكون العاصمة التي يريدها المصريون؟
»أخبار اليوم« ذهبت إلي محافظ القاهرة د.عبدالقوي خليفة استاذ الهندسة الميكانيكية الذي تولي مسئولية المحافظة منذ سبعة اشهر، يعتبرها هي أصعب شهور حياته، لتحاوره مع كل المسئولين التنفيذيين بالمحافظة، وتناقش خطط التطوير والتحديث التي تلبي الاحتياجات العاجلة والضرورية.
محافظ العاصمة فتح قلبه وعقله »لأخبار اليوم« وتحدث عن رؤيته للقاهرة وللبشر، فهو يؤمن بأن قائد العمل يجب أن يكون في الشارع وسط العاملين معه وقبلهم، ويري ان الحل ليس بالمنع فقط للسلبيات ولكن بمحاولة تحويلها إلي ايجابيات،و هو يحلم بأن يكون المنهج العلمي والدراسة المتأنية لكل التفاصيل هي الطريق لحل كل المشكلات..
في بداية اللقاء رحب محافظ القاهرة باخبار اليوم واهتمامها بهموم العاصمة وقال ان القاهرة هي بوابة العالم كله للشرق الاوسط، وهي عاصمة مصر والعرب وافريقيا، فهي محافظة غير عادية، وهي محط انظار 58 مليون مواطن مصري يتطلعون لخدمات واحتياجات ومطالب منها وليس سكانها فقط! وكانت القاهرة بعد ثورة 52 يناير لابد ان تختلف اختلافا جذريا وحتي لو كانت متطلبات التغيير تفوق الامكانيات المتاحة، ولكننا نحاول بقدر الإمكان في ظل الظروف التي تمر بها مصر حاليا.
وقال السيد النجار رئيس تحرير اخبار اليوم ان مصر مشغولة الآن برسم خريطة الإصلاح السياسي، ورغم صعوبة الظروف وكثرة المعوقات إلا ان المواطن البسيط لديه مشكلات يعانيها وهموم كثيرة يحملها، ولم يعد مستعدا للتغاضي أو التسامح مع اي مسئول في اي موقع، ورغم كل ذلك يجب ان نتمسك بالتفاؤل والثقة في ان القادم افضل، واذا كانت المرحلة الحالية انتقالية إلا ان هذا لا يمنع وجوب وضع خطط شاملة وطويلة الاجل لما يجب ان تكون عليه القاهرة في المرحلة القادمة.
وعقب دعبدالقوي خليفة محافظ القاهرة قائلا: القاهرة محافظة »محظوظة« لانها ثرية بمواردها وامكانياتها، ولا نتعامل معها بمنطق »تسيير الاعمال« فهناك خطط يجري دراستها وخطط يتم تنفيذها، ورغم كل الازمات اليومية التي نواجهها مازلنا نعمل ونسعي لتقديم أفضل ما يمكن من خدمات، صحيح انه ليس بالصورة المطلوبة والمتوقعة ولكن هناك إصرار بين المسئولين والعاملين علي تحسين الاداء دائما.
أزمة القمامة والسلوك!
مشكلة تراكم القمامة مازالت قائمة رغم تحصيل رسوم النظافة علي فواتير الكهرباء واستمرار الاستعانة بجامع القمامة التقليدي لتظل المشكلة الرئيسية بالعاصمة.. متي نري حلا نهائيا؟
يجيب المحافظ قائلا: القمامة مشكلة قومية لا تخص العاصمة وحدها وتبذل اقصي جهد عن طريق هيئة نظافة وتجميل القاهرة وشركات النظافة لازالة القمامة المتولدة يوميا والتي تبلغ 41 ألف طن يوميا! ولدينا 3 شركات اجنبية للنظافة هي »أما العرب« الايطالية باحياء المنطقة الشمالية والغربية وشركة FCC الإسبانية باحياء المنطقة الشرقية وشركة »اوروبا 0002« الوطنية باحياء المعادي وطره وحلوان والمعصرة كما تقوم هيئة النظافة بخدمة باقي احياء المنطقة الجنوبية لكن في حقيقة الامر هناك جزء كبير من مشكلة النظافة متوقف علي سلوك المواطنين حيث تقوم الشركات بنظافة الشوارع وتفريغ صناديق القمامة في مواعيد محددة بخطة العمل ونجد ان بعض المواطنين يلقون القمامة بعد تنظيف الشوارع وجمع القمامة من المنازل. كما ان هناك مشكلة مخلفات الهدم والبناء المتواجدة بجميع المحاور والشوارع الرئيسية والتي تمثل عبئا علي هيئة النظافة حيث قامت بالعديد من الحملات لازالة هذه المخلفات ولكن سرعان ما نجد مخلفات الهدم ملأت الاماكن التي تم تنظيفها.. وتصل قيمة عقود النظافة إلي 7.484 مليون جنيه، بينما اجمالي ايرادات الهيئة التي تحصل من رسوم النظافة علي قاتورة الكهرباء 8.181 مليون جنيه سنويا، بينما المبلغ المطلوب تدبيره من وزارة المالية 9.203 مليون جنيه سنويا.
ويضيف اللواء حافظ اسماعيل رئيس هيئة النظافة والتجميل ان الدولة تتحمل مبلغ 456 مليون جنيه سنويا لنظافة القاهرة وحدها!
دعوة للشباب
ويؤكد المحافظ انه يجري حاليا رصد مخالفات شركات النظافة وتوقيع غرامات علي المتقاعس في اداء الخدمة، معلنا عن طرح مناقصة لتأدية خدمات النظافة باحياء المعادي وطره وحلوان والمعصرة بين الشركات الوطنية، ويقول: ادعو الشباب للمشاركة في تقديم هذه الخدمة بعد ان تم إلغاء شرط سابقة الخبرة في هذه المناقصة تسهيلا عليهم لتكوين شركات صغيرة للنظافة في كل الاحياء، ورغم ان المحافظة ليس لديها سلطة إسناد العمل بالامر المباشر لهذه الشركات الصغيرة فلابد من اجراء مناقصة معلنة، واقترحت ان يتم بعد الاعلان عن المناقصة واتخاذ اجراءات الترسية التي تستغرق شهرين منح مهلة 4 شهور للشركات التي تمت الترسية عليها حتي يمكنها تجهيز المعدات والعمالة اللازمة، حتي لاتكلف الشباب اعباء مالية ثم لا يتم الترسية علي شركاتهم.
وسوف يتم توجيه جزء من شركات الشباب للعمل في جمع المخلفات الصلبة وجزء اخر للعمل في مخلفات المستشفيات كما نسعي للاستثمار في مجال تدوير المخلفات الصلبة وتم الاتفاق مع الصندوق الاجتماعي للتنمية وبعض البنوك لمساعدة الشباب في تكوين هذه الشركات.
وهناك 0051 فدان بطريق العين السخنة سوف يتم استخدامها لاقامة مشروعات تدوير المخلفات الصلبة حيث تقدمت بعض الشركات التي ترغب العمل في توليد الكهرباء والغاز واخري لانتاج الاسمدة.
والمحافظة ترغب في استغلال من 1٪ إلي 3٪ فقط من مساحة هذه الارض في عملية الدفن كما انه سيتم تحديد المساحة التي يحتاجها كل مشروع طبقا للجدوي الاقتصادية التي سوف يقدمها ومدي استفادة المحافظة من المشروع.
ويتم حاليا اعداد كراسة الشروط الخاصة بمشروع تدوير المخلفات الصلبة وسوف يتم عرضها علي اصحاب الخبرة لدراستها وابداء الرأي.
حلول جديدة للمرور
ازمات المرور في شوارع القاهرة مازالت مستعصية علي الحل.. ألا يمكن تنفيذ تخطيط مروري شامل وخلق محاور مرورية جديدة لمواجهة الضغط المتزايد؟ وكذلك معالجة التكدس المروري في مداخل القاهرة ومخارجها؟
يجيب محافظ القاهرة بقوله: الحلول التقليدية أصبحت عاجزة عن حل هذه الازمة، لذلك ندرس حلولا غير تقليدية تخفف الزحام، والتكدس المروري عن طريق التركيز علي وسائل النقل العام ومنها الاتوبيس النهري وكذلك تصميم تذكرة إليكترونية للرحلة من مكان إلي آخر باستخدام كل وسائل النقل العامة بحيث نجذب سكان العاصمة مرة اخري لاستخدام هذه الوسائل وتقليل استخدام السيارات الخاصة.
ويضيف ان هناك افكارا اخري يجري بحثها ودراستها في لجنة الحكماء بالمحافظة والتي تضم خبراء النقل والطرق واساتذة الجامعات كما ندرس تجارب تركيا وكوريا في مراقبة حركة المرور بالشوارع والميادين عن طريق كاميرات مراقبة، ونحن في طريقنا لشراء 3 آلاف كاميرا مراقبة، كما ندرس مع شركات الاتصالات انشاء خدمة جديدة علي اجهزة التليفون المحمول تتيح معرفة الطرق المزدحمة لتفاديها، وتنفيذ هذه الخدمة يستغرق عاما من الآن.
غرفة تحكم
ويضيف المحافظ: لدينا مشروع لانشاء غرفة تحكم مركزية لمراقبة الحالة المرورية بالقاهرة ويجري اعداد كراسة الشروط المطلوبة لها وتتراوح تكلفتها بين 03 إلي 05 مليون جنيه، وعن طريقها يمكن اكتشاف ومواجهة جميع المشكلات الطارئة في الشوارع والطرق في اي وقت واي مكان، سواء كانت حوادث أو حرائق أو تعديات تسبب شللا مروريا. وترتبط الغرفة بالاسعاف والدفاع المدني وشرطة النجدة.
ويتحدث العميد صفوت كامل مدير ادارة التخطيط والبحوث بمرور القاهرة عن تسعة محاور مرورية جديدة يجري دراستها والتخطيط لها والعمل بها قائلا: هذه المحاور العرضية تربط بين القاهرة وما حولها وتشمل:
محور سكة الوايلي ويعتبر من اهم المحاور العرضية حيث يربط كورنيش النيل غربا والطريق الدائري شرقا مارا بمحور العروبة وطريق الاوتوستراد ومن المخطط ان يربط بين مدن الشيخ زايد و6 أكتوبر بمحافظة الجيزة والقاهرة الجديدة بالتكامل مع المشروعات التي تجري بمحافظة الجيزة كصفط اللبن وكذلك محور روض الفرج.
ويجري انشاء نفق المخيم الدائم تحت الاوتوستراد ومرحلة الاخيرة من كوبري منشية الجمل حتي كورنيش النيل مارا بميدان الخلفاوي.
وكذلك محور شمال الجمالية ويعتبر من المحاور المرورية العرضية المهمة بوسط القاهرة وهو مواز لشارع الازهر شمالا علي بعد حوالي 1 كم ويصل ما بين محور الاوتوستراد حتي ميدان رمسيس بطول 2.3كم وتم تنفيذ الجزء ما بين شارع المنصورية إلي شارع الجيش، وباقي المحور قيد التنفيذ. ويتكلف 022 مليون جنيه.
وهناك ايضا محور مؤسسة الزكاة الذي يجري تنفيذه ويصل بين الطريق الدائري حتي كوبري مسطرد مارا بمناطق عين شمس ومدينة السلام ويبلغ طوله 21كم، ومتوسط عرض الطريق 15 مترا ويتكلف 032 مليون جنيه ويجري العمل في منزل كوبري عزبة النخل علي محور مؤسسة الزكاة بالاضافة إلي كوبري جديد لعبور المترو لاستكمال محور مؤسسة الزكاة حتي كوبري مسطرد وهو المحور الذي كان يعطله وجود العشش التي تمت ازالتها وتسكين قاطنيها في الارض المشتراه من المؤسسة العقابية بتكلفة بلغت 051 مليون جنيه تم انشاء 42 عمارة عليها باجمالي 6501 وحدة سكنية.
وتم الانتهاء من اكثر من 09٪ من المرحلة الاولي التي تبدأ من الطريق الدائري حتي شارع عين شمس بطول ما يقرب 6 كم كما يجري تنفيذ المرحلة الثانية وتشمل كوبري عزبة النخل اعلي مترو الانفاق لربط الجهة الشرقية بالغربية، وكذلك منزل اخر لكوبري عزبة النخل الحالي اعلي مترو الانفاق لربط القادم من مناطق عين شمس والزيتون بالمحور.
وهناك محور مصنع الاسمنت »بطره الاسمنت - المعصرة« الذي يصل بين محور كورنيش النيل وطريق الاوتوستراد عبر خط مرو انفاق حلوان - المرج عند منطقة طره الاسمنت والمعصرة ويبلغ طوله 3.5 كم وعرضه 54 مترا. إلي جانب محور القاهرة - السويس الذي يربط القاهرة بالسويس ويمتد من تقاطع طريق الاوتوستراد عند كوبري كيلو 5.4 حتي الطريق الدائري بطول 8 كيلومترات وتم الانتهاء منه العام الماضي.
اما محور الاوتوستراد فيجري الآن تطويره ورفع كفاءته بصفة مستمرة كما نبدأ تطوير الجزء الذي يبدأ من الطريق الدائري وحتي حدود محافظة القاهرة جنوبا مع محافظة الجيزة مارا بطريق الكريمات ويبلغ طوله 03كم ومتوسط عرضه 06مترا.
وفي مشروع تطوير محور القاهرة الاسماعيلية تم الانتهاء من المرحلة الاولي لكوبري السلام في اتجاه القادم من القاهرة للاسماعيلية وجار العمل في المرحلة الثانية للمتجه من الاسماعيلية للقاهرة، والمشروع عبارة عن انشاء كوبري يمر اعلي موقف السلام والعاشر بما يتيح للمسافر للمحافظتين العبور المباشر دون التعرض للمنطقة المزدحمة في مداخل السلام والمرج والعبور.. ويجري الان الانتهاء من دراسات تنفيذ محور عين الحياة الذي ينقل حركة المرور للقادم من الجيزة متجها إلي شرق القاهرة وجنوبها ويبدأ من نفق الملك الصالح حتي طريق الاوتوستراد دون المرور بميدان السيدة عائشة والعكس، والذي سوف يسهم كثيرا في تخفيف الضغط المروري عن منطقة وسط المدينة، كما ندرس توسعة محور جوزيف تيتو للمساعدة في تخفيف الضغط المروري علي طريق القاهرة الاسماعيلية بعرض 04 مترا من الهايكستب إلي الدائري بالتنسيق مع القوات المسلحة والجهات المعنية.
ويضيف العميد صفوت: لدينا في القاهرة 8.1 مليون سيارة تسير يوميا بالشوارع و5.1 مليون سيارة تأتي من الخارج، وهذا العدد الهائل من السيارات يقوم يوميا بحوالي 03 مليون رحلة مرورية داخل القاهرة! وقد تحملنا في شرطة المرور اكثر من طاقتنا بعد الثورة ورغم ذلك لم ننسحب من الشوارع.. وقال محافظ القاهرة أن التوك توك أفضل من الحنطور ولكننا لن نسمح بأن يعمل في الميادين والشوارع الرئيسية.
إشغالات
مشاكل الاشغالات والباعة الجائلين تتفاقم خاصة في المناطق الحيوية بالعاصمة دون ان يبدو اي حل ممكن لها.
يقول المحافظ: الحقيقة ان ظاهرة الباعة الجائلين في القاهرة تفاقمت خاصة عقب الثورة وذلك لهجرة المواطنين من المحافظات الاخري واللجوء للقاهرة لايجاد فرص عمل، وهي مهنة لا تتطلب اي مؤهلات أو رأسمال وهنا تكمن المشكلة حيث يمكن ان يكون رأسمال البائع دينا عليه، كما ان وقوفه في اي مكان واحتلاله للارصفة ونهر الطريق يسبب العديد من المشاكل سواء لاصحاب المحلات أو المرور، والمواطنون ايضا الذين يضطرون للنزول لنهر الطريق للسير فيه بدلا من الارصفة المحتلة من قبل الباعة الجائلين.
وتقوم المحافظة حاليا بالتعاون ما بين الاحياء والشرطة والشرطة العسكرية بتكثيف حملات علي الشوارع لاعادة تنظيمها واخلائها من الباعة الجائلين وفرض النظام والانضباط بالشارع.
ويجري حاليا رصد الاراضي الفضاء بجميع الاحياء لاقامة سويقات ليتم تجميع الباعة الجائلين بها كذلك حصر هؤلاء الباعة بالاماكن المتواجدين بها، فمثلا في حي النزهة يتم تجمعهم في ميدان الف مسكن وميدان الجراج وموقف العاشر.
ويجري حاليا اعداد شارع فاصل بين اسطبلات الخيل وشركة التعاون للبترول وهو شارع مغلق بطول 524م وعرض 41 م وبه بعض التراكمات يتم رفعها ويمكن تجميعهم به..وفي عين شمس تم توفير قطعة ارض بين شارعي الوحدة العربية ومكة وتم عمل الرسم الكروكي والتخصيص ويجري البناء عليها.
وفي حي السلام اكثر من قطعة يجري اعدادها بمناطق الجيزة 006، والصعيد 699 وايجيكو 026..كما يجري حاليا اعداد مراكز التدريب الحرفي بالقاهرة وتطويرها لاستقطاب هؤلاء الباعة وخاصة ابناء القاهرة لتعليم حرف افضل من وقوفهم بالشارع بما يعود بالنفع علي المواطن والبلد، ولكن لابد من تطوير المراكز التدريبية أولا بما يتناسب وروح العصر فبجانب النجارة والكهرباء يمكن اضافة اصلاح المحمول والدش واجهزة الكمبيوتر وخلافه.
وسط البلد
وسط البلد هو قلب العاصمة الذي يعاني من ضيق الشرايين الآن.. ما هو مصير مشروعات تطويره واحيائه كمركز حضاري وثقافي؟
لدينا مخطط لمنطقة وسط المدينة - هكذا يؤكد المحافظ - ومشروعات منها تطوير ميدان التحرير والذي ينتهي اعداد ملامحه في بداية شهر ديسمبر المقبل، ومع بداية عام 3102 سينتهي العمل في مشروع تفريغ وسط المدينة ومنع مرور السيارات به، كما تم تكوين مجلس لادارة مشروع تطوير المباني ذات الطراز المعماري المتميز يشارك فيه رئيس البنك المركزي ورؤساء البنوك وشركات التأمين كذلك تطوير ميادين رمسيس والاوبرا مع ميدان التحرير، وهناك ايضا مشروع تطوير مثلث »ماسبيرو« والذي تتولاه شركة تم انشاؤها من ثلاثة بنوك قطاع عام وشركات تأمين وتمتلك حتي الان 21٪ إلي 41٪ من المساحة المطلوب تطويرها، والتي تصل إلي 72 فدانا! ويجب ان تصل نسبة استحوازها إلي 52٪ حتي يتم البدء في استصدار القرارات اللازمة لاعادة تخطيط المنطقة.
كما قامت المحافظة بتوفير وحدات سكنية نقلت إليها الاهالي القاطنين بمبان علي وشك الانهيار بالمنطقة ونحاول عمل توازن بين خطط التطوير واحتياجات السكان في منطقة بولاق من خدمات جديدة.
انتظار السيارات
احد اسباب تكدس شوارع القاهرة هو قلة حجم وعدد اماكن الانتظار والجراجات.
يجيب المحافظ بقوله: تمت دعوة للتأهيل المسبق لجميع الشركات المصرية والعالمية لتقدم الاوراق الخاصة بالانظمة الحديثة وسابقة الخبرة ومدي جدية هذه الشركات لمشروع ادارة وتنظيم الانتظار بمحافظة القاهرة.
وقد تقدمت 9 شركات ويجري الان دراسة هذه الانظمة لاعداد كراسة الشروط والمواصفات والاولوية لمنطقة وسط المدينة. كما انهينا الدراسة علي ميدان العباسية ويجري انشاء جراج اسفل محطة النقل الجماعي لتتكامل مع المرحلة الاولي للخط الثالث لمترو الانفاق، وكذلك دراسة محطة سراي القبة ويجري انشاء جراج اسفل سطح الارض وانشاء محطة نقل جماعي لتتكامل مع الخط الاول لمترو الانفاق لخدمة المنطقة الشرقية.
عشوائيات القاهرة
مع ارتفاع عدد المناطق العشوائية إلي 111 منطقة في القاهرة وحدها بعد عودة منطقة حلوان إلي محافظة القاهرة كيف تتعاملون مع هذه المشكلة المتفاقمة؟ وما رؤيتكم لمنع خلق عشوائيات جديدة؟
يجيب المحافظ قائلا:
نتعامل مع المناطق العشوائية وفقا لتصنيفها، فهناك 42 منطقة ذات خطورة اولي اضافة إلي 42 منطقة ذات خطورة ثانية، وهي مناطق غير آمنة ومهددة للحياة ويجب اعادة تسكين المقيمين بها وهناك 3 مناطق هي سيدي فرج وعزبة الصفيح بحي روض الفرج، والحطابة بحي الخليفة والمنيل القديم بحي مصر القديمة، ويقدر عدد مواطني تلك المناطق بنحو 515.65 ألف مواطن مما يعني حاجة المحافظة إلي 131.301 وحدة سكنية وذلك وفقا لاخر حصر قمنا به مع صندوق تطوير العشوائيات، ونقوم الان بنقل قاطني هذه المناطق ذات الخطورة الاولي طبقا للوحدات السكنية التي يتم توفيرها من خلال مديرية الاسكان وبالتنسيق مع وزارة الاسكان.
وقد انشأنا لاول مرة وحدة لتطوير العشوائيات في القاهرة والتقيت مع شباب القاطنين بهذه المناطق للاستماع اليهم وتحديد المشكلات القائمة واولوياتها كما تقوم المحافظة بالتنسيق مع الجهات الحكومية المختلفة والجهات المانحة الاجنبية ومنظمات المجتمع المدني ورجال الاعمال للتأكد من تعظيم الفائدة وتطوير المناطق العشوائية.
اما المناطق ذات الخطورة الثانية والتي يطلق عليها »سكن غير ملائم« فهي تحتاج إلي التدخل لعلاجها بوضع خطة التطوير بالتفاوض مع السكان لاختيار التعويض المادي أو النقل إلي وحدة سكنية اخري لاعادة استخدام الاراضي في انشطة خدمية.
اما المناطق ذات الخطورة الثالثة وهي المهددة للصحة العامة فهي تحتاج لمعرفة مصادر تهديد الصحة بها وتعاون وزارات واجهزة الدولة لتنفيذ مشروعات شبكات الصرف والمياه ونقل ضغط الكهرباء العالي إلي كابلات ارضية. اي ان تحديد اولويات البدء في التطوير يتم طبقا لدرجة الخطورة.
اما المناطق غير المخططة والتي لا تشكل خطورة ولكنها غير لائقة فكل المطلوب لتطويرها هو رفع مستوي الخدمات المختلفة، وتقنين اوضاع المباني وفقا للقانون، وتقنين وضع اليد في اراضي الدولة التي يتم البناء عليها، ويساعد هذا في استقرار المواطنين وتحسين مستوي المناطق وتأمين الاستثمارات العقارية القائمة.
وهناك مناطق مخططة آمنة ولكن تنقصها الخدمات، وهي تحتاج لتطوير حضري بمشاركة الاهالي وتدريب الكوادر المحلية علي اساليب التطوير وكيفية تحديد احتياجات السكان وذلك من خلال دورات متخصصة نقوم بها الآن.
ويكمل المهندس خليل شعت رئيس وحدة تطوير العشوائيات بالمحافظة قائلا: تمثل العشوائيات داخل القاهرة من 04 إلي 06٪ من مساحة المحافظة ويسكن بها 04٪ من اجمالي عدد سكان القاهرة، وتم تقسيم العشوائيات إلي 3 أقسام، الاولي هي غير الامنة ولها 4 درجات خطورة، والثانية هي غير المخططة، والثالثة هي الامنة والمخططة ولكنها تفتقد للخدمات، اكثرها خطورة هو ما نسميها »مهددة للحياة« وتضم 11 منطقة بمنشأة ناصر ومنطقة بالخليفة وعشرة مناطق بمصر القديمة، ومنطقة بالسيدة زينب، ومنطقة عزب مدينة نصر، إلي جانب 52 منطقة من درجة الخطورة الثانية في العشوائيات غير الآمنة.
وقد تم تحويل مبلغ (001 مليون جنيه) إلي حساب وزارة الاسكان والمرافق والتنمية العمرانية تمثل (1/4) ثمن الوحدات السكنية الاولي بالرعاية »خمسة آلاف وحدة سكنية«، ستوالي تسليمهما لمحافظة القاهرة حتي نهاية العام 1102.
بخصوص باقي المناطق العشوائية فتتولي المحافظة التعامل مع العشوائيات من خلال تعظيم دور المجتمع المدني والمؤسسات الخاصة »القطاع الخاص« والجهات المانحة، وذلك لتحسين الخدمة لساكني المناطق العشوائية، ويجري الآن الاعداد والتنسيق للبدء في تطوير منطقتين بالقاهرة »عزبة النصر - عين شمس« وذلك من خلال منحة الاتحاد الاوروبي وبالتعاون مع الوكالة الالمانية للتعاون الانمائي.
وتم عقد اجتماعات تحضيرية للخروج باهداف المشروع وسوف يشمل التطوير عمل بعض المشروعات التي سيتم تحديدها بواسطة المواطنين، ثم يتم تنفيذ الاولويات لتلك الاحتياجات، ويشمل التطوير رفع كفاءة وقدرات الجمعيات الاهلية المحلية والقيادات الطبيعية والشباب، وذلك بمشاركة موظفي الادارة المحلية حتي تتكامل الجهود.
وسوف يتم تخصيص الكم الاكبر من الوحدات المزمع انشاؤها في البرنامج القومي للسكن، المنفذ بواسطة وزارة الاسكان إلي محافظة القاهرة، وذلك للقضاء علي مشكلة الخطورة درجة اولي بالكامل مع نهاية عام 5102 للحفاظ علي ارواح سكان تلك المناطق.
وبخصوص الخطورة »درجة ثانية« تم توقيع اتفاقية مع صندوق تطوير المناطق العشوائية لتطوير احدي المناطق العشوائية بحي بولاق ابوالعلا بالمنطقة الغربية، بمبلغ اجمالي 43 مليون جنيه تم صرف الدفعة الاولي منها إلي حساب صندوق الخدمات »وحدة تطوير العشوائيات« بمبلغ (71 مليون جنيه) في بداية 1102 علي ان تبدأ خطوات التطوير وفقا للخطة التنفيذية المتفق عليها.
يجري انهاء الاتفاق مع صندوق تطوير المناطق العشوائية بشأن تطوير منطقتي المواردي وتل العقارب - بحي السيدة زينب - بالمنطقة الجنوبية، وذلك من اجل تطويرهما من خلال خطة تنفيذية شاملة لاعادة تأهيل المنطقة، مع التأكيد علي دفع التعويضات المناسبة للسكان »المالكين - الشاغلين - الانشطة التجارية« وبالتعاون مع بنك HSBC - مصر تم بالفعل البدء في تطوير عدد من الخدمات في حي دار السلام »مدارس - مركز شباب - مركز طبي - سوق«. من خلال اتفاقية لمدة »خمس سنوات« لتطوير وتحسين الخدمات لسكان المناطق العشوائية بالمنطقة، وبمبلغ اجمالي (001 مليون جنيه)، وتم الاتفاق مع البنك علي ان يبدأ في بناء مجمع مدارس في ارض الميثاق التي تم تخصيصها بالفعل لصالح هيئة الابنية التعليمية وتتعاون المحافظة من خلال اجهزتها التنفيذية ووحدة تطوير العشوائيات مع البنك من اجل التطوير المنشود في تلك المناطق.
وبعد ثورة 52 يناير تم عقد اجتماعات مع منسقي الاتحاد الاوروبي والوكالة الفرنسية للتنمية والوكالة الالمانية للتعاون الدولي وبنك التعمير الالماني والجمعيات الاهلية المهتمة بتطوير العشوائيات وذلك من أجل تنسيق جهودهم في التطوير، ومعظم هذه الجمعيات لها نوايا حسنة للتطوير، ولكن ينقصها التمويل، وايضا ينقصها استراتيجية الدولة في التعامل مع تلك المناطق وذلك من اجل التأكد من ان مجهودات التطوير تتم وفق تصنيف المناطق العشوائية وسيتم عمل نظام مالي للعاملين بالوحدة وذلك لتحفيزهم علي العمل لاهمية الاعمال التي يقومون بها.
الإسكان
يقودنا هذا للحديث عن مشاكل الاسكان بالعاصمة والتي دفعت البعض للتظاهر والاعتصام ما موقف المحافظة من هذه المشاكل المتراكمة وكيف تديرون ملف الاسكان؟
يجيب المحافظ قائلاً:
نقوم بتنفيذ خطة للاسكان علي أربعة محاور رئيسية كالاتي:
المحور الأول: إنشاء إسكان منخفض التكاليف لمحدودي الداخل بمواصفات وإشتراطات وزارة الاسكان وتم تنفيذ حوالي مائة ألف وحدة سكنية في حي السلام وحي عين شمس وحي المقطم وحي حلوان وتم تسكينها بنظام التمليك وهذه الوحدات يتم تمويلها من صندوق الاسكان أو بقرض من بنك الاستثمار إذا دعت الضرورة لذلك.
ونظراً لتأخر محدودي الدخل في سداد الأقساط وقيام بعضهم بالتصرف في هذه الوحدات بالبيع للغير فإن محافظة القاهرة تقوم الان بتسكين الوحدات المتوافرة لديها لمحدودي الدخل بنظام الإيجار.
المحور الثاني: إنشاء إسكان إقتصادي بمواصفات واشتراطات وزارة الاسكان وبتمويل ذاتي من صندوق الاسكان ويتم تقدير سعر الوحدة بمعرفة اللجان المختصة بمحافظة القاهرة ويتم الاعلان عن هذه الوحدات لبيعها بالتقسيط المريح للمتزوجين حديثاً ومن أبناء محافظة القاهرة وبنظام القرعة العلنية وهذه الوحدات لا تتعدي مساحتها 07م2 ويجري إنشاء ثمانية آلاف وحدة سكنية بمدينة بدر.
المحور الثالث: إنشاء إسكان إستثماري بمواصفات وإشتراطات محافظة القاهرة وبمساحات أكبر تصل الي 001م2 وفي أماكن أكثر تميزاً ويتم البيع بالمزاد العلني وذلك رغبة في زيادة دخل صندوق الاسكان للصرف منه علي إسكان محدودي الدخل وجاري إنشاء حوالي ألف وحدة سكنية في حي السلام وحي غرب مدينة نصر.
المحور الرابع: شراء وحدات سكنية من هيئة المجتمعات العمرانية بمساحات تتراوح بين (24م2، 84م2،75م2، 36م2) بعد توقيع بروتوكول بين المحافظة وهيئة المجتمعات العمرانية وذلك لتسكين حالات الخطورة الداهمة بالمناطق العشوائية ويتم تمويل هذه الوحدات من الدولة.
ويتم التسكين بنظام الإيجار منعاً للتصرف في هذه الوحدات بالبيع للآخرين وتم التعاقد حتي الان علي شراء حوالي سبعة عشر ألف وحدة سكنية في مدينة 6 أكتوبر والشيخ زايد ومدينة 51 مايو.
ويكمل المهندس هاني شينشن مدير مديرية الاسكان بالمحافظة قائلاً: نستكمل الان بعض هذه المحاور التي تأخرت بسبب أحداث الثورة ومنها مشروع الاسكان بمنطقة مؤسسة الزكاة بإجمالي 369 وحدة (إسكان متوسط) بمساحة 36م2 وتم استلام 447 وحدة ويجري تنفيذ 291 وحدة وتم تسكين 044 وحدة وينتهي التنفيذ في فبراير سنة 2102.
ومشروع مدينة بدر بإجمالي 8868 وحدة (إسكان متوسط) بمساحة 36م2 تم استلام عدد 219 وحدة نصف تشطيب وتجري إجراءات البت المالي لها لتشطيبها كما يجري العمل في 0081 وحدة نصف تشطيب ومنتظر تسليم 426 وحدة خلال شهر والباقي خلال 6 شهور كما وصلت لنسبة الانجاز في 2151 وحدة الي 57٪ ومنتظر التسليم لعدد 213 وحدة خلال شهرين، وعدد 483 وحدة خلال 4 شهور، والباقي عدد 618 وحدة خلال 8 شهور كما يجري العمل في عدد 291 وحدة بنسبة إنجاز 56٪ ومنتظر التسليم خلال 6 أشهر كما يتم ايضا العمل في 8004 وحدات سكنية خلال الفترة الحالية ولحين إعداد تحرير العقود.
وهناك مشروعات تقوم المحافظة بشرائها في مدينتي الشروق واكتوبر ففي المدينة الاولي هناك 004 وحدة (إسكان متوسط) بمساحة 36م2 تم استلامها من شركة عباد الرحمن، بالاضافة الي 004 وحدة أخري لم يتم استلامها من الشركة بعد وفي الثانية (وحدات الاولي بالرعاية) بمسطح 24م2 وتضم 5 آلاف وحدة وتم استلام وتسكين عدد 6942 وحدة سكنية من عقد شراء 0052 وحدة. تم استلام وتسكين عدد 008 وحدة سكنية من عقد شراء 0052 وحدة.