الفريق عبدالعزيز سيف الدين

رئيس الهيئة العربية للتصنيع ل الأهرام المسائي:مصر لن تسقط

أكد الفريق عبدالعزيز سيف الدين رئيس الهيئة العربية للتصنيع أهمية عودة روح القومية بين الإخوة العرب وأن تعود الهيئة كسابق عهدها هيئة رائدة في الصناعات الدفاعية لإمداد الجيوش العربية بما يمكن تصنيعه للوصول إلي صناعة عسكرية عربية نفخر بها.
وأوضح أن المهمة الأساسية للهيئة هي توفير معدات الدفاع وأنظمة التسليح المتقدمة ذات التكنولوجيا العالية لتلبية احتياجات وزارة الدفاع والشرطة كأسبقية أولي واستغلال فائض الطاقة المتاحة بشركات الهيئة في تلبية احتياجات المواطن المصري من المنتجات المدنية العالية الجودة وتصدير الفائض للدول العربية والإفريقية‏,‏ حيث تمتلك قاعدة تكنولوجية هائلة في مجال الإنتاج الصناعي وكوادر بشرية قادرة علي الإبداع‏.‏ وبمناسبة الذكري الثامنة والثلاثين لإنشاء الهيئة كان هذا الحوار الذي اوضح فيه نجاح برنامج التصنيع المشترك لعدد‏(120)‏ طائرة تدريب متقدم طراز‏K8E‏ بمستوي كفاءة عالية بمصنع الطائرات‏,‏ بالتعاون مع شركة كاتيك الصينية لسد احتياجات القوات الجوية المصرية‏,‏ مع دراسة زيادة أعداد الطائرات المنتجة علي ضوء رفع نسبة التصنيع المحلي لهذه الطائرة‏..‏ وإلي نص الحوار‏:‏
‏*‏ ماذا عن تأثير الاوضاع الداخلية الحالية علي أعمال ومنتجات الهيئة العربية للتصنيع؟
‏**‏ ما تم به مصر حاليا هو ظرف استثنائي طارئ لن يدوم وستنهض مصر وتنطلق إلي الأمام بعزيمة أبنائها لأن مصر لن تسقط أبدا حيث تمتلك إرثا حضاريا نادرا وقيادة واعية ورجالا أوفياء وبالتأكيد هناك بعض التأثير ولكنه لا يذكر لان أبناء الهيئة أعطوا القدوة في العمل والإنتاج فلم تحدث ززمات عمالية تذكر وذلك لوجود تواصل بين الإدارة والعاملين‏.‏
‏*‏ ما المهمة الرئيسية التي تقوم بها الهيئة في الوقت الحالي؟
‏**‏ توفير معدات الدفاع وأنظمة التسليح المتقدمة ذات التكنولوجيا العالية لتلبية احتياجات وزارة الدفاع والشرطة كأسبقية أولي والحرص علي تنفيذ ذلك بأعلي جودة واستغلال فائض الطاقة المتاحة بشركات الهيئة في تلبية احتياجات المواطن المصري من المنتجات المدنية عالية الجودة وتصدير الفائض للدول العربية والافريقية‏.‏ وتمتلك الهيئة قاعدة تكنولوجية هائلة في مجال الإنتاج الصناعي وكوادر بشرية عالية التأهيل قادرة علي الإبداع والبحث والابتكار‏,‏ لذا أدعو الدول العربية للعودة للمشاركة في الهيئة‏.‏
الصناعات العسكرية
‏*‏ تعد طائرة التدريب المتقدم‏K8E‏ من أبرز المشروعات العسكرية للهيئة بالتعاون مع الجانب الصيني‏..‏ فما الجديد بشأنه في المرحلة القادمة؟ وما المشروعات العسكرية الأخري؟
‏**‏ بعد نجاح برنامج التصنيع المشترك لعدد‏(120)‏ طائرة تدريب متقدم طراز‏K-8E‏ بمستوي كفاءة عالية بمصنع الطائرات بالتعاون مع شركة كاتيك الصينية لسد احتياجات القوات الجوية المصرية من هذا النوع‏,‏ نقوم حاليا بإجراء أعمال تفتيش موسع وعمرات للطائرة تشمل عمليات الفك وتحديد الأعطال والإصلاح وإعادة التجميع والدهان‏,‏ وإجراء الاختبارات الأرضية والجوية علي الطائرة‏.‏
وتتم حاليا دراسة زيادة أعداد الطائرات المنتجة علي ضوء رفع نسبة التصنيع المحلي لهذه الطائرة‏,‏ كما أن هناك مشروعات عسكرية ناجحة مثل نظام التسليح الخفيف‏RPG7‏ الذي يتكون من قاذف محمول يطلق من علي الكتف يطلق خمسة أنواع من المقذوفات الصاروخية‏,‏ والعربة فهد المدرعة‏44*‏ ذات القدرة علي عبور كل الأراضي الصعبة والكثبان الرملية الناعمة والتي تلائم بمختلف طرازاتها أغراض القتال والإسعاف ونقل الجنود‏.‏
وهناك أيضا الصاروخ صقر‏45‏ من عائلة المدفعية الصاروخية عيار‏122‏ مم ويستخدم بفاعلية كبيرة للقذف المساحي علي مسافات‏45‏ كيلو مترا ويتميز بدقة الانتشار ويطلق من قواذف متنوعة‏.‏
وتقوم الهيئة بإجراء عمرات إصلاح واختبار المحركات المكبسية لعدة طرازات خاصة بطائرات الهليكوبتر والجروب بالإضافة إلي إصلاح واختبار المحركات التوربينية للطائرات والدبابات مثل محرك أستازو الفرنسي للطائرات الجازيل والمحرك جنوم الإنجليزي للطائرات الهليكوبتر طراز كوماندو وسي كنج وغيرها‏.‏
‏*‏ تحتاج محركات المعدات العسكرية لأعمال صيانة وعمرات ذات تكلفة عالية‏..‏ فهل للهيئة دور في هذا المجال؟
‏**‏ تقوم الهيئة بتنفيذ أعمال العكرة والإصلاح للمحركات التوربينية لصالح القوات الجوية وسلاح المدرعات‏(‏ محرك الدبابة M1A1)‏ وشركات البترول وشركات توليد الكهرباء وبعض الدول الأجنبية‏(‏ كندا الولايات المتحدة إيطاليا نيجيريا اليمن‏)‏ وهو مايوفر للدولة ملايين الدولارات‏,‏ بجانب تحقيق نسبة عالية من التأمين الفني الذاتي‏.‏
جدير بالذكر أن تكلفة العمرة للمحرك النفاث تتراوح مابين‏10%‏ و‏25%‏ من سعر المحرك حيث يتم تصنيع مجموعة كبيرة من قطع الغيار اللازمة لهذه المحركات داخل مصانع الهيئة‏.‏
‏*‏ هل تتعاونون مع وزارة الإنتاج الحربي؟
‏**‏ بالطبع‏..‏هناك تعاون وتنسيق مع الإنتاج الحربي خاصة في مجال الصناعات الدفاعية والحربية‏.‏
نقص الطاقة
‏*‏ تعاني مصر نقص الكهرباء‏,‏وقد نجحتم في الاستثمار في مجال الطاقة الجديدة والمتجددة وأنشأتم محطة شمسية تجريبية‏,‏ فما خططكم المستقبلية؟
‏**‏ في ظل نتائج التشغيل المتميزة للمحطة الشمسية الفوتوفولتية التي أقامتها الهيئة بطريق مصر‏.‏
السويس الصحراوي بقدرة‏600‏ ك‏.‏وات والتي تم إنشاؤها وربطها بالشبكة القومية للكهرباء في نوفمبر‏2010‏ حيث تجاوزت إنتاجيتها‏2000‏ ميجاوات‏/‏ ساعة من الطاقة الكهربية فإننا نخطط لزيادة قدرة المحطة بمقدار‏400‏ ك‏.‏وات خلال العام الجاري‏.‏
وقد رويت في تخطيط المشروع زيادة نسبة المكون المحلي من‏30%‏ في المرحلة الأولي لتصل إلي‏40‏ 45%‏ من خلال الاعتماد علي كوادر الهيئة‏.‏
وقد انتهت الهيئة حاليا من إعداد الحزمة التصميمية الإنشائية لمحطة أخري بقدرة‏400‏ ك‏/‏وات غير متصلة بالشبكة لتغذية منطقة التجارب التابعة للهيئة بالطاقة الكهربائية حيث من المنتظر إنشاء هذه المحطة خلال العام المالي القادم‏.‏
‏*‏ماذا عن التعاون مع وزارات ومؤسسات الدولة المختلفة؟
‏**‏ التعاون يشمل مجالات كثيرة منها التعاون مع وزارة الصحة حيث بإنتاج حضانات للأطفال المبتسرين وقد تم تشغيلها بالعديد من المستشفيات‏,‏ خاصة أن الهيئة حاصلة علي علامة الجودة الأوروبية‏CEMark‏ مما يؤهلها للتصدير للخارج‏.‏
وهناك بروتوكول تعاون مع وزارة التموين في مجال مشروع صوامع تخرين الغلال وتصميم وتصنيع وتركيب خطوط إنتاج الخبز البلدي آليا لأول مرة في مصر وتصميم منظومات نقل وتداول الحبوب الغذائية‏.‏
ونتعاون مع وزارة البيئة في مجال معدات النظافة نقل وتداول الحبوب الغذائية‏.‏
ونتعاون مع وزارة البيئة في مجال معدات النظافة وتدوير المخلفات ومصانع تحويل القمامة الي سماد عضوي‏,‏ كما تسهم في الحفاظ علي البيئة في مجال تصنيع نظم الاحتراق النظيف ونظم قمائن الطوب التي تعمل بالغاز الطبيعي بالتعاون مع شركة تاون جاس‏.‏
وتشارك الهيئة في المشروعات الحيوية من خلال تصنيع محطات تنقية مياه الشرب ومحطات تحلية مياه البحر ومحطات معالجة مياه الآبار وإزالة أملاح الحديد والمنجنيز ومحطات معالجة مياه الصرف الصحي والصناعي ووحدات معالجة مياه الصرف البتروكلير المستخدمة في محطات تموين السيارات‏.‏
توطين التكنولوجيا
‏*‏تعد مزارع طاقة الرياح بمنطقة الزعفرانة من أفضل مناطق العالم توليد للكهرباء‏,‏ فماذا عن دور الهيئة في هذا المجال؟
‏**‏وضعنا خطة لتوطين تكنولوجيات تصنيع معدات طاقة الرياح لإنشاء صناعة محلية قوية تفي باحتياجات الدولة المتزايدة من الطاقة والتي اكتسبت أهمية إضافية مع الارتفاع المطرد لأسعار الوقود التقليدي ونقص الإنتاج العالمي منه‏.‏
وقد تعاقدنا مع شركة عالمية ألمانيا رائدة في مجال إنتاج توربينات الرياح كبيرة القدرة لنقل المعرفة الفنية وتكنولوجيا تصنيع وإنتاج توربينات الرياح‏.‏
وفي شهر مارس المنصرم تم تركيب وتشغيل أول توربينتي رياح بقدرة إجمالية‏3‏ ميجاوات بمزرعة الرياح بالزعفرانة وربطهما بالشبكة القومية للكهرباء بالتنسيق مع هيئة الطاقة الجديدة والمتجددة‏,‏حيث تعتبر أكبر توربينات في مصر حتي الآن بإجمالي إنتاجه يزيد علي‏600‏ ميجا وات‏/‏ ساعة‏,‏ كما يتم حاليا الإعداد لإنشاء المرحلة الأولي من مصنع توربينات الرياح بطاقة سنوية تبلغ‏(100)‏ توربينة‏.‏
عربات مترو الأنفاق
‏*‏ وماذا عن مشروعات الهيئة بخصوص عربات مترو الأنفاق خاصة أن مصنع سيماف يتبع الهيئة؟
‏**‏هو فعلا المصنع الوحيد في مصر لتصنيع عربات المترو والقطارات ومهماتها‏.‏
وقد حصلنا علي أكبر عقد في تاريخ مصنع سيماف لتصنيع‏212‏ عربة قطار للهيئة القومية لسكك حديد مصر من خلال مناقصة مع شركات عالمية‏,‏وكلها مكيفة ومن الصلب الذي لايصدأ وبمواصفات أوروبية‏.‏
ويشمل العقد تصنيع نوعيات مختلفة من العربات‏VIP‏ والدرجة الأولي والثانية وعربات البوفيه‏.‏
ومن المشروعات الحالية لمصنع سيماف‏7‏ قطارات مترو أنفاق المرحلة الثانية للخط الثالث ب‏118‏مليون جم‏,‏و‏20‏عربة توليد قوي ب‏120‏ مليون جم‏,‏و‏60‏عربة ترام الرمل بالإسكندرية ب‏180‏ مليون جم‏,‏و‏3‏عربات مترو أنفاق الخط الأول ب‏5,1‏مليون جم‏.‏
وقد نجحنا من قبل في تصنيع‏2614‏ عربة ركاب‏(‏ منها‏37‏ تصدير للسودان‏)‏ و‏20‏عربة توليد قوي‏2010‏ و‏200‏ عربة مميزة روماني‏2006‏ و‏200‏عربة ضواحي‏(‏ خط أبو قير‏)2005‏ عربات مترو الأنفاق للخط الأول‏273‏ عربة‏.‏
‏*‏ للهيئة العربية لتصنيع باع طويل في تصنيع وتجميع السيارات العسكرية والمدنية‏,‏فما ابرز المشروعات الحالية؟
‏**‏ أهم المشروعات الحالية بالشركة العربية الأمريكية للسيارات‏AAV‏ وهي شركة مشتركة بين الهيئة وشركة كرايزلر الأمريكية‏:‏
مشروع إنتاج عربة عسكرية جديدة متطورة‏(‏ موديل‏2012J8‏ من موديلات شركة كريزلر الأمريكية للسيارات‏)‏ لخدمة القوات المسلحة المصرية وقد صممت للاستخدامات الشاقة بحمولة‏1,3‏ طن تستخدم لنقل الجند كما يمكن تجهيزها بأنظمة التسلح المختلفة‏.‏
وجار التنسيق مع القوات المسلحة لإجراء تجارب عملية عليها في مختلف الظروف والأجواء والأراضي الصعبة‏.‏
وقد تم تصدير المركبة لكل من جنوب افريقيا والبرتغال وألمانيا وبولندا والولايات المتحدة وعمان والكويت‏.‏
وهذه المركبة تنتجها مصر فقط ونحن المصدر الوحيد لتصدير المركبة لأي دولة في العالم‏.‏
ولاستغلال الطاقة الإنتاجية للشركة والتي تقدر ب‏17600‏ سيارة سنويا بالوردية الواحدة ينم حاليا إنتاج سيارة تويوتا فورتشنر والتي تضارع جودتها ماينتج في دول أخري مثل تايلاند بشهادة الخبراء اليابانيين‏,‏ حيث تمتاز بملاءمتها للأجواء والطرق المصرية خاصة الطرق الوعرة كذلك تستغل الشركة طاقاتها الإنتاجية في إنتاج العربات المدنية‏44*‏ ذات السمعة والجودة العالمية من موديلات شركة كريزلر مثل الشيروكي والرانجلر واللتين يتم إنتاجهما بنسبة تصنيع محلي تزيد علي‏43%‏ وتشارك فيها العديد من المصانع المصرية العاملة في مجال الصناعات المغذية للسيارات‏.‏
ماذا تقول للمواطن؟
لأن معيار تقدم الصناعة بأي مجتمع يرتبط بازدياد نسب التصنيع المحلي فإن الهيئة تعمل جاهدة علي دعم وتطوير الصناعة الوطنية بما يلبي متطلبات التنمية الصناعية لدفع عجلة التنمية الاقتصادية‏,‏ بل وترحب بالاستمرار في المشاركة في أعمال مجلس تعميق التصنيع المحلي لتحقيق أهداف عديدة منها رفع قدرات الصناعة المحلية بما يمكنها من زيادة نسبة المكون المحلي وتحقيق التكامل بين مؤسسات الصناعة الوطنية وتحقيق أكبر نسبة من التصنيع المحلي في المشتريات الحكومية والمشروعات القومية‏.‏
الهيئة العربية للتصنيع في سطور
جسدت الهيئة العربية للتصنيع منذ تأسيسها في عام‏1975‏ الحلم العربي في إقامة صناعة حربية عربية قادرة علي تلبية احتياجات البلدان العربية من الأسلحة والمعدات فالهيئة نشأت كثمرة لانتصارات حرب أكتوبر‏1973‏ وتجسدت فيها أفضل صور التعاون والتفاهم العربي بين‏4‏ دول عربية وهي‏:‏ المملكة العربية السعودية والإمارات وقطر ومصر إلا أن هذا الحلم العربي لم يستمر طويلا‏,‏ فعقب توقيع مصر معاهدة السلام جمدت الدول العربية المشاركة عضويتها في الهيئة وتحملت مصر علي عاتقها مسئولية استمرار نشاطها بذات لوائحها وبصفتها الدولية والتي تسمح لأي دولة بالانضمام إليها في أي وقت متي توافرت الإدارة السياسية‏.‏ وبدأت الهيئة العربية للتصنيع عام‏1975‏ بعدد‏(4)‏ مصانع‏(‏ الطائرات‏/‏ المحركات‏/‏ قادر‏/‏ صقر‏)‏ وقد بلغت حصة مصر في رأس المال‏260‏ مليون دولار‏.‏ وتضم الهيئة اثني عشر مصنعا وشركة منها أحد عشر مملوكة بالكامل للهيئة العربية للتصنيع وهي‏:(‏ مصنع قادر‏/‏ مصنع صقر‏/‏ مصنع الطائرات‏/‏ مصنع المحركات‏/‏ مصنع الإلكترونيات‏/‏ مصنع حلوان‏/‏ الشركة العربية البريطانية للصناعات الديناميكية‏/‏ شركة ابيكو‏/‏ مصنع أتيكو‏/‏ سيماف‏/‏ السماد العضوي‏).‏
وقامت الهيئة بإنشاء شركات مشتركة مع كبري الشركات‏.‏
الشركة العربية الأمريكية للسيارات‏AAV‏ بالاشتراك مع شركة أمريكان موتورز عام‏1977.‏
الشركة العربية البريطانية للصناعات الديناميكية‏ABD‏ بالاشتراك مع شركة بريتش إيروسبيس عام‏1978.‏
الشركة العربية البريطانية للمحركات‏ABECO‏ بالاشتراك مع شركة رولزرويس عام‏1978‏
الشركة العربية البريطانية للهليكوبتر بالاشتراك مع شركة ويستلاند عام‏1978‏ بعد انسحاب الدول العربية من الهيئة عام‏1979‏ مرت الهيئة بظروف عصبية حيث تحملت تكاليف وإجراءات سداد مستحقات وتعويضات الشركات الأجنبية عن المشروعات المشتركة التي توقفت نتيجة لانسحاب الدول العربية وتحملت المصانع خسائر كبيرة نتيجة عدم التحميل ولم تقم الهيئة بالاستغناء عن أي عامل‏,‏ كما تم تجاوز هذه المصاعب بإمكاناتها الذاتية دون تحميل موازنة الدولة أي أعباء مالية وقامت الهيئة بشراء مهمات السكك الحديدية‏(‏ سيمفاف‏)‏ عام‏2004‏ بتكلفة‏120‏ مليون جنيه وقامت بإنفاق‏80‏ مليون جنيه علي تطويرها وتم تعديل أوضاع العاملين بسيماف ليستفيدوا بجميع المميزات المقدمة لزملائهم في باقي مصانع الهيئة‏.‏
وقامت الهيئة بشراء مصنع أخشاب أبو زعبل‏(‏ أتيكو‏)‏ عام‏1999‏ بمبلغ‏15‏ مليون جنيه وتم إعادة تأهيله وتشغيله عام‏2003‏ وتم إنفاق نحو‏75‏ مليون جنيه لتطوير البنية الأساسية للمصنع ومساهمة من الهيئة في جهود مكافحة التلوث والحفاظ علي البيئة قامت بإنشاء مصنعين لتحويل المخلفات الزراعية إلي سماد عضوي بمحافظة الشرقية حيث تم تصنيع معدات المصنعين بالوحدات الانتاجية للهيئة وتولت الهيئة تشغيل المصنعين وتعرض أحدهما للتدمير والإتلاف بالكامل عقب ثورة‏25‏ يناير ومازالت الهيئة مستمرة في تشغيل المصنع الآخر بكامل طاقته‏.‏ وبذلك فإن الهيئة قد بدأت بعدد‏(4)‏ مصانع وتمتلك الآن عدد‏(12)‏ مصنع ووحدة انتاجية برأسمالية إجمالي‏719‏ ملايين دولار‏(‏ يعادل نحو‏4,5‏ مليار جنيه‏).‏ والهيئة مازالت حتي اليوم تفتح ذراعيها للدول العربية للانضمام إليها بنفس اللوائح والاستقلالية التي أنشئت عليها بهدف تشكيل تجمع صناعي عربي يسهم في استقلالية القرار العربي‏.‏
‏....‏
السيرة الذاتية للفريق سيف الدين
ولد في‏1949/6/3‏ والتحق بالكلية الحربية‏1968‏ وترقي لرتبة اللواء‏:2000/1/1‏ ولرتبة الفريق‏2006/5/25.‏ وحصل علي العديد من الدراسات التخصصية في مجال الدفاع الجوي‏:‏ الفرقة الأساسية‏(‏ توجيه الصواريخ د جو‏)‏ قادة كتائب صواريخ دورة أركان حرب تخصصية زمالة كلية الحرب العليا بأكاديمية ناصر العسكرية العليا الدورة العليا لكبار القادة بأكاديمية ناصر العسكرية العليا‏.‏
رابط دائم :