التموين: نقل السلع والأقماح المستوردة من المواني بالقطارات.. والنقل الثقيل تؤكد: لا تأثير علي البري

في الوقت الذي قال فيه الدكتور خالد حنفي وزير التموين والتجارة الداخلية انه سيتم قريبا بدء تفعيل وتنشيط منظومة نقل السلع الغذائية والحبوب والاقماح المستوردة من الموانئ
وايضا نقل السلع الغذائية بين المحافظات عبر السكك الحديدية والنقل النهري, اكدت الجمعية التعاوينية العامة للنقل الثقيل عدم تأثر النقل البري خلال الفترة المقبلة خاصة انه تم الاعتماد عليه بنسبة تصل الي5%.
واوضح أحمد الزيني رئيس جمعية النقل الثقيل بدمياط وعضو الجمعية العامة لنقل البضائع أن النقل النهري والنقل عبر السكك الحديدية لا يمثل أكثر من5% عالميا, خاصة ان النقل النهري يتطلب ان تكون الصوامع علي ضفاف النيل, كما ان النقل عبر السكك الحديد يتطلب ايضا ان تكون مراكز التخزين والصوامع بجانب السكة الحديد.
وتابع: كل ما يتم نقله عبر النهر او السكك الحديد يكون خاصا للصوامع المركزية المتواجدة بالقرب من مناطق النقل كصومعة امبابة التي يتم نقلها من ميناء دمياط والسواح الموجودة بالقرب من خطوط السكك الحديدية.
أضاف: ان القطاع الخاص يفضل النقل البري فهو اقل تكلفة وفاقد بالنسبة للقطاع الخاص, ولكن النقل النهري وعبر السكك الحديد سيكون الضغط عليه من جانب القطاع العام والحكومة وللسلع التموينية وبعض عمليات التصدير كتصدير الاسمدة.
من جانبه قال الدكتور خالد حنفي وزير التموين عقب الاجتماع الذي عقده مع الدكتور جلال سعيد انه تم الاتفاق مع وزارة النقل لنقل السلع عبر النقل النهري والسكك الحديدية لسرعة نقل السلع وتقليل الفاقد وتخفيف الضغط علي خطوط النقل البري.
وأكد وزير التموين انه تم خلال الاجتماع دراسة نقل زيوت الطعام الخام التي يتم إستيرادها من الخارج وأيضا السكر الخام المستورد من الموانئ الي مصانع التكرير عبر البارجات النهرية واستعراض معدلات نقل البضائع من ميناء دمياط عبر النقل النهري والسكك الحديدية والإجراءات الخاصة بتفعيل عمليات نقل البضائع.
وأوضح الدكتور جلال سعيد وزير النقل أن نقل البضائع عبر السكك الحديدية والنقل النهري يقلل الازدحام علي الطرق البرية التي تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها نتيجة المرور الكثيف لسيارات نقل البضائع الثقيلة مشيرا الي أن نقل البضائع علي المستوي القومي يتوزع بواقع0.2% بواسطة النقل النهري و1.6% بواسطة السكك الحديدية وأكثر من98% بواسطة سيارات النقل علي الطرق وأن هذا الامر يمثل خطورة بالغة علي شبكة الطرق وإهدار لطاقات السكك الحديدية والنقل النهري المتوفرة بالفعل ولا تستغل بالرغم من الاستثمارات الباهظة التي تم إنفاقها.