العجمي تغرق في فوضي المواقف العشوائية

تسبب ارتفاع الكثافة السكانية بمنطقة العجمي التي وصل الامتداد العمراني بها الي الساحل الشمالي الي زحف سيارات الميكروباص ليصل عددها إلي قرابة الف سيارة سواء كانت مرخصة او مخالفة مما ادي في حالة اختناق مروري وظهور مافيا الآتاوات بالمواقف العشوائية من قبل بعض عرب المنطقة في ظل غياب الدولة.
وحي العجمي يعاني توقف الشريان المروري في ظل افتقار مروري وانتظار العربات لم يقتصر بعد علي جانبي الطريق بل وصل الي نهر الطريق علي مرأي ومسمع من المسئولين, حتي طمس معالم الشوارع الرئيسية
ويقول اللواء شريف رشدي مسئول المواقف بالإسكندرية إنه مسئول فقط عن مشروع محطات الركاب التي يصدر بها من محافظ الاسكندرية وما يخرج عن هذا فهو اختصاص مرور الاسكندرية طبقا للقانون مشيرا الي دور حماية املاك الدولة علي اساس خريطة تقسيم المواقف للمدينة ولابد من وجود الية محددة وايجاد مواقع وتجهيزها وتقسيمها بشكل صحيح وليس بشكل يعرض المواطن للقتل لابد من تفعيل دور الحي ومديرية الطرق مشيرا الي ان اخر تخطيط كان للثغر كان وتعدادها نصف مليون نسمة الان تخطي عدد السكان مليون نسمة
اما دكتور خالد حمدان استاذ تخطيط النقل وهندسة المرور بجامعة فاروس واستشاري مشروع النقل الثقيل بالإسكندرية فيقول: إن المواقف العشوائية بغرب المدينة نتاج عرض وطلب وتطور سكاني بالمنطقة والذي بدا بشكل منظم وانتهي بشكل عشوائي وانه الشريان الرئيسي وصولا لمطروح وان كان هناك مجموعة من الشرايي, مشيرا الي ان الكثافة السكانية موزعة بالطرق الرئيسية ونظرا لمشاكل الاسكان بشرق ا لمدينه ووسط البلد وارتفاع الاسعار تسبب في كثافة عشوائية بغرب المدينة في غياب السيطرة المرورية وان الامتداد العمراني ترتب عنه حاجة السكان لوسائل مواصلات علي مدار اليوم وبتكلفة معقولة ونظرا لان وسائل النقل العام غير كافية لتوفي العدد الكافي لمواطني المنطقة نشأت بطبيعة الحال الواقف العشوائية
وعن القدرة علي غلق المواقف العشوائية ومنعهم من العمل قال حمدان إنه. من الحكمة امنيا عمل ذلك ولكن اجتماعيا سيتسبب في شلل كامل للمنطقة ويمكن القول انه شر لابد منه
وحول إمكانية تحسين الوضع اكد استشاري مشروع النقل بالثغر انه يمكن بشرط اذا تم خلق خطوط نقل عام بالمنطقة تقدم منافسة حقيقية لهذه المواقف العشوائية وبالتالي هجرة المواقف العشوائية الي اماكن اخري تفتقر خدمة المواصلات
وعن نقل المشكلة لمنطقة اخري حيال هذا الاقتراح اوضح انه يمكن بشرط اذا توافرت اعتمادات مالية كبيرة لعمل خطوط نقل عام اتوبيس والترام حديث سريع وهو امر ايضا لا يقدم حل مشاكل المرور بالمنطقة لكن ستقل بشكل جزئي مشاكل الميكروباص وقال ان المشكلة المرورية ترتكز اساسا في ميناء الدخيلة وشركات الاخشاب وهو عامل جذب للنقل الثقيل والتي تؤثر وبشكل قوي علي السيولة المرورية وطبيعة الطرق لا تتحمل احجام الكثافة المرورية عليها وتؤدي الي اختناقات وطوابير انتظار شديدة اضافة الي ظاهرة التاك تك والتي تسير بشكل عشوائي وعكس الاتجاه وغالبا ما تسبب في مشاكل وحوادث مرورية بطبيعة الحال فمن يقودها اطفال غير مدربين وليسوا مؤهلين دون سيطرة مرورية في ظل طبيعة خاصة من العرب ساكني المنطقة يؤدي تمكنهم في المنطقة الي صعوبة الاداء المروري
ومن جانبه اكد اللواء عصمت الاشقر وكيل ادارة مرور الاسكندرية ردا علي سؤال عن الخطط المرورية للمحافظة ان الخطة المرورية للمحافظة تتضح علي ارض الواقع من خلال التوسعات المختلفة بأنحاء المحافظة وخاصة بعد اخر مراحل توسعات الكورنيش ومنذ عامين علي وجه التقريب تم انشاء العديد من التوسعات المرورية بالتنسيق مع الاجهزة المختلفة وباشراف مروري فهناك محور شرق المدينة واستكمال محور ترعة المحمودية بمحور طولي يمتد من شرق المدينة الي غربها بداية من ابيس الي كوبري التاريخ مما حد من الكثافة المرورية علي طريق الكورنيش وطريق الحرية موضحا ان الاسكندرية ذات محورين اساسيين تم اضافة المحور الثالث لهم وهو محور ترعة المحمودية وأضاف انه تم الانتهاء الاسبوع الماضي من توسعة كوبري محرم بك بإضافة حارتين للداخل والخارج والتي كانت تشهد كثافة مرورية وعبء شديد كما تم البدء في توسعة كليوباترا أضافة الي النفق الذي اقيم وهو نفق ابراهيم شريف لاستيعاب الكثافة بالداخل والخارج من منطقة سموحة كما تم انشاء نفق للمشاة بمنطقة خالد بن الوليد حفاظا علي ارواح المواطنين ويسر الحركة المرورية التي كانت لا تسمح الا بمرور سيارة واحد نظرا لكثافة المصطافين فهذ النفق ساهم في مرونة الحركة المرورية وانفراجه كبيرة مشيرا الي ان الكوبري27 والذي تم افتتاحه قبل الثورة بسنوات معدودة ظهر به عيوب يتم معالجتها الان وسيتم افتتاحه في نوفمبر القادم وهو كوبري يربط بين ميناء الاسكندرية بالطريق الصحراوي معلنا انه سيتم انشاء طرق جديدة بميناءي الاسكندرية والدخيلة بالطريق الصحراوي مباشرة وهي طرق وكباري جديدة جاري العمل بها في مدة اقصاها عامان
وعن الاختناق المروري بمنطقة العجمي سيسلهم والتي تضم اكثر من14 الف سيارة مما جعل العجمي في حالة اختناق شديدة قال ان افتتاح محور ام زغيو وكوبري27 اضافة الي المحورين الجديدين اللذين يربطان مينائي الدخيل والاسكندرية بالصحراوي سايسهما في خفض الكثافة المرورية بشكل كبير بالعجمي خاصة خروج النقل الثقيل من دائرة المنطقة لانتقال خط سيره من الميناء الي الطريق الصحراوي مباشرة مما يؤدي الي خفض الاختناق اضافة الي ان معظم السيارات الخاصة ستسلك المحاور الخارجية بعيدا عن المنطقة
وعن المواقف العشوائية التي امتلأ بها العجمي والتي تسبب صداع شديد في راس المنطقة قال الاشقر ان هذه المنطقة لم تعد منطقة اصطياف بل اصبحت منطقة سكانية نظرا للزحف العمراني عليها بشكل غير منظم او مدروس فالمنطقة مليئة بالمدرس والمستشفيات فهناك سوء تخطيط للمنطقة فلا يوجد بها محاور رئيسية الا طريقي البطاش والهانوفيل ثم الامتداد الي طريق الساحل الممتد الي مرسي مطروح وباقي المحاور الطولية والعرضية عبارة عن أذقه وحواري لا تتعدي عرضها من5 الي6 امتار مما ادي الي انتشار ظاهرة التو كاتوك والسيارات صغيرة الحجم التي تتمكن من الدخول للمناطق الضيقة..... وصرح الاشقر ان هيئة النقل تعاقدت علي1500 اتوبيس نقل عام سيتم تشغيل عدد منهم لمنطقة العجمي لخدمة سكان المنطقة ستكون عملية طرد للمواقف العشوائية وان موقف الكيلو21 سيتم الانتهاء بعض من التعديلات بها بشكل يسمح لها بالمرور من خلف قيادة ال21 للطريق الرئيسي وحاليا بيتم رصف الطرق وبمجرد الانتهاء منها سيتم تسليمها الي ادارة المواقف للسيطرة علي المواقف وستوجد قوات كاملة للانضباط من المرور