قناة السويس الجديدة تحسم المنافسة علي‮ ‬طريق الحرير

أكد اللواء حاتم القاضي‮ ‬رئيس الاتحاد العربي‮ ‬للنقل البحري‮ ‬أن مصر جاهزة وتعمل فعليا ضمن طريق الحرير من خلال قناة السويس بعد ازدواجها وتعميقها باعتبارها الرابط بين الشرق والغرب وأصبحت مؤهلة لمرور كل أنواع السفن العملاقة حجما وحمولة‮.‬
وأوضح القاضي‮ ‬أن الحديث عن خروج مصر من طريق الحرير كلام‮ ‬غير دقيق،‮ ‬لأن هذا الطريق عبارة عن طريق بري‮ ‬وبحري‮ ‬وسكة حديد وأنابيب‮ ‬غاز ونفط،‮ ‬مشيرا إلي‮ ‬أن الطريق البحري‮ ‬يعمل فعليا،‮ ‬وجاهز منذ افتتاح ازدواج قناة السويس وتأهيلها،‮ ‬حيث تنقل السفن الركاب والحاويات والوقود السائل والغاز‮.‬
وقال إن مايراه البعض من خروج مصر من طريق الحرير هو طريق السكة الحديد الموجود فعليا بين الصين ووسط أوروبا،‮ ‬وهو لايمر بمصر ويتم من خلاله نقل الركاب والحاويات،‮ ‬وكذلك الطريق البري‮ ‬القادم من الصين عبر ايران ثم تركيا ووسط اوروبا أيضا لايمر بمصر ويتم من خلاله مرور سيارات النقل المحملة بالحاويات أيضا حافلات الركاب مشيرا إلي‮ ‬أن طريق التجارة المباشر‮ ‬يمر من روسيا والصين عن طريق وسط آسيا‮ .‬
إلا أنه أكد أن الطريق البحري‮ ‬هو الأهم والمستقبلي‮ ‬لأن التجارة البحرية تنقل 80% ‬من تجارة العالم في‮ ‬إشارة إلي‮ ‬أن اهتمام القيادة السياسية بازدواج قناة السويس وتعميقها لاستيعاب السفن العملاقة وعدم توقفها عند المرور جعل من قناة السويس هي‮ ‬الأهم في‮ ‬طريق الحرير،‮ ‬حيث تحمل السفن العابرة من القناة الحاويات والبترول والغاز والركاب‮. ‬
وحول انضمام إفريقيا لطريق الحرير بالصين فإن الدور المصري‮ ‬لن‮ ‬يكون إلا بوجود طرق بالمواصفات الدولية وسكة حديد سريعة تخدم نقل البضائع والركاب،‮ ‬وفي‮ ‬حالة ربط نهر النيل بدول حوض النيل في‮ ‬نقل البضائع والذي‮ ‬يحتاج إلي‮ ‬استثمارات ضخمة وكذلك عمل شبكة طرق برية تربط دول حوض النيل بمصر فإن ذلك سيساهم في‮ ‬دخول مصر ضمن شبكات الطرق البري‮ ‬والسكة الحديد ونهر النيل مع إفريقيا‮. ‬
وقد فتح الرئيس عبدالفتاح السيسي‮ ‬الطريق أمام الحكومة بعد موافقته على انضمام مصر لشبكة طريق الحرير الذي‮ ‬تعتزم الصين تجديد إنشائه ويربط بين قارات آسيا وإفريقيا وأوروبا بتكلفة تبلغ‮ ‬47 ‬مليار دولار ويمر عبر‮ 65 ‬دولة‮.‬
وكان الرئيس السيسي‮ ‬قد أعلن خلال لقائه الرئيس الصيني‮ ‬شي‮ ‬جين بينج خلال زيارته الأخيرة لمصر،أن القاهرة سوف تستجيب بنشاط لطلب الصين بإحياء طريق الحرير،‮ ‬ورحب بالمزيد من الاستثمارات الصينية في‮ ‬بناء مصر الجديدة،‮ ‬مضيفا أن مصر ستعمل مع الصين من أجل تحقيق مصالح مشتركة وتنمية مستقبلية،‮ ‬ستعود بالنفع أيضا على البشرية بأكملها‮.‬
وقد أصدرت جمعية رجال الأعمال المصريين برئاسة المهندس حسين صبور دراسة حول هذا الطريق تناولت الفوائد الاقتصادية والاستراتيجية لمصر بعد انضمامها إلى قائمة الدول المار بها الذي‮ ‬يضم‮ ‬50 ‬دولة حتى الآن‮.‬
وأوضحت الدراسة أن الطريق‮ ‬يمر ب65 ‬دولة وافقت 50 ‬منها حتى الآن ويربط آسيا بأوروبا وإفريقيا،‮ ‬مؤكدة أن مصر ستصبح مركزا للطريق‮.‬
وأكدت أن الصين تسعى إلى تعظيم الاستفادة من الطريق في‮ ‬مضاعفة تجارتها مع الدول العربية من‮ 042 ‬مليار دولار إلى‮ 006 ‬مليار دولار وتستهدف رفع رصيدها من الاستثمار‮ ‬غير المالي‮ ‬في‮ ‬الدول العربية من‮ ‬10‮ ‬مليارات دولار إلى أكثر من‮ 06 مليار دولار،‮ ‬بالإضافة إلى الوصول بحجم تجارتها مع إفريقيا إلى‮ ‬004 ‬مليار دولار بحلول 2020.
وقال محمد‮ ‬يوسف،‮ ‬المدير التنفيذى للجمعية،‮ ‬إن الانضمام إلى اتحاد منظمات أعمال دول طريق الحرير،‮ ‬الذى تتبناه‮ ‬غرفة تجارة شنغهاى‮ ‬يسمح بجذب مزيد من الاستثمارات الصينية والاستفادة من المنطقة الصينية بالعين السخنة،‮ ‬التى تقع ضمن نطاق محور إقليم قناة السويس‮.‬
ويبدأ طريق الحرير من الصين،‮ ‬ويمر عبر تركستان وخراسان وكردستان وسوريا إلى مصر ودول شمال إفريقيا مرورا بأوروبا‮.‬
كما‮ ‬يمر بحرا من خلال البحر الأحمر مارا بقناة السويس ثم البحر المتوسط إلي‮ ‬أوروبا‮.‬
وأكد د.خالد عبد العظيم الخبير الدولي‮ ‬في‮ ‬تخطيط النقل والمدير السابق لمعهد النقل أن طريق الحرير سيجعل مصر مركزا استراتيجيا واقتصاديا مهما في‮ ‬المنطقة والعالم وسيفتح الطريق أمامها لشراكات وتحالفات اقتصادية مهمة تجعلها دولة محورية وفاعلة في‮ ‬التجارة الدولية،‮ ‬ومعبرا لمرور حركة التجارة من التنين الصيني‮ ‬لمختلف دول العالم‮.‬
وقال إن الطريق لن‮ ‬يؤثر على قناة السويس،‮ ‬بل سيكمل دورها ويعظم الاستفادة منها ويجعل محور إقليم قناة السويس مركزا لوجيستيا للسفن والبضائع،‮ ‬كما سيزيد من عدد السفن المارة بالقناة،‮ ‬ويحقق بالتالي‮ ‬إيرادات إضافية من رسوم مرورها،‮ ‬فضلا عن أنه سيزيد من فرص العمل ويحقق التنمية الاقتصادية المرجوة‮.‬
وقال الدكتور حسين العسكري،‮ ‬الخبير بمعهد شيلر الدولي،‮ ‬في‮ ‬مقابلة له علي‮ ‬هامش ندوة بوزارة النقل الأسبوع الماضي‮ ‬حول‮ «‬طريق الحرير‮» ‬إن الدول التي‮ ‬لها تحفظات علي‮ ‬طريق الحرير،‮ ‬هي‮ ‬دول أوروبية؛ لأنهم‮ ‬يرونه نوعا من الهيمنة الصينية،‮ ‬موضحا أن الصين تحاول دعوة أمريكا ودول أوروبية للمشاركة في‮ ‬مشروع طريق الحرير،‮ ‬مؤكدا أن المشروع لا‮ ‬يقصي‮ ‬أحدا‮.‬
وأضاف‮ ‬أن طريق الحرير مشروع تنمية تحول من مشروع وطني‮ ‬للصين ليصبح مشروعا عالميا‮.‬
وأضاف أن الهدف من طريق الحرير الجديد هو التشجيع على التجارة والصناعة وحركة نقل البضائع عبر بناء ممرات التنمية بين الدول،‮ ‬والتى ستعزز من إنشاء مجمعات صناعية وزراعية بامتداد‮ ‬150 ‬كيلو لكل دولة مشاركة،‮ ‬ضمن مخطط استراتيجى لتحقيق طفرة وتنمية بين الدول،‮ ‬لافتا إلى أن هناك دراسات أوضحت أن الممرات الأساسية تقع فى قارة آسيا،‮ ‬ويبدأ هذا الممر من إيران ويصل إلى الصين وتركيا وينتهى إلى أوروبا‮. ‬وأوضح أن قارة إفريقيا تعانى من عجز شديد فى البنية التحتية،‮ ‬تجعل طريق الحرير الجديد من الصعب وصوله إلى دول إفريقيا باستثناء مصر،‮ ‬مضيفا أن الدول الإفريقية عليها أن تستفيد من هذا الطريق من خلال التنمية وتطوير شبكات البنية التحتية بين الدول،‮ ‬وذلك فى خطوة للاستفادة من التوجه العالمى حول المشاريع العملاقة،‮ ‬
ويرجع تاريخ إنشاء طريق الحرير إلى عام‮ 0003 ‬قبل الميلاد وكان عبارة عن مجموعة من الطرق المترابطة تسلكها السفن والقوافل،‮ ‬بهدف التجارة وترجع تسميته إلى عام‮ ‬1877م،‮ ‬حيث كان‮ ‬يربط بين الصين والجزء الجنوبي‮ ‬والغربي‮ ‬لآسيا الوسطى والهند‮.‬
وسمي‮ ‬طريق الحرير بهذا الاسم لأن الصين كانت أول دولة في‮ ‬العالم تزرع التوت،‮ ‬وتربي‮ ‬ديدان القز وتنتج المنسوجات الحريرية،‮ ‬وتنقلها لشعوب العالم عبر هذا الطريق لذا سمي‮ ‬طريق الحرير نسبة إلى أشهر سلعة تنتجها الدولة التي‮ ‬أطلقته‮.‬