« الأهرام » شاهد عيان بموقع أنفاق قناة السويس .. اللواء كامل الوزير: مصر على طريق التنمية.. والمشروع يربط سيناء بالوطن

هنا موقع العمل بنفقى الإسماعيلية وبورسعيد أسفل قناة السويس، واللذين يربطان غرب القناة بشرقها، وأولى خطوات التنمية الحقيقية لسيناء، داخل مدينة الإسماعيلية وجنوب مدينة بورسعيد وعلى بعد كيلو مترات معدودة من المجرى الملاحى لقناة السويس ,خلية نحل تعمل ليل نهار، فى ظروف شاقة، أيادٍ مصرية ,مهندسون وعمال , ومعدات وأوناش يعملون ليل نهار بإشراف خبراء ألمان ، ولكن المصريين هم من يعملون على الأوناش والمعدات العملاقة وأعمال التسليح والبناء، ليسطروا تاريخاً جديداً فى صناعة الإرادة المصرية والتحدى وصنع المعجزات .
"الأهرام " زارت موقع العمل وشاهدت ما يتم انجازه على ارض الواقع وخلال الزيارة صرح اللواء أركان حرب كامل الوزير؛ رئيس أركان الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بأن مشروعات الأنفاق التي تتم في الإسماعيلية وبورسعيد والسويس, تأتي في إطار عملية التنمية الشاملة في تنمية محور قناة السويس . وتقوم الهيئة الهندسية للقوات المسلحة بتنفذ مشروعً عملاقً ضمن سلسلة المشروعات التى تنفذها خلال الوقت الراهن – مشروع أنفاق قناة السويس – الذى يضم شبكة قومية من الأنفاق تربط محافظات الإسماعيلية وبورسعيد والسويس بسيناء ومنطقة شرق القناة، يتم خلاله العمل فى أنفاق محافظتى الإسماعيلية وبورسعيد كأسبقية أولى، بواقع 2 نفق سيارات ونفق سكة حديد فى كل منهما، ثم أنفاق مماثلة فى محافظة السويس لربطها بسيناء وعمليات التنمية المنتظرة خلال الفترة المقبلة.
وقال اللواء كامل الوزير أن المجموعة الأولى من الأنفاق الجديدة تقع فى منطقة شمال الإسماعيلية منها نفقا سيارات بطول 5800 متر، 4565 مترا يتم حفرها بماكينات " تى بى أن " والباقى حفر مكشوف على مداخل ومخارج النفقين، بالإضافة إلى نفق سكة حديد بطول 15 كيلو و800 متر مربع، منها 11 كيلو و300 متر حفر من خلال ماكينات " تى بى أن " والباقى من خلال الحفر المكشوف .
وأوضح أن هناك 4 ماكينات تعمل في مشروعات الأنفاق , والماكينة التي ستنهي عملها في نفق السيارات ستنتقل للعمل في مشروع نفق السكة الحديد والذي يربط بين الضفة الشرقية والغربية لقناة السويس لنقل البضائع.
وأوضح اللواء كامل الوزير أن أهمية الأنفاق التي تنفذ تكمن في رفع المعاناة عن المواطنين والقضاء على تعطل الحركة المرورية وانتظار السيارات على المعديات ونفق الشهيد أحمد حمدي , سواء كانت تلك السيارات محملة بالبضائع أو يستقلها ركاب , مؤكدا أن تنفيذ تلك الأنفاق كان يجب أن يتم منذ 15 عاما ؛ وأكد أنه بعد الانتهاء من عمل الأنفاق, ستعود بالفائدة الكبيرة على المواطن وحركة التنمية في مصر, عن طريق سرعة نقل البضائع بالإضافة إلي المساهمة في رخص ثمنها , بسبب عدم انتظارها في المعديات .
وأشار رئيس أركان الهيئة الهندسية أن أماكن هذه الأنفاق لم يتم عشوائيا وتم اختيار أماكنها بعناية فائقة, موضحا انه سيتم ربطها بشبكة الطرق القومية والطريق الدولي الساحلى حتى الوصول الي منطقة رفح في الحدود الشمالية الشرقية , والتى تنفذها الشبكة القومية للطرق بالتعاون مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة .
وقال الوزير أن هناك 4 شركات رئيسية تعمل في مشروع الأنفاق ؛ منهم 2 اتحاد بين شركتين في الإسماعيلية وهي "بتروجيت و كونكورد "؛ وشركتان تعملان في مشروع أنفاق بورسعيد وهي شركة" أوراسكوم والمقاولين العرب"؛ وهناك من 20 شركة تعمل من الباطن ليصل عدد الشركات العاملة في المشروع 24 شركة وحجم عمالة مباشرة تصل إلى 3000 عامل مباشر يقومون بحفر 10 مترا طوليا كل يوم.
وأكد رئيس أركان الهيئة الهندسية أن المشروع يوجد به أفضل استشاريين في العالم وكذلك أفضل ماكينات حفر تم استيرادها من ألمانيا ويقوم الخبراء بالحفر لأول 100 متر فقط ثم يقوم المهندسون المصريون بإكمال عملية الحفر داخل جسم النفق , كشف الوزير أن أعمال الحفر في الإنفاق الثانى والثالث ستتم بدون أي استشارات . وانه تم الاتفاق من الشركات الأجنبية العاملة في المشروع علي الاستعانة بالشركات المصرية لتنفيذ المشروعات المستقبلية والقادمة في إفريقيا لإكساب العمالة المصرية خبرات كافية .
وقال اللواء أ.ح كامل الوزير، إن مشروع حفر الأنفاق أسفل قناة السويس هو من أجل ربط سيناء بباقي أرض الوطن والتغلب على مشاكل عبور المواطنين لقناة السويس وتحقيق سهولة الحركة من وإلى سيناء
طلاب كلية الهندسة فى زيارة المشروع
خلال الزيارة توافد عدد من طلاب كلية الهندسة ورحب بهم اللواء كامل الوزير رئيس أركان الهيئة الهندسية للقوات المسلحة وأكد أن هذه تعد فرصة كبيرة لهم لتدعيم دراستهم النظرية بواقع عملي يرونه وفي مثل هذا المشروع الضخم يشاهدوا, كم الجهود التي تبذل ويكونوا خير سفراء لزملائهم وذويهم لينقلوا لهم صورة حية لمعركة التحدي التي تقوم بها مصر من أجل تحقيق التنمية الشاملة التي تبنى بسواعد وأيادى مصرية خالصة , مؤكدا ان مصر تسير على طريق الخير .
وأوضح اللواء الوزير ان هناك رحلات تنظيمية لطلاب كليات الهندسة بجميع جامعات مصر ليشاهدوا ما يتم وتكون داعم عملى في دراستهم بالكلية وأشار الوزير , ان مجالات العمل متاحة وكثيرة للمهندسين والعمال , رافضا ما يروجه أعداء الوطن من لا مجال لعمل المهندسين وغيرهم وبدلا من ان يخرجوا للعمل في الخارج , ففرص العمل كثيرة في مشروعات التنمية على محور قناة السويس الجديدة .
وأوضح أن العمل في كل نفق له طبيعة مختلفة عن النفق الأخر , حيث طبيعة التربة في نفق الإسماعيلية تختلف عن التربة في نفق بورسعيد .
مصنع الخرسانة الجاهزة
" الأهرام " زارت موقع العمل في مصنع الخرسانة الجاهزة والتى تستخدم في جسم الانفاق من الداخل، اللواء أركان حرب أحمد فوده، قال أنه تم تجهيز مصنع لإعداد وتجهيز الخرسانات السابقة التجهيز "السيجمنت" , لوضعها بجسم النفق من الداخل ؛ والقطع التي تستخدم في إنشاء النفق الأسواني أسفل المجرى المحلي لقناة السويس مشيرا إلى أن تم بالفعل إنتاج هذه القطع ويتم الآن تجميعها وتسويقها في مخازن مكشوفة بالقرب من مسار فتحة النفق حتى تكون قريبة من ماكينة الحفر موضحا أن المصنع مزود بخطى إنتاج قادر على إنتاج 80 حلقة خرسانية يوميا بما يعادل 30 متر طولى، وهناك مصنع آخر موازى بجوار أنفاق بورسعيد . وسوف تبدأ عملها تزامنا مع احتفالا مصر والقوات المسلحة بعيد تحرير سيناء في 25 أبريل القادم.
وأوضح اللواء فوده أن الأسمنت المستخدم في تجهيز الخرسانات من نوع الأسمنت المقاوم لكل عوامل الخارجية التي تطرأ على التربة سواء من مياه جوفية أو تسريبات من مياه المجرى الملاحي مشيرا إلى أن الأسمنت يتم تصنيع في المصانع المصرية بمنطقة سيناء والوادي ويتم توريد هم للمشروع بأسعار خاصة كما يتم دعم هذه القطع بجديد تسليح ذو كفاءة عالية و كثافة وسماكة عالية , مما يجعلها قادرة على تحمل ضغط التربة والأحمال الثقيلة وضغط مياه قناة السويس التي يمكن أسفله.
وأضاف اللواء فوده انه يتم الآن عملية شفط المياه الجوفية مع بداية فتحة النفق وتهيئة منزل النفق من الاتجاه الغربي لتهيئة المكان لدخول ماكينة الحفر العملاقة التي تتطلب ظروف خاصة وطبيعة معينة للتربية خاصة أن هذه الماكينة عملاقة ذات أوزان ضخمة للغاية ويتم تجميعها على مرحلتين؛ الأولى تتم خارج النفق بأيادي عمال ومهندسين مصريين بإشراف الشركة الألمانية المصنعة للماكينة والمرحلة الثانية يتم تجميعها مع بداية مسار النفق وذلك لكبر حجم الماكينة كاملة خارج النفق .