عودة الوقفات الاحتجاجية لأصحاب التاكسى الأبيض

1200 مليون جنيه فاتورة «مشوار» سداد الديون

مازالت أزمة التاكسى الابيض مستمرة منذ أكثر من ثلاثة أعوام علما بأن مطالبهم واحدة وهى تدخل الدولة لتتحمل عنهم مديونياتهم للبنوك التى تجاوزت المليار و200 مليون جنيه طبقا لآخر إحصاء فى حكومة الدكتور حازم الببلاوى نتيجة تأخر سداد الاقساط أو عدم الانتظام فيها منذ ثورة يناير وحتى الآن.
وبالرغم من وعود الحكومات المختلفة منذ الثورة، وهى ست حكومات حتي الآن، فإن ملف سائقى التاكسى الابيض يعد من الملفات الشائكة التى يخشى المسئولون الاقتراب منها وذلك بسبب حجم المديونية الخاصة بهم التى يصعب على الدولة تحملها فى الوقت الحالى الصعب، خاصة أن الموازنة العامة للدولة تعانى عجزا قد يصل إلى 300 مليار جنيه بنهاية العام المالى الحالى.
وفى هذا السياق نظم سائقو التاكسى الابيض وقفة إحتجاجية أمام مجلس الوزراء أمس للمطالبة بحل مشاكلهم.
من ناحية أخرى، كشف تقرير أعدته وزارة المالية أخيرا ارتفاع جملة الأعباء المالية التى تحملتها الخزانة العامة لمشروع احلال التاكسى القديم الى أكثر من مليار جنيه. وتشمل هذه الأعباء 200 مليون جنيه لتخريد التاكسات القديمة و800 مليون جنيه تيسيرات مالية للمستفيدين من المرحلة الاولى والثانية للمشروع، البالغ عددهم 41 الفا، استفادوا من سداد وزارة المالية لضريبة المبيعات المستحقة على السيارة الجديدة نيابة عن المستفيد بواقع 8300 جنيه للسيارة فى المتوسط، واعفاء المكونات المستوردة للسيارات الجديدة من الضرائب والرسوم الجمركية المستحقة عليها بواقع الف جنيه فى المتوسط، الى جانب تخفيض قيمة القسط الشهرى المستحق على قرض البنك بمبلغ 550 جنيها قيمة حق الاعلان على التاكسى الجديد الذى تحملته الخزانة العامة بعد انسحاب شركات الدعاية.
وأشار التقرير إلى أن وزارة المالية تدخلت مرتين لدعم اصحاب التاكسى الابيض فى ظل التوترات السياسية الاولى عقب ثورة 25 يناير مباشرة حيث تم تأجيل سداد أقساط 3 أشهر، وفى عام 2012 تم تأجيل سداد اقساط 3 أشهر أخرى, وهو ما كلف الخزانة العامة فى المرة الأخيرة فقط 36 مليون جنيه.
وحول اهم المطالب والشكاوى التى اثارها اصحاب سيارات التاكسى، أوضح التقرير انها تتمثل فى الشكوى من اجبارهم على الاشتراك فى المشروع, وهو امر غير صحيح حيث ان المشروع اختياري, كما ان قانون المرور الجديد اتاح لاصحاب السيارات القديمة التى مر على تاريخ تصنيعها اكثر من 20 عاما 3 طرق للتوافق مع احكامه, الاولى بيع السيارة لشخص اخر لترخيصها كملاكى ويحتفظ هو برخصة التاكسى ثم يشترى سيارة جديدة بمعرفته بثمن البيع، والطريقة الثانية انه يمكن للسائق بعد بيع السيارة القديمة شراء سيارة ملاكى مستعملة بشرط الا يمر على تاريخ تصنيعها 5 سنوات وتحويلها لتاكسي، اما الطريقة الثالثة فتتمثل فى اجراء بدل مع صاحب تاكسى آخر ممن لم يمر على تاريخ تصنيع سيارته 20 عاما.