مقتل 10 أشخاص في حادث تحطم طائرة بولاية آلاسكا الأمريكية

في ثاني حادث طائرة في الولايات المتحدة خلال يومين, لقي10 اشخاص مصرعهم إثر تحطم طائرة نقل ركاب في مطار سولدوتنا بولاية آلاسكا الأمريكية في أثناء إقلاعها.
وذكرت الوكالة الامريكية لسلامة النقل أن الطائرة من طراز دي هافيلاند دي اتش سي 3 تحطمت أمس الأول وعلي متنها قائد وتسعة ركاب مشيرة الي أنها أرسلت فريقا للتحقيق في ملابسات الحادث.وقال رئيس المكتب المحلي في الوكالة إن النيران اشتعلت في الطائرة بعد تحطمها واحترقت بالكامل قبل أن يتمكن عناصر الإطفاء من الوصول إليها.
يأتي هذا الحادث عقب يوم من حادث تحطم طائرة كورية جنوبية الذي أسفر عن مقتل صينيتين وإصابة أكثر من180 شخصا.
وفي هذا الصدد, أعلنت شركة الطيران الكورية الجنوبية آسيانا ايرلاينز أمس أن الطيار الذي كان يتولي قيادة الطائرة كان لا يزال تحت التدريب علي طائرات بوينج.777 وقالت الشركة إن خبرة لي كانج كوك(46 عاما) في قيادة طائرات بوينج777 لا تتعدي43 ساعة رغم أنه طيار ماهر قام بأكثر من تسعة آلاف ساعة طيران علي طائرات أخري. وأضافت الشركة أن طاقم الطائرة حاول الغاء عملية الهبوط قبل أقل من ثانيتين من اصطدامها بحائط صد بحري وهي تقترب من المطار مما أدي الي سقوطها واندلاع النيران فيها.
ومن جانبها, ذكرت وزارة النقل في كوريا الجنوبية أن تحديد أسباب الحادث سيستغرق أشهرا رغم أن التحقيقات الاولية تشير الي أن ذيل الطائرة اصطدم بحاجز في نهاية المدرج. وصرح تشوي جيونج هو رئيس مكتب سياسة الطيران في الوزارة بأنه لا نستطيع أن نستنتج أن الحادث سببه خطأ الطيار ولن يتم تأكيد ذلك الا بعد تحليل وفحص جميع البيانات المتعلقة بالحادث.
وفي المقابل, أعلنت السلطات الامريكية أن سرعة الطائرة لدي الهبوط كانت أقل مما يجب. وأوضحت رئيسة الوكالة الامريكية لسلامة النقل ديبورا هيرسمان أنه قبل لحظة واحدة من اصطدام الطائرة بالارض طلب قائدها من برج المراقبة الاذن بعدم الهبوط ومعاودة الارتفاع.
وأشارت هيرسمان الي ان البيانات التي حصل عليها المحققون من الصندوقين الاسودين للطائرة المنكوبة نوعيتها جيدة والمختبر التابع للوكالة في واشنطن تمكن استنادا الي هذه البيانات من اعداد تقرير اولي. وتابعت قائلة إن البيانات تشير الي أنه لدي اقتراب الطائرة( من المدرج) تباطأت سرعتها وكانت دون السرعة اللازمة لتنفيذ الهبوط وهي137 عقدة. وأضافت المسئولة الأمريكية أن نتيجة الاستماع الي المحادثات التي جرت في كابينة القيادة تبين أن طلب أحد افراد الطاقم زيادة السرعة تم إطلاقه قبل حوالي سبع ثوان من الاصطدام أما النداء( الي برج المراقبة) لمعاودة الارتفاع وصل قبل ثانية ونصف الثانية من اصطدام ذيل الطائرة بأرض المدرج.