مع بدء موسم المصايف

رحلات شاقة في "أتوبيس العذاب"

بالرغم من ان المواطنين يفضلونهاعلي ركوب سياراتهم الخاصه باعتبارها الوسيلة الوحيدة- الرسمية- التي تتوافر للسفر الي بعض المناطق في مصر الا ان الشكوي منها لا تنقطع والنقد مستمر فما بين مواعيد غير منظمة وأتوبيسات متهالكة الي غياب للنظافة وسوء في المعاملةيحصل المواطن علي رحلة عذاب.
وبالرغم من تعدد الشركات العاملة في هذا المجال سواء التابعة للحكومة متمثلة في الشركة القابضة وشركاتها الثلاث شرق الدلتا وشمال وغرب الدلتا وشركة الوجه القبلي للنقل وكذلك شركات خاصة الا ان الشكاوي متماثلة ومتكررة.
تحقيقات الأهرام التقت مع عدد من راكبي اتوبيسات الرحلات ورصدنا معانتهم حيث يصف خليل عبد المعطي موظف معاناته معها بان أجهزة التكيف بها دائما معطلة وزجاج النوافذ مغلق لدرجة تصيبه بالاختناق خاصة مع طول مسافة الرحلة, بالإضافة الي غياب النظافة لدرجة انه في بعض الأحيان نري الحشرات تتنقل بين الكراسي.
وتشير دعاء حسين موظفة إلي ان فصل الصيف من أكثر الفصول التي تلجأ كثيرا الي ركوب اتوبيسات الرحلات من اجل الرحلات الصيفية علي الرغم من السلبيات المتكررة التي تحدث فيه وتروي موقفا تعرضت لها هي وأسرتها العام الماضي أثناء عودتها من الإسكندرية حينما بدأ الاتوبيس السير بدون اتزان وكاد ان ينقلب بالركاب وبعد صراخ متواصل من الركاب وقف السائق ليكتشف ان إطار السيارة يجب تغييره وفوجئنا بان عجلة الاستبن غير مؤهلة للاستخدام فاضطر السائق للاتصال بالشركة لإرسال اتوبيس بديل إلا أننا انتظرنا طويلا ولم ترسل الشركة أية اتوبيسات فقامت كل عائلة بالبحث عن طريقة لحل الأزمة فبعضهم أوقف سيارة تاكسي و منهم من اتصل باقاربه لنجدته.
أما سالي حسن فتري ان الصيانة غائبة تماما حتي في ابسط الأمور فأجهزة التليفزيون والأفلام التي يتم عرضها طوال الطريق تصيبنا بالصداع, فالاجهزة قديمة والأفلام مستهلكة والصورة غير واضحة والصوت مثير للإزعاج أكثر من التسلية.
وتشير سهير احمد موظفة الي ان هناك مغالاة شديدة في أسعار المأكولات والمشروبات داخل الاتوبيس وقد تصل في بعض الأحيان الي زيادة أسعارها ثلاثة أضعاف سعرها الطبيعي.
اما ابراهيم عبد الله موظف فيري ان عدم انتظام مواعيد الرحلات يسبب له الكثير من المشاكل في مجال عمله الذي يتطلب السفر الي عدد من المواقع التابعة للشركة التي يعمل بها وكان يفضل التنقل من خلال هذه الاتوبيسات لتنوع المواعيد المتاحة بها ولكن في الفترة الاخيرة فوجيء بعدم انتظام المواعيد في احدي الشركات ويضطر للانتظار ساعة او اكثر ليلحق بموعد آخر.
اما مصطفي رجب محاسب فأشار الي وجود ازمة في دورات المياه الخاصة بهذه الاتوبيسات وهو ما يعاني منه شخصيا نظرا لكونه مريض بالسكر ويحتاج الي استخدامه كثيرا حيث تفتقر الي النظافة او مغلقة.
توجهت الأهرام الي المهندس راضي الشاذلي العضو المنتدب للشئون الفنية و التشغيل و القائم باعمال رئيس مجلس الادارة بشركة شرق الدلتا للنقل والسياحة وعرضنا عليه هذه الشكاوي ليوضح لنا اسبابها فقال ان هذه الشركه عمرها50 عاماوتملك اسطول سيارات يبلغ700 سيارة تعمل علي خطوط جنوب و شمال سيناء وتربط بين القاهرة وشرم الشيخ ودهب وطابا ونوبيع وسانت كاترين و رفح و العريش و تعمل ايضا علي خط القنال السويس و بورسعيد و دمياط و الاسماعيلية وتضم220 خط تشغيل,بالاضافه الي التشغيلات الدولية القاهرة ليبيا و طرابلس و بني غازي ولكن هذه الخطوط الدولية للاسف متوقفةالآن بسبب غلق منفذ السلوم بينما كانت هذه الخطوط تقوم بثلاث رحلات في الاسبوع وأضاف ان باقي الشركات التابعة للشركة القابضة تغطي خطوطها باقي مناطق و محافظات الجمهورية,بالاضافة الي وجود خطوط مشتركه بينهم.
ويشير الي تعدد درجات ومستوي السيارات التي تقدم الخدمات لتتناسب مع المستويات الاقتصادية المختلفة مثل خدمة البولمان ورجال الاعمال والvip والمميز والمكيف والاقتصادي بالاضافة الي خدمات للطلبة حيث يحصلون علي خصم علي التذكرة40% و30% للموظفين وهذه الميزة لا تتاح في القطاع الخاصوهناك12000 الف اشتراك للطلبة والموظفين حتي ان وزارة الداخلية وقعت اتفاقية مع الشركة لنقل الجنود من امن المواني والامن المركزي من شمال سيناء وجنوب سيناء بتخفيض30%.
وأشار الي ان من أكبر المشكلات التي تواجه هذه الشركات والتي تدفع المواطن أيضا للشكوي هو سوء حال عدد من الاتوبيسات قد يصل الي30% من إجمالي الأسطول و لذلك تسعي الشركة الي الوصول الي نقطة التعادل التي تحقق أسطولا جديدا وتشغيلا يغطي التكلفة.
وفي هذا الاطار وقعت وزارةالاستثمار اتفاقية مع تركيا وخلال خمسة اشهر سوف نحصل علي45 سيارةvip جديدة من تركيا للتشغيل علي اعلي شريحة في الخطوط لتغطي تكلفة شرائها و تتم عمليه الاحلال بالسيارات المستبدلة علي الخطوط الاقل.
وعن صيانة السيارات و دوريتها اوضح المهندس راضي ان لدي الشركه14 فرع تشغيل لأعمال الصيانة و4 ورش مركزية للتجديد والعمرات والفتيسات حيث يتم إجراء صيانة دوريه مرتين في الشهر.
وعن مدي استعداد الشركة لاستقبال الإقبال علي الرحلات في فصل الصيف أوضح ان في أوقات الذروة هناك وضع خاص لبعض الخطوط الي يوجد عليها ضغط كبير واكثر يوم كثافة في الأعداد هو يوم الجمعه.
وعن شكوي الركاب من تعطل السيارات اكد راضي علي وجود مراكز اغاثةعلي الطريق في حالة وجود اعطال.
وعن الأعطال قال ان الأعطال واردة في التكييف او التشغيل لكن سرعة الانجاز هي الهدف وفي مثل هذه الاحداث نعتذر للجمهور ومن يطالب برد تذكرته نردها فورااو نطالبهم بالانتظار لنجد سيارة بديلة مكيفة ويضيف: نقوم بعمل استقصاءمن حين الي آخر للركاب ان ارضاء العميل هو الاساس بالنسبة لناوانا علي استعداد لتلقي اي شكوي علي رقم22619784 الفاكس المباشر لرئيس مجلس الادارة.
أما أكثر الخطوط التي تأثرت بالأحداث والانفلات الامني فهي خطوط جنوب وشمال سيناء وبعد العصيان المدني في بورسعيد ومحور القناة و الاحداث التي تؤدي الي إغلاق نفق الشهيد احمد حمدي وأيضا الأحداث عند رفح وقطع الطرق في جنوب وشمال سيناء والمليونيات كل جمعة أثرت علي سفر الناس كثيرا لان يوم الجمعة من اهم أيام الذروة بالاضافه الي اغلاق منفذ السلوم أيضا ومشاكل ليبيا.
ومن ناحية اخري يري جبالي المراغي رئيس الاتحاد العام لنقابات عمال مصر ورئيس النقابة العامة لعمال النقل البري ان هذه الشركات الحكومية تحقق خسائر كبري خاصة بعد الثورة حيث تدعم التذاكر التي تباع بثمن اقل بكثير من اسعار تذاكر الشركات الخاصة بينما في الحقيقة الدولة لا تقدم لهذه الشركات اي دعم مادي, والحل اما في رفع اسعار التذاكر, او ان تدعم الدولة هذه الشركات.