البداية بإقليم القناة:

قطار التنمية ينطلق شرقا!

شرق بورسعيد رأس الحربة في مشروع تنمية اقليم قناة السويس يستعد لانشاء مستودعات بترول خلال30 شهرا بتكلفة ملياري جنيه.
الارقام تقول ان ميناء شرق بورسعيد سوف يجذب مشروعات باستثمارات قيمتها60 مليار جنيه توفر50 ألف فرصة عمل حتي عام.2030 المشروعات التي سيتم توقيع عقدها اليوم تشمل انشاء وتشغيل مستودعات وصهاريج لتخزين وخلط المحروقات الخاصة بتموين السفن. تحقيقات الأهرام انتقلت لمدينة بورسعيد للوقوف علي ما يتم تنفيذه حاليا في مشروع تنمية المحور في شرق وغرب بورسعيد.
في البداية يقول اللواء أحمد شرف رئيس مجلس إدارة الهيئة العامة لموانئ بورسعيد إن مشروع تنمية محور إقليم قناة السويس سوف يتم تنفيذه علي ثلاث مراحل الأولي تنتهي في2015 وكان مخصصا لها إنشاء8 محطات والمرحلة الثانية تنتهي في عام2020 وكان مخصصا لها3 محطات والمرحلة الثالثة تنتهي عام2030 ومخصص لها10 محطات, وتلك المحطات متنوعة ما بين محطات تداول حاويات خاصة بالأعمال البحرية ومحطات صب سائل وصب زراعي ومحطات متنوعة المشروعات الخاصة بالموانئ.
ويبلغ عدد المحطات المزمع إنشاؤها بالمرحلة الأولي8 محطات, بدأنا بإنشاء محطة قناة السويس للحاويات رقم1 وقد تم الإنشاء علي مرحلتين وستكون الإدارة فيها للشركات المصرية أو الأجنبية وقد تم إنشاء رصيف بحري بطول1200 م وساحة الحاويات الأولي علي مساحة600 ألف متر مربع تستوعب450 شاحنة أو برادا بتكلفة تصل إلي84 مليون جنيه وكما تم تزويد الساحة بأحدث تقنيات ومعدات الإدارة من مبني لوجستيك للتوكيلات الملاحية وكافتيريا ومسجد وعدد12 ونشا عملاقا, أما المرحلة الثانية فقد تم إنشاء رصيف بحري بطول1200 متر وتم تزويد الرصيف الجديد بعدد6 أوناش عملاقة ليصبح إجمالي الأوناش18 ونشا عملاقا بالمحطة كما تم إنشاء ساحة أخري للحاويات بمساحة600 ألف متر مربع ليصبح إجمالي مساحة ساحة الحاويات1.2 مليون متر مربع, ويتبقي مرحلة ثالثة نبدؤها قريبا, وتوجد محطة حاويات الكهرباء بطاقة250 ستغطي المرحلتين الأولي والثانية.
والمشروعات المنتظر تنفيذها طبقا للمرحلة الأولي من المخطط العام لميناء شرق بورسعيد, والمنتظر الانتهاء منها عام2015 هي محطة رورو ومحطة صب جاف وصب زراعي ومحطة متعددة الأغراض وحاويات ويستلزم تنفيذ هذه المشروعات تكريك المجري الملاحي في اتجاه الجنوب بطول5 كيلو مترات وتبلغ كمية التكريك حوالي40 مليون متر مكعب بتكلفة تقديرية200 مليون دولار.
ويؤكد اللواء أحمد شرف أن البنية الأساسية تغطي المرحلتين الأولي والثانية بنسبة100% وما تم طرحه من مشروعات يصل إلي50% باستثمارات للمشروع الواحد يصل إلي3 مليارات جنيه ويوفر حوالي2000 فرصة عمل ثابتة بخلاف فرص العمل الموسمية أو المرتبطة بالمشروع وعادة ما تكون أضعاف العدد الأساسي لذا فإن مشروعات تنمية محور قناة السويس في ميناء شرق بورسعيد حتي عام2030 ستحقق استثمارات من50 إلي60 مليار جنيه, وذلك بأسعار اليوم, كما ستوفر من40 إلي50 ألف فرصة عمل ثابتة بخلاف العمالة الموسمية من شحن وتفريغ وسائقين.
ومن أهم المشروعات التابعة لتنمية المحور مشروع محطة الصب السائل(1) بمساحة500 ألف متر مربع بميناء شرق بورسعيد بنظامBOT لمدة25 عاما وذلك بغرض تداول بضائع الصب السائل وتشمل عمليات مزج ومعالجة وتجارة الصب السائل وتخزينها وشحنها وتموين السفن بالوقود.
ولكن كما يؤكد اللواء أحمد شرف أن هذا المشروع توقف بسبب عدم موافقة القوات المسلحة علي إقامة المشروع أكثر من مرة, وقد قامت الشركة برفع دعوي تحكيم أمام مركز التحكيم الدولي بواشنطن, كما تم مخاطبة المركز بتمسك الهيئة بضرورة انعقاد التحكيم بمركز التحكيم الإقليمي بالقاهرة طبقا لعقد الامتياز, وكما نص التعاقد باللجوء إلي الطرق الودية أولا ثم بعد ذلك الدخول في إجراءات النزاع, وقد رفضت الشركة مؤخرا المطالبة المالية من الهيئة بشأن سداد إيجار الفترة من2013/2/17 إلي2014/2/16 وفائدة التأخير المرتبطة بها, ويجري حاليا تشكيل لجنة ممثلة من الهيئة ووزارة النقل للتفاوض مع الشركة لإنهاء المشاكل المتعلقة بتنفيذ العقد طبقا للمادة17 من عقد الامتياز التي تجيز تفاوض الطرفين حال وجود القوة القاهرة.
ويضيف اللواء أحمد شرف أن هناك الكثير من المشروعات قد توقفت في شرق بورسعيد قبل الثورة ليس لعدم وجود تمويل بل لأسباب مجهولة قد تكون هناك وجهات نظر اقتصادية تفضل أن تكون المشروعات في اتجاه آخر غير بورسعيد, ولنا أن نتساءل هل كانت هناك قيود علي تنمية وتطوير سيناء في السنوات الماضية؟!
ويؤكد اللواء أحمد شرف أن هناك بعض المشروعات يجري إعدادها مثل محطة الحاويات الثانيةCT2 بمساحة500 ألف متر مربع وطول رصيف1200 متر وبتكلفة استثمارية3 مليارات جنيه, وقد تم طرح إنشاء محطة الحاويات الثانية بميناء شرق بورسعيد بالمزايدة بالمظاريف المغلقة بين الشركات الوطنية بنظامBOT.
وتنمية المحور تشمل بورسعيد بمشروعاتها والمخطط الموضوع لها مع بقية مشروعات المحور في الإسماعيلية( وادي التكنولوجيا) والسويس( شمال وغرب خليج السويس) بحيث يكون هناك تكامل وليس تنافسا.
وحول اعتراض الجهات الأمنية علي بعض المستثمرين يؤكد اللواء أحمد شرف أننا نطرح المشروعات علي جميع الشركات في العالم وهناك جهات مختصة بمتابعة قضايا الأمن القومي مثل المخابرات العامة والحربية.
ومن جهة أخري تقول المهندسة لمياء الكيلاني مدير إدارة متابعة شرق بورسعيد أن هناك العديد من المشروعات الاستثمارية المقترح تنفيذها خلال عامي2014/2013 منها مشروع القناة الجانبية والذي يحقق مزيدا من العائدات من الأنشطة المرتبطة بالميناء مثل رسوم الميناء ورسوم القطر والإرشاد ورسوم الرباط والتراكي, كما يحقق المشروع جذب المزيد من السفن والخطوط الملاحية للتعامل مع الميناء مما يحقق إنتاجية أعلي لتداول الحاويات والبضائع وزيادة عائدات الهيئة من هذه الأنشطة, وعدم ارتباط السفن, بنظام العبور بقناة السويس مما يقلل زمن انتظار السفن وتوفير الوقت اللازم لدخول ومغادرة السفن من الميناء مما يؤدي إلي توفير النفقات, وقد تم إعداد مخطط للقناة الجانبية المنفصلة للمدخل الشمالي للميناء بطول9 كيلو مترات وعرض250 مترا وبتكلفة تقدر بحوالي106 ملايين دولار, وذلك لتجنب حركة المرور بنظام قوافل قناة السويس.
والقناة الجانبية التزام تعاقدي علي الهيئة طبقا لعقد الامتياز الموقع مع شركة قناة السويس للحاويات وقد نص الملحق رقم(5) بتحمل الشركة مبلغ15 مليون دولار مساهمة في إنشاء تلك القناة, بالإضافة إلي15 مليون دولار مقابل الامتياز, وقد تم التوقيع علي الملحق رقم(6) لعقد الامتياز الخاص بمحطة حاويات ميناء شرق بورسعيد بصفة مبدئية لحين موافقة مجلس الوزراء عليه ليدخل حيز التنفيذ.
أما تنمية المحور في غرب بورسعيد فإنه يجري حاليا تخطيط ساحات الحاويات والبضائع العامة داخل ميناء غرب بورسعيد وإعادة تنظيم الميناء بما يحقق أقصي استفادة من المساحة المتاحة مع دراسة إعادة التنسيق مع القوات المسلحة لاستغلال الأرض الخاصة بها, والواقعة جنوب الميناء بمنطقة البترول.
كما يجري حاليا طرح مشروع مشترك مع محافظة بورسعيد لإنشاء ساحة انتظار للشاحنات بمنطقة الرسوة غرب بورسعيد بمساحة40 ألف متر مربع لاستيعاب عدد160 شاحنة لتسهيل حركة دخول وخروج الشاحنات بالميناء باستثمارات حوالي40 مليون جنيه, وتطوير رصيف الحاويات بطول950 مترا وعمق16 مترا بدلا من14 مترا وذلك لاستقبال سفن أكبر, وتطوير رصيف عباس بطول670 مترا وعمق12 مترا بتكلفة تقديرية نحو320 مليون جنيه.