النقل تكافح مزلقانات الموت.. تدابير وقائية للحد من حوادث القطارات.. و5.78 مليار جنيه لكهربة الإشارات

رغم ما ينفق على السكك الحديدية من أموال إلا أنها تعاني من سوء وتردي الخدمة المقدمة للجمهور، وتسبب في موت العشرات سنويًا بسبب حواد المزلقانات المتكررة، وهذا ما جعل النيابة الإدارية بعد مرور نحو 6 أشهر على حادث قطار العياط الذى وقع فى سبتمبر العام الماضى، وأسفر عن مصرع 5 أشخاص وإصابة 27 آخرين، تضع عدة توصيات لاتخاذها كتدابير وقائية تحول دون تكرار حوادث.
تطوير المزلقانات
وفي هذا الشأن صرح مصدر بوزارة النقل، بأن جميع التوصيات التي تصدر من الجهات المعنية والتي لها علاقة بقطاعات النقل المختلفة، تأخذ بعين الاعتبار، قائلًا: إن الوزارة، تعمل على قدم وساق من أجل تطوير السكك الحديدية والنهوض بها حتى تستطيع تقديم خدمة متميزة للجمهورن والحد من الحوادث التي تقع على خطوطها.
وقال المصدر، إنه بالفعل تم إنجاز الأعمال المبدئية ل 465 مزلقان، كما تم التطوير الشامل بتركيب نظم التحكم والتشغيل 167 مزلقان منها بتكلفة إجمالية 600 مليون جنيه ضمن خطة التطوير الشامل 1100 مزلقان على الشبكة.
كهربة الإشارات
وفي إطار مشروعات كهربة الإشارات، أوضح المصدر أنه تم بنهاية عام 2016 إدخال مشروعات حيز التنفيذ بإجمالي أطوال 970 كم وتكلفة إجمالية 5.78 مليار جنيه، حيث تم كهربة إشارات خط "بنها- الاسكندرية" بطول 208 كم وتكلفة 938 مليون جنيه، و"بني سويف- أسيوط بطول 250 كم وتكلفة 945 مليون جنيه.
كما تم كهربة إشارات خط سكة حديد "بنها -الزقازيق - الإسماعيلية - بورسعيد" بطول 214 كم وتكلفة 1.422 مليار جنيه، و"أسيوط - نجع حمادي" بطول 180 كم وتكلفة 1.44 مليون جنيه، وأيضًا "نجع حمادي- الأقصر" بطول 118 كم وتكلفة 1.035 مليار جنيه.
5.3 مليار جنيه لكهربة الإشارات
وأضاف أن هناك مشروعات جاري إعداد الدراسات والتجهيز لبدء تنفيذها بإجمالي أطوال 965 كم وتكلفة إجمالية 5.3مليار جنيه تشمل: كهربة إشارات خط سكة حديد "طنطا - المنصورة - دمياط" بطول 119 كم وتكلفة 1.215 مليار جنيه، و"شبين القناطر- الزقازيق" بطول 35 كم وتكلفة 500 مليون جنيه.
وأيضا كهربة إشارات خط "الأقصر- أسوان" بطول 226 كم وتكلفة 2 مليار جنيه، إضافة إلى إدخال نظام تحكم آلي حديث " ETCS – L1" علي خط "الإسكندرية- القاهرة- أسيوط" بطول 5855 كم وتكلفة 1.6 مليار جنيه.
وأشار المصدر إلى أنه يوجد أكثر من 4 آلاف مزلقان غير شرعي على خطوط السكك الحديدية، وننسق مع الجهات المعنية لغلقها، وهي سبب رئيسي في الكثير من الحوادث التي تحدث على الخطوط.
توصيات النيابة الإدارية
وكانت النيابة الإدارية وضعت عدة توصيات، قدمتها لوزارة النقل، لاتخاذها كتدابير وقائية، للحد من حوادث القطارات، تضمنت هذه التوصيات: وضع لافتات إرشادية وعلامات أرضية تشير إلى منطقة الاقتراب من المزلقانات بمسافة كافية مع إضاءة المنطقة باستخدام مولدات كهربائية وعدم الاكتفاء بأضواء القطارات والمزلقان التحذيرية والتى تضىء أمام المزلقان مباشرة، ووضع مطبات صناعية أرضية على بعد حوالى 15 مترا قبل المزلقان للحد من سرعة المركبات عند عبورها المزلقانات، إضافة إلى تدريب العمالة اللازمة لتشغيل المزلقانات، وتقليل عدد المزلقانات وتحويل المرور عندها نظرًا لتقارب بعض المزلقانات من البعض الآخر ما يؤدى إلى عدم السيطرة عليها.
كما تضمنت التوصيات تطوير وصيانة معدات وأجهزة الاتصالات والإشارات وضمان التوافق بين أنظمة القاطرات والملفات الأرضية الموجودة على الخط، وأيضًا تفعيل منظومة محكمة للمتابعة والصيانة وتحديث الأجهزة الإلكترونية بالقاطرات، بحيث تكون متوافقة مع بعضها البعض، وإحاطة منطقة المزلقانات بسور ارتفاعه لا يقل 1.1 متر، وعلى بعد 1.8 متر من أقرب قضيب، لمنع اقتحام المركبات للمزلقان من نقط خلافا للمزلقان.