أسواق السيارات فى شمال أفريقيا مجال رحب للشركات الفرنسية

ستشهد أسواق السيارات فى ثلاثة من بلدان شمال أفريقيا هى الجزائر والمغرب وتونس ازدهارا كبيرا يشكل فى السنوات المقبلة فرصة رائعة لشركات تصنيع السيارات الفرنسية المنتشرة بكثافة فيها.
وقد بيع العام الماضى 623 ألف سيارة فى هذه البلدان، ويمكن أن يصل العدد إلى مليون فى 2020، كما تفيد توقعات شركة بيجو سيتروان الفرنسية الأولى.
وتشكل الجزائر، إلى حد كبير، أكبر سوق للسيارات، إذ استوردت العام الماضى 568,600 بارتفاع 46% مقارنة ب2011. وهى ثانى أكبر سوق فى القارة بعد جنوب أفريقيا.
وبالمقارنة مع جيرانهم، يستفيد الجزائريون من إجمالى ناتج محلى أعلى ومن أسعار محروقات أدنى بفضل الثروة النفطية، كما تقول المديرة التجارية لدى رينو للمنطقة آن رينو-عبود.
كذلك أتاحت خطة وضعتها الحكومة أخيرا لتمكين الموظفين الراغبين فى شراء سيارة للاستخدام الشخصى من الحصول على قروض، تسهيل عمليات البيع، فى بلد كان يمنع منذ 2009 القروض لشراء السيارات.
وإذا لم يكن النمو فى السوق المغربية كبيرا جدا، فهو راسخ أيضا، إذ سجلت تقدما ناهز 17% العام الماضى من خلال بيع 130 ألف سيارة.
أما تونس فتشكل حالة فريدة لأن تحديد الحصص التى ناهزت 45 ألفا فى السنوات الأخيرة، يحد من مبيعات السيارات. وقد انتقدت الغرفة النقابية لوكلاء وتوزيع وتصنيع السيارات هذا النظام الموروث من عهد بن على.
ويقول المحلل بأن لاكروا من شركة "أولر أرمس" للتأمين أن "لمن الأهمية بمكان العمل فى هذه الأسواق لأنها تشكل بوابة الدخول إلى أفريقيا، وجزء من الشرق الوسط.. وتشكل آفاقا واعدة لتعويض الضعف فى السوق الأوروبية".
لذلك فإن ماركات السيارات الفرنسية المنتشرة فى المنطقة منذ فترة طويلة، تسجل إقبالا كبيرا عليها.
ولتفسير هيمنتها، يقول "ايف مولان"، مدير العمليات الدولية فى بيجو سيتروان "إنها أسواق قريبة جغرافيا، وعلى صعيد اللغة، ثمة تأثير ومبادلات فى الاتجاهين".
وبلغت حصة رينو من السوق من خلال ماركتها داسيا 26% أواخر أبريل فى الجزائر، وحصة بيجو سيتروان 24% منها 20% لبيجو.
وهيمنة رينو على السوق المغربية أقوى أيضا وبلغت حصتها 38%، أما بيجو سيتروان فحصدت 14%. لكن بيجو سيتروان هى الأولى فى تونس. وقال مولان "لدينا حصص فى السوق أعلى من حصص السوق فى أوروبا".
وعززت رينو التى تمتلك مصنعا صغيرا فى المغرب قرب الدار البيضاء، حضورها الصناعى مع موقع طنجة الذى دشنته مطلع 2012.
وستبنى المجموعة أيضا فى 2014 مصنعا فى الجزائر لإنتاج 25 ألف سيارة فى البداية مخصصة هذه المرة للسوق المحلية، وقالت آن رينو-عبود "سنكون الشركة المحلية لصناعة السيارات".
وفى المقابل، قال مولان "لم نخطط لبناء مصنع فى هذه البلدان"، فيما تحد الصعوبات المالية الكبيرة من استثمارات الشركة.
وترغب الحكومتان الجزائرية والمغربية غير المسرورتين من سوق السيارات المزدهرة، فى حيازة صناعة حقيقية تتجه نحو الطلب الوطنى والخارجى أيضا.
وتصدر رينو إلى أوروبا من طنجة. وأعرب وزير الصناعة عبد القادر عمار عن أمله فى أن "تشكل أفريقيا صلة نمو للسيارات المصنوعة فى المغرب".
وتعوض هذه الأسواق فى شمال أفريقيا جزئيا عن خسارة تنافسية الصناعة، خصوصا صناعة السيارات التى أصبحت فى السنوات الأخيرة واحدا من مواضيع الجدل السياسى الكبيرة فى فرنسا.