قبل تشغيله.. 10 معلومات عن الأتوبيس الترددي

تابعت الهيئة العامة للطرق والكبارى ووزارة النقل وجهاز النقل البرى بالتنسيق مع عدد من المحافظات والجهات المشتركة اللمسات الأخيرة لمشروع تشغيل الأتوبيس الترددى.
وتستعد وزارة النقل خلال الفترة القادمة لبدء تشغيل الاتوبيس المفصلي والانتهاء من مشروعات تطوير الدائرى بما يساهم فى القضاء على التكدسات ويساهم فى تسهيل الحركة فى مداخل القاهرة.
وعلى صعيد اخر انتهت وزارة النقل والهيئة العامة للطرق والكبارى، من وضع الملامح النهائية لمحطات الاتوبيس المفصلى أعلى الطريق الدائرى، واعلنت وزارة النقل أنه تم البدء في تنفيذ اول 10 محطات من نظام الاتوبيس الترددي السريع BRT حيث تم الانتهاء من إعداد الرسومات المعماريه والإنشائية لها منها محطات (السويس وموقف العاشر والمرج ومسطرد وبهتيم وتقاطع الدائري مع القاهرة الإسكندرية الزراعى).
ومن المقرر أن يصبح الطريق 6 حارات للملاكي ثم حارة داخلية مخصصه للاتوبيسات BRT ليصبح الاجمالي 7 حارات في كل اتجاه ما عدا كوبري المنيب الذي سيكون الإجمالي 8 حارات في كل اتجاه.
كما أن هناك عددا من التحالفات العالمية المهتمة بالتعاون مع وزارة النقل في مجال إدارة وتشغيل أتوبيسات BRT وسيتم الاستغلال الاعلاني والاستثماري الامثل لكافة محطات BRT.
وعلى صعيد أخر يتميز أتوبيسات brt bus المقرر تشغيله على الطريق الدائري بالآتي:
- يسير دون توقف متكرر ولكن في محطات بعيدة المدى.
- تخصيص حارتين لأتوبيسات brt bus.
- الحارتين المخصصتين للأتوبيسات في داخل الطريق الدائري وليس على الأطراف.
- تخصيص حارات لسيارات الإسعاف والمطافي.
- أتوبيسات brt bus تعمل على الطاقة الكهربائيه ولا تعتمد على الوقود التقليدي.
- شحن أتوبيسات brt bus في محطات كهربائيه مخصص لذلك.
- أتوبيسات brt bus قادره على نقل أكثر من 4 ألاف راكب في الساعه.
- تحتاج أتوبيسات brt bus إلى تطوير الطريق الدائري بتقسيمه إلى 8 حارات وتخصيص الحارتين الداخليتين لها.
- تحديد تذكرة استقلال الأتوبيسات عقب ترسيم المحطات وعددها وتكون بفئات مختلفة طبقا لركوب عدد المحطات.