بايدن يعالج سياسات ترامب بخصوص انبعاثات السيارات

يوقع الرئيس جو بايدن أمرًا تنفيذيًا يدعو إلى أن تكون 50٪ من السيارات الجديدة المباعة في عام 2030 قادرة على إطلاق انبعاثات صفرية.

بينما يتم وصف الرقم 50٪ بأنه "هدف"، فإن إدارة بايدن تريد من المستهلكين أن يتبنوا المركبات الكهربائية العاملة بالبطارية الكهربائية وتلك التي تعمل بخلايا الوقود بالإضافة إلى السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء.
سيارات القوة تشارك في أسبوع مونتيري
ريفيان تنتج 6 سيارات كهربائية بحلول 2025

إدارة بايدن تسعى لمعالجة سياسات ترامب بخصوص الانبعاثات

وقال البيت الأبيض إن الأمر التنفيذي "يبدأ أيضًا في تطوير معايير كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات على المدى الطويل لتوفير أموال المستهلكين، وخفض التلوث، وتعزيز الصحة العامة، وتعزيز العدالة البيئية، ومعالجة أزمة المناخ". كجزء من هذا الجهد، ستقوم وزارة النقل ووكالة حماية البيئة بمعالجة التراجع في هذا المجال أثناء إدارة الرئيس السابق دونالد ترامب.

التفاصيل محدودة في الوقت الحالي، لكن الحكومة تعمل معايير الوكالتين بطريقة متوافقة حتى عام 2026، مع بدء القاعدة المقترحة من وكالة إدارة الطرق الأمريكية NHTSA لعام 2024، والقاعدة المقترحة من وكالة حماية البيئة (EPA) التي تدخل حيز التنفيذ قبل عام من تاريخ النموذج 2023. تستند المعايير إلى الزخم المستفاد منه من اتفاقية إطار فلوريدا " اتفاقية بين ولاية كاليفورنيا وخمسة صانعي سيارات: Ford، وHonda، وVolkswagen Group، وBMW، وVolvo. ""


إدارة بايدن تعد بتوفير 200 مليار جالون بنزين


تقول إدارة بايدن إن هذه المعايير الجديدة ستوفر حوالي 200 مليار جالون من البنزين، وتقضي على ما يقرب من ملياري طن متري من التلوث الكربوني و"توفر حوالي 140 دولارًا (100 جنيه إسترليني / 118 يورو) من الفوائد الصافية".

تزعم الحكومة أيضًا أن التغييرات ستوفر ما يصل إلى 900 دولار (646 جنيهًا إسترلينيًا / 760 يورو) من توفير الوقود للمستهلك العادي.

لتشجيع تبني السيارات الكهربائية، تريد إدارة بايدن إنشاء شبكة وطنية من محطات شحن السيارات الكهربائية وإتاحة الحوافز في نقاط البيع. يدعم صانعو السيارات هذه الخطوة حيث أصدرت Ford وGM وستيللانتس بيانًا مشتركًا يقول إن لديهم "طموحًا مشتركًا لتحقيق مبيعات تصل إلى 40-50٪ من الأحجام السنوية للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة (بطارية كهربائية وخلايا وقود ومكونات هجينة) المركبات) بحلول عام 2030 من أجل تقريب الأمة من مستقبل خالٍ من الانبعاثات بما يتفق مع أهداف باريس المناخية ".

وأضافوا: "يمثل هذا تحولًا جذريًا عن السوق الأمريكية اليوم لا يمكن تحقيقه إلا من خلال النشر في الوقت المناسب لمجموعة كاملة من سياسات الكهرباء التي التزمت بها الإدارة في خطة Build Back Better Plan، بما في ذلك حوافز الشراء، وشبكة شحن شاملة، مع دعم ملايين المركبات التي تمثلها هذه الأهداف، والاستثمارات في البحث والتطوير، والحوافز لتوسيع سلاسل تصنيع وتوريد المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة ".

اتفاقية كاليفورنيا الإطارية

في بيان مشترك آخر، قال صانعو السيارات الذين يقفون وراء اتفاقية كاليفورنيا الإطارية - BMW وفورد و هوندا و فولكس فاجن وفولفو "كنا فخورون بالوقوف مع كاليفورنيا لوضع لوائح تدريجية جديدة لغازات الاحتباس الحراري، وما زلنا ملتزمين بقيادة الصناعة في مكافحة ضد تغير المناخ. لهذا السبب ندعم هدف الإدارة المتمثل في الوصول إلى مستقبل السيارة الكهربائية ونحيي قيادة الرئيس بايدن في الحد من الانبعاثات والاستثمار في البنية التحتية الحيوية لتحقيق هذه التخفيضات ". ومع ذلك، أضافوا أن "الإجراء الجريء من جانب شركائنا في الحكومة الفيدرالية أمر بالغ الأهمية لبناء طلب المستهلكين على السيارات الكهربائية.

من جانبه قال الرئيس التنفيذي لشركة Toyota Motor في أمريكا الشمالية تيد أوجاوا موجها حديثه لإدارة بايدن: "يمكنك الاعتماد على Toyota للقيام بدورنا يعد هذا أمرًا رائعًا للبيئة ويساعد في حماية 436000 وظيفة أمريكية لموظفينا وتجارنا وموردينا وأصحاب المصلحة الآخرين في الولايات المتحدة".