«لكزس اليابانية» تحسن أداء القيادة بسيارتها الرياضية

صممت شركة «لكزس اليابانية» طراز «إل سي» LC الجديد الذي ينتمي للجيل الجديد من السيارات الرياضية، ويتميز بحصوله على هيكل يعد الأقوى والأكثر صلابة في تاريخ إنتاج الشركة على الإطلاق.
وتتميز السيارة بأداء القيادة، والتصميم، والحرفية بانسجام تام، دون مساومة على أعلى مستويات الراحة عند القيادة، والحفاظ في الوقت ذاته، وعلى تصميم غطاء محرك منخفض، كما زودت بمحرك وقود احتراقي كامل، فيما يأتي الثاني ضمن فئة المحركات الهجينة، إذ تعد «LC 500h» أول سيارة ل«هايبرِد» تستخدم بطارية «ليثيوم-أيون» مدمجة وخفيفة الوزن، تتموضع بشكل مناسب بين المقاعد الخلفية، وصندوق الأمتعة، وتمتاز بكثافة ذات طاقة عالية.
أما النسخة ل«LC 500h»، فتتسم بتوزيع وزن مثالي مع نسبة (48) للأمام مقابل (52) للخلف، ويعود الفضل في ذلك إلى استخدام مزيجٍ من الفولاذ عالي القوة، والألومنيوم، وال«بوليمر» المُدعّم بألياف الكربون، مع الاستغناء في الوقت ذاته عن الإطار الاحتياطي، نتيجة استخدام إطارات تصلح للقيادة حتى عند نفاد الهواء منها (run-flat)، فضلًا عن نقل البطارية الخاصة بتزويد المحركات الكهربائية بالطاقة إلى صندوق الأمتعة.
ويُعد نظام «هايبرد» في نسخة «LC 500h»، متعدد مراحل التركيب، الأول من نوعه في العالم الذي يجمع بين نظام «هايبرد» من لكزس و«تروس» متغيرة، من خلال تحكم النظام في الطاقة المتولدة سواءً من المحرك السداسي الاسطوانات بسعة 3.5 لترات، الذي يتمتع بسرعة دوران عالية، والمحركين الكهربائيين اللذين يسهمان في انطلاق المركبة إلى سرعات عالية، مع الحفاظ على معدلات دوران منخفضة.
وإجمالًا، ساعدت هذه العوامل مجتمعة في توفير تجربة قيادة حدسية مفعمة بالحماسة، وكفاءة فائقة في استهلاك الوقود، فضلًا عن مستويات استثنائية من الراحة عند الانطلاق على الطرق، ما يُمكِّن لكزس «LC 500h» من الانطلاق بسرعة تصل إلى 140 كيلومترًا في الساعة، دون تشغيل محرك البنزين.