لا شك أن هناك العديد من الوحدات والقطع الحيوية في السيارة تعتبر من الأشياء المؤثرة على كفاءتها، ويبقى ناقل الحركة "الفتيس" من أهم الأدوات التي تعد عصب السيارة والمحرك الرئيسي لوحدات محركها المختلفة، ولا شك أن ناقل الحركة بشكل عام، والأوتوماتيك على وجه الخصوص يعد واحدا من أهم القطع الحيوية التي تؤثر على كفاءة الأداء في السيارة، كما أنه يعد واحدا من أهم الأجزاء التي تستلزم عناية خاصة بشكل رئيسي، وفي هذا السياق نستعرض عددا من المعلومات التي قد تُحسن من نمط تعامل البعض مع هذه القطعة الحساسة، خاصة وأن البعض قد لا يدرك كيفية الاستعمال الأمثل لها أثناء القيادة. وضع الأقدام قد يعتقد البعض أن الاعتماد على القدم اليسرى في قيادة السيارات التي تملك ناقل حركة أوتوماتيك أمر اعتيادي، طالما أن المركبة تحتوي فعليا على بدالين، وهو الأمر الذي حذر منه خبراء كثيرون يتخصصون في الأمان والسلامة بالسيارات، حيث قد يعاني المخ في إصدارات إشارات تبادلية للقدمين، وهو الأمر الذي قد ينتج عنه أخطاء جسيمة تودي بحياة قائدي السيارات، ويُفضل بشكل رئيسي الاعتماد على القدم اليمنى فقط في الضغط على البدالين. استخدام مكابح اليد واحدة من أهم الأمور التي قد يجهلها البعض أثناء قيادة السيارات التي تملك ناقل حركة أوتوماتيك، هي تلك التي تتعلق باستخدام مكابح اليد أثناء توقيف السيارة لفترات طويلة، حيث ينصح الخبراء بعدم اعتماد صاحب السيارة على وضع "P” أو "Park”، وهو الوضع الذي يجب أن تصبح عليه عصا ناقل الحركة أثناء التوقف التام، وحينها يجب الاعتماد أيضًا على مكابح اليد، والتي تخفف بشكل رئيسي من تحميل السيارة بكامل وزنها على هذا الترس، ولذلك فإن توزيع تلك الحمولة تساعد الفتيس على البقاء لفترات أطول. عدم الاستجابة عند تغيير التروس في السيارات المزودة بناقل حركة يدوي، قد يلاحظ ارتفاع سرعة دوران المحرك ولكن دون أن تستجيب السيارة لهذه القوة، في هذه الحالة قد يكون السبب تلف القابض أو مشكلة أخرى أخطر، وقد تتعرض التروس الأوتوماتيكية لنفس المشكلة ولكنها تظهر على نحو أوضح عند تغيير ناقل الحركة إلى وضعية الاصطفاف "P" أو القيادة "D". زيت الفتيس ليس هناك معنى لجودة زيت الفتيس في السيارات التي تعمل بمحرك ذو ناقل حركة أوتوماتيك، كما أنه لا يوجد مستويات وكفاءات متفاوتة في هذه النوعية من السوائل الضرورية للمحرك وعصا ناقل الحركة، والواقع إن لكل سيارة نوع محدد من الزيوت التي قد تتضرر إذا حصلت على غيره، وذلك وفقًا لدرجات اللزوجة ومدى مستويات قدرته على تسهيل مهام تنقل العصا بشكل واضح أثناء تغيير الأوضاع المختلفة في ناقل الحركة، وفي الغالب تضع الشركات على الزجاج الخلفي النوع الموصى به من زيوت الفتيس لموديلاتها المختلفة. وضع N ينصح الخبراء دومًا أصحاب السيارات التي تعمل بمحرك ذو ناقل حركة أوتوماتيك، بعدم تحريك عصا ناقل الحركة لتكون على وضعية "N” أو"Neutral” والتي تعني وضع الحيادية، ما يشير إلى أن السيارة لم تحصل على أمر واضح بالتحرك إلى الأمام أو الخلف، إلا في حالات توقف السيارة عن التحرك، وهو الأمر الذي يضمن الحفاظ على الفتيس لأطول فترة ممكنة، خاصة وأن التحرك بشكل سريع أثناء الحركة من مكان إلى آخر من شأنها أن تؤدي لاحتكاك التروس بشكل خشن، ما قد يؤدي إلى تلف واحدة من أغلى القطع في السيارة. ستيب وإيزي ترونيك أحد أكثر ناقلات السرعة حداثة في العالمِ، إذ يجمع بين مميزات "المانيوال" و"الأوتوماتيك"، فيمكن لصاحب السيارة قيادتها باستخدام النظام التلقائي في التتابع بين السرعات المختلفة، أو استخدام النظام اليدوي، حيث تحتوي على "+" و "-" بالقرب من المجرى "D"، وهي مزودة بسوستة تتيح للعصاة التحرك للأمام لتزويد السرعة، ومن ثم تظهر على الشاشة في اللوحة الأمامية "التابلوه"، كما تخفض سرعتها تلقائيًا إذا استخدمت المحرك وهبطت سرعة السيارة بشكل عام.
