مازدا 3 السيدان تتألق بتصميم أفضل لجيلها الجديد

ارتبطت مازدا 3 منذ إطلاق جيلها الأول قبل ست سنوات بفئة السيارات السيدان متوسطة الحجم والتي تعتبر اكثر الفئات مبيعاً، حيث كانت تلك السيارة اليابانية ذات التصميم الجذاب والأداء الرائع بالنسبة إلي تلك الفئة، بالإضافة إلي سعر جيد وكماليات جديدة لم نرهما في سيارات فئتها من قبل. كانت تلك هي المعادلة التي حققت بها السيارة النجاح المطلوب في بداية ظهورها بالاسم الجديد بعد ان انتهي عصر مازدا 323 كما عرفت سابقاً. والآن حان موعد جيل جديد كليا من مازدا 3، طرحته الشركة فقط لتكمل به نجاح الجيل السابق، الذي حقق نسبة مبيعات وصلت الي 1.8 مليون سيارة عالمياً من خلال ثلاثة طرازات
تقريبا، تم تسويقها في كل دول العالم، احدها هاتشباك والآخر سيدان وثالثها النسخة الساخنة، ذات الأداء الرياضي. ويرتكز الجيل الجديد من مازدا 3 علي خمس نقاط اساسية، هي الجودة والطابع العملي والتصميم والقوة والمكانة المناسبة في السوق، وان نظرنا الي كل نقطة من تلك النقاط لعلمنا أن فريق تطوير مازدا 3 الجديدة يعلم جيدا الي اين يتجه بهذا الجيل، ويهدف تطويره الي تحطيم رقم قياسي جديد للمبيعات، حيث أخذت الشركة كل ما يهم العميل بعين الاعتبار لتصنع له سيارة وكأنها خرجت من امنياته وما يتطلع إليه في صفقة شراء السيارة التالية له. جاء التصميم رائعا، حيث حمل الجيل الجديد الخطوط الاساسية المعروفة لمازدا 3 مع تغيير كلي يعاصر أرقي التصميمات في وقتنا الحالي، فالمصابيح انيقة للغاية ويتماشي تصميمها مع الواجهة عامة وتحمل في داخلها تفاصيل كثيرة لا تشعرك بالملل ابدا من النظر اليها، وتتناغم تلك المصابيح مع الخطوط الاساسية لغطاء المحرك والتي انطلقت من القوائم الامامية للزجاج، وتنتهي في فتحة التهوية الكبيرة في الصادم
الامامي وهي البصمة الاساسية للتصميم في السيارة. فبالرغم من كبر حجم تلك الفتحة فإنها تبدو كابتسامة احيانا، وتبدو كظلام يوحي برياضية المقدمة لتؤكد تلك الشخصية فتحات التهوية علي الجانبين. وبشكل عام يبدو الصادم الامامي لوحة فنية متكاملة رائع التصميم بأدق تفاصيله والذي تم تصميمه بعناية ايضاً. وفي الجانب تظهر اقواس العجلات الأمامية مفتولة العضلات، تنتهي ببداية باب السائق ليبدأ خط المنتصف، الذي يجذب إلي مؤخرة السيارة مرورا بالمرآة ذات التصميم الخلاب مع اشارات الانعطاف. ونلاحظ كذلك في أسفل السيارة خطا بارزا ينطلق استكمالا للخط السفلي للصادم الأمامي وينطلق نحو الصادم الخلفي ليكمل التصميم، وحتي يصل إلي الصادم الخلفي ليبرز للخارج مرة اخري كحافة تحميل منخفضة لحقيبة الامتعة الخلفية.
وعن المصابيح في الخلف فقد بدأت مازدا 3 حين اطلاقها موضة جديدة للمصابيح الشفافة تبعتها فيها شركات عديدة، وها هي مرة اخري ترسم لنا مصابيح كريستالية متداخلة التصميمات، تبدو لنا كعدة مصابيح في قالب واحد، ولترسم لنا ابداعة مضيئة تجعل من السير خلف مازدا 3 متعة في حد ذاته. أما في الداخل، فتأتي المقصورة غنية للغاية راقية التصميم يلفت انتباهك الاهتمام بأدق التفاصيل بها من تصميم المقود مرورا بتصميم الأزرار وشعاراتها، وحتي فتحات التكييف ومقابض الابواب كلها تم اختيارها وتصميمها بعناية شديدة. لوحة العدادات كذلك جاءت تلسكوبية مع اضاءة حمراء رياضية رائعة تكمل لك فكرة
التصميم العام للمقصورة. والخامات جاءت بشكل مرضي جيد الملمس يعطيك شعورا جيدا بجودة البناء داخليا. وبشكل عام يعبر تصميم مازدا 3 داخليا وخارجيا عن نجاح رائع، فالتفاصيل أكثر من متقنة والتصميم ذو رونق وابداع حقيقي، وهو ما نجحت فيه دائما مازدا 3 من جذب الانظار إليها بتصميماتها الرائعة.
زودت مازدا 3 بمحرك من اربع اسطوانات سعه 1600 سي سي يولد قوة 103 أحصنة عند 6000 دورة في الدقيقة وعزما يبلغ 145 نيوتن متر. ويتصل المحرك بناقل حركة من 5 سرعات يدوي او اوتوماتيكي من 4 سرعات يدفع السيارة بالعجلات الامامية ليوفر لها تسارعا من الثبات لسرعة 100 كم في الساعة خلال 12 ثانية، وهو رقم غير مقبول خصوصا مع طابعها الرياضي. وتتوافر مازدا 3 بنظام تعليق وشاسيه مستمد من الجيل الاول، حيث اجريت بعض التعديلات الطفيفة، ولكن بقي الشاسيه كما هو في الجيل السابق، نظرا لتوازنه ونجاحه الكبير في رفع اداء السيارة. وستتوفر السيارة كذلك بأقراص فرامل في الأمام والخلف .
وقد يري البعض نقطة بقاء نظام التعليق والشاسيه من الجيل السابق، تأكيدا علي نجاحه ونقطة قوة في الجيل الجديد، لثقة المستهلك في الجيل السابق الا ان تلك الخطوة ومن وجهة نظر تجارية اعتمدت عليها مازدا لتخفيض تكاليف تطوير وتصميم شاسيه جديد حيث يعتبر تصميم وانتاج شاسيه جديد مع تحويل خطوط الانتاج لتناسبه تكلفة مرتفعة بالنسبة للازمة الحالية.
تم بناء السيارة بالكامل كخلية امان قوية قادرة علي ابعاد الخطر عن اجسام الركاب، بواسطة دعامات معدنية علي شكل H في ارضية السيارة، وفي السقف، وفي الابواب الجانبية تعمل جميعها علي امتصاص الصدمة، وتشتيتها بعيدا عن مقصورة الركاب مع عدة نقاط للانهيار في الصدمات. وفي الداخل تأتي المقصورة بخامات رائعة تضفي المزيد من الإحساس العام بالجودة مع نظام عزل جديد حول الأبواب، وبين المقصورة والمحرك يضمن لك انطلاقة صامتة في الداخل بدون أي ازعاج من الطريق او الاطارات او حتي المحرك.