بألوان علم المملكة.. قطار الملك فاروق يعود للحياة

بعد عقود من الإهمال يستعيد قطار الملك فاروق رونقه من جديد ويتزين بعلم المملكة المصرية الأخضر والفضي، حيث انتهت هيئة السكة الحديد من ترميم الديزل الملكي، وإعادته الى حالته التاريخية ومكوناته الطبيعية مع الحفاظ على طابعه الأثري القديم وشكله التاريخي كما قامت الهيئة بتسيير القطار الى الإسكندرية لوضعه في متحف المنتزه التاريخي بالإسكندرية.

تعود قصة القطار الملكي إلى منتصف القرن الماضي حيث وقع الاختيار على شركة فيات الإيطالية لتصنيع القطار الملكي الذي أطلق عليه الديزل السريع عام 1951 وهو عبارة عن عربتين الأولي به قمرة للقيادة، بجانب حمام خاص بالسائق، أما الثانية خاصه بالملك فاروق، وبها تليفون لاسلكي وكابينة موسيقى، وكانت سرعة القطار تبلُغ 60 كيلو مترا، كما حرص الملك فاروق على قيادته أحيانًا، وأنشأ محطة قطار ملكية في قصر القبة، الأمر الذي مهد الطريق للزوار من الشخصيات الهامة لسهولة وصولهم من محطة القاهرة أو من الإسكندرية إلى القصر مباشرة.
والقطار الملكي صمم لاستيعاب 40 راكب، ومزود بمقاعد مريحة متنقلة، يمكن تحويلها إلى صالونات صغيرة، والقطار به 12 جهاز تليفون في الغرف والصالونات حتى كبينة السائق، كما يوجد مطبخ بالقطار، حيث كان يحضر الملك فاروق اجتماعاته مع ضيوفه، وصممت أنظمة الإنارة بالقطار بواسطة أضواء الفلورسنت، ووضع زجاج من نوع خاص يسمح بالرؤية من الداخل فقط كما يحتوي القطار على صالون ملكي وجدرانه كلها مبطنة من الداخل.

حيث أجرت هيئة السكة الحديد المصرية تطوير شامل له، على مدار نحو 5 أشهر تم خلالها ترميمه وإعادته إلى حالته التاريخية ومكوناته الطبيعية، مع الحفاظ على طابعه الأثري القديم وشكله التاريخي، وذلك من خلال ورشة «إيرمابس» المتخصصة في صيانة وعمرات الوحدات المتحركة، وشركة النيل العامة لإنشاء الطرق التابعتين لوزارة النقل


حيث حرص خلالها العمال والمهندسون المشرفون على تطوير قطار الملكي إخفاء معالم الإهمال التي لحقت به وإضفاء بعض اللمسات الفنية لمحتوياته دون التغيير في هيئته، ومن بين فريق العمل المشارك بملحمة التطوير، كان المهندس أحمد عشماوي، المشرف العام على أعمال دهانات قطار الملك فاروق من الخارج، الذي أكد حرص فريق العمل على استعادة اللون الأصلي للقطار الذي كانت تمثل ألوان علم المملكة المصرية الأخضر والفضي وذلك من خلال الرجوع إلى الصور التاريخية القديمة له.


وتاريخ القطار الملكي في مصر يعود إلى منتصف القرن التاسع عشر‏،‏ وقد استخدمه في تنقلاتهما الخديوي اسماعيل والخديوي توفيق‏، والقطار به ست عربات مختلفة‏، فبعد الجرار هناك صالون ضباط الحراسة وعربة الأميرات والصالون الخاص بالخديوي ثم عربات للعائلة وعربة الوزراء‏، وقد أجريت بعض التجديدات لهذا القطار عام‏ 1929‏ في زمن الملك فؤاد الأول الذي ظل يستخدمه ومن بعده الملك فاروق‏.‏

وفي عصر ثورة 1952، انتهي دور القطار حيث رفض محمد نجيب أن يستقل هذا القطار في رحلته إلى الصعيد، وفضل قطاراً عادياً به عربة مكشوفة «العربة الإنجليزية»، وذلك في إشارة رمزية إلى أنهم يركبون قطارات الشعب ، وبعد عزل الرئيس محمد نجيب وتولى عبد الناصر رفض هو الآخر استقلال قطار الملك فاروق وظل يستقل نفس عربة «نجيب»، وفي عهد الرئيس السادات تم تصميم عربة جديدة شبه مكشوفة كان يستقلها وضيوفه، وتختتم السكة الحديد المصرية القطارات الرئاسية بأن قامت شركة «تيمونزا» الإسبانية بالتعاون مع شركة سيماف المصرية بتصميم عربة جديدة مصفحة للرئيس السابق حسنى مبارك وقام باستقلالها مرتين فقط.