عربيتك لو هاتشد أو تتشد .. خلي بالك

هذا الإسبوع سنتولي تقديم بعض الملاحظات التي تهدف لمساعدة القراء علي سحب سيارة معطلة
1 - احتفظ بحبل سميك (او كابل القطر المعدني) في سيارتك حتي لو جديدة لأنك ممكن تضطر تقطر حد
2 - عند ربط السيارات ببعضها لا تجعل طول الوصلة يزيد عن
3 امتار و لا يقل عن مترين 3 - لا تربط الوصلة في أي جزء من أجزاء العفشة (مهما بدا قويا) و لكن اربط في المكان المخصص4 - في السيارات الغير مجهزة بمكان مخصص ممكن الربط علي القنطرة (القضيب الحامل للموتور)
5 - اتفق مع السائق خلفك علي اشارة للتوقف اشارة لبدء التحرك و ذلك باليد (او بالموبايل )
6 - لا تتجاوز سرعة ال 20 كم بالساعة مهما كانت الظروف مناسبة
7 - اعلم ان السيارة المقطورة فراملها ضعيفة (لأنها غير مدعومة بقوة الموتور)
8 - عند المطبات اترك السيارتين تنزلقان علي المطب بالترتيب بدون بنزبن ولا فرامل و بعد المطب اعط علامة بدء التحرك و ابدأ في التسارع
9 - التسارع يجب ان يكون تدريجيا - اي تغير مفاجئ في العجلة قد يؤدي الي فصل السيارتين و يضر بمحرك السيارة القاطرة (النتشة)
10 - عند المنعطفات يجب دخول المنعطف من زاوية واسعة قدر الإمكان (زي التريلات)مع الحفاظ عل معدل الجر الثابت
11 - عند أي U-turn : يفضل تفادي ال يو تيرن عند جر سيارة مع عدم وجود خبره جيدة
12 - لاتقطر سيارة محملة و لا بسيارة محملة
13 - لاتقطر سيارة باطار مفرغ الهواء او بمشكلة في العفشة لأن هذا يؤدي إلي زيادة الحمل علي محركك مع صعوبة الجر و زيادة احتمالات فشل الوصلة
.14 - أضواء التحذير أساسية في كلا السيارتين القاطرة و المقطورة
15 - الزم يمينك
16 - لا تنشغل بالنظر الي السيارة المقطورة عن الطريق امامك فالسيارة مسؤولية قائدها راعي دورك و اترك للسائق الآخر دوره .نصائح لمن يتعرض لموقف يقتضي (سحبه بسيارة اخري)
1 - لا تربط سيارتك من مكونات الجر - مهما كنت مضطرهذا بالنسبة للسيارات القديمة اما الحديثة فبها سوكيت للجر طبعا
2- عند بداية الحركة تأكد من الأتي : - وجود مسافة لا تقل عن المترين بينك و بين القاطرة - ان يكون العجل في وضع امامي مستقيم- ان يكون الكونتاكت مفتوح حتي لا يعمل قفل الأمان في المنحنيات- ان يكون الجير في الوضع ال neutral N للسيارات الأوتوماتيك و المور للسيارات المانيوال - يفضل الضغط علي دواسة الدبرياج لتقليل مقاومة سيارتك- الفلاشر (الانتظار) في وضع التشغيل - تشغيل أضاءة السيارة - المستوي الأول- افتح زجاج سيارتك فقد تحتاج لاستعمال اشارات الذراع
3 - عند المنحنيات :::: تابع السيارة القاطرة لتوسيع قطر الدوران (خد اللفة من بعيد شوية)
4 - لاتنس أن المؤازرة الآلية لن تعمل (مافيش باور)
5 - لاتنس ايضا ان الفرامل بعد اول ضغطتين ستكون شديييدة الثقل لعدم دعم الموتور لسيرفو الفرامل و قد تستعمل فرملة اليد في تهدئة السرعة (عند الحاجة)
6 - لا تستعمل الفرامل بشكل منفرد بدون اشارة مع قائد القاطرة
7 -عند المطبات : لاحظ ان القاطرة عند صعودها المطب ستقل سرعتها فجأه و سترتفع مؤخرتها مما يعرضك لضرر اذا اصطدمت بها من الخلف (الحل لمسة فرامل اول ما القاطرة تركب المطب)8 - في المنازل :: غالبا يتم تبادل الأدوار (يعني انت اللي هاتتحكم في معدل الهبوط بالفرملة و هتكون القاطرة معلقة في سيارتك)