ألباين A110 .. أمجاد لا تنسى في عالم الراليات

في عام 1973 حصلت ألباين الفرنسية على بطولة العالم للراليات وكان الفضل الرئيسي في ذلك يرجع لفوز سيارة الشركة بسباق مونت كارلو . الواقع أن تلك الشركة الصغيرة كانت قد قطعت شوطا طويلا حتى هذا التاريخ على يد جان ريديل مؤسسها و تحديدا في أوائل الستينات عندما صار ريديل أصغر موزعي سيارات رينو في فرنسا ولم يتعد عمره حينها 24 عاما.
كان ريديل من عشاق السباقات و لهذا شارك في بعض السباقات الأوروبية بسيارة رينو 4HP قام بتجميعها بنفسه. و زاد حماس الشاب للسباقات عندما فاز بسباق الألف ميل الأيطالي عام 1952 في فئة السيارات الرياضية حيث بدأ بعد هذا الفوز في تصميم سيارة 4HP كوبيه بمساعدة المصمم الأيطالي جيوفاني مايكلوتي.
ونتيجة إقتناعه بقدرات تلك السيارة قرر ريديل خفض الوزن من خلال إستخدام هيكل مصنوع من البلاستيك وسميت تلك السيارة "ألباين" تفاؤلا بإنتصار حققه في سباق فرنسي. إعتمدت تلك السيارة على موديل 4HP وظهرت عام 1955 بإسم A 106.
بدأ الفرنسيون في التعرف على إسم ألباين من خلال موديل A 108 وكان هذا الموديل أساسا لسيارة أخرى هي A 110 التي عرضت في معرض باريس 1960 وأستعانت تلك السيارة بمحرك موديل رينو 8 بداية من عام 1962 والواقع أن تلك السيارة ربما كانت الأشهر خلال تلك الفترة في عالم الراليات وبدا أنه لا يوجد من يستطيع إيقاف هذا التقدم الفرنسي الكاسح خلال تلك الفترة.
إمتازت تلك السيارة بخفة الوزن وانخفاضها عن سطح الأرض فضلا عن خفة حركتها ولهذا صارت متعة لسائقي الراليات، فهي مصممة لتلك الفئة من قائدي السيارات دون غيرهم وكان تركيزها الأساسي على الأداء وليس على توفير الراحة للسائق وربما لهذا السبب كانت قيادتها من الأمور الشاقة على الأشخاص العاديين.
كان محرك السيارة المثبت في الخلف هو أحد ملامحها الخاصة حيث ساعدت تلك الوضعية على تأكيد الطابع الرياضي لها. وساعد على ذلك أيضا وزن الموديل الخفيف الذي بلغ 600 كيلو جراما لصناعته من الألياف الزجاجية ولندرة المعدات داخل المقصورة
بدأ ظهور السيارة عام 1963 بمحرك سعة 1000 سي سي وقوة 55 حصانا وأنتهت عام 1977 بمحرك سعة 1600 سي سي و قوة 95 حصانا. وبين السيارة الأولى والأخيرة ظهرت الكثير من النسخ أشهرها 1600 SC-SI عام 1973 ووصلت قوة محركها إلى 140 حصانا. وبشكل عام ظهر الموديل بعشر محركات مختلفة خلال دورة حياته.
بين عامي 1971-1973 ظهرت نسخة من الموديل بإسم 1300 G وصمم تلك النسخة أميدي جورديني و كان إعتمادها على محرك R8 ونظام نقل لأربع سرعات مع توافر نظامنقل إختياري لخمس سرعات وفرامل قرصية للعجلات الأربعة. بلغت قوة محرك تلك التسخة حوالي 105 حصانا ووصلت سرعتها إلى 210 كم / ساعة بفضل الوزن الخفيف.
ومن بين كافة سيارات الموديل كانت ألباين 1600S هي الأفضل حيث وصلت قوة محركها إلى 125 حصان كما أن جودة مكونات السيارة تحسنت بمرور الوقت ووصلت إلى أفضل صورها في هذه النسخة التي يصل سعرها اليوم إلى ما يعادل 170 ألف جنيه مصري بل وقد يتضاعف الرقم لو كان للسيارة تاريخ في عالم الراليات. وحتى النسخ الأولي من الموديل لا يمكن إعتبارها بأي حال من الأحوال رخيصة الثمن حيث تبدأ أسعارنسخها الأولى من 80 ألف جنيه. ويرجع السبب وراء ذلك إلى ما توفره من قيادة رياضية ممتعة بفضل القوة وخفة الوزن وجودة الأجزاء الميكانيكية.