بالصور: لأول مرة مرسيدس تطلق سيارة رياضية بمحرك 1600 سي سي

- يخرج الطراز بموديلات ومحركات متنوعة امتدادا لسيارة مرسيدس الشهيرة SLK
على الرغم من أن الفئة ليست جديدة، إلا أن الصانعين لسبب ما توقفوا عن إنتاج الكثير من الطرازات التى تقع فى هذه الفئة منذ وقت طويل, لا أحد يعرف السبب تحديدا!، ولكن من المؤكد أن الأمر يدور حول المبيعات، شهدنا التطور الهائل الذى وصلت إليه الشركات فى تكنولوجيا السيارات السيدان والهاتشباك وحتى السيارات الرياضية الخدمية ولكن ليس فى الفئات الأخرى. من ناحية أخرى وصلت مرسيدس بتشكيلة سياراتها للاكتمال، فالشركة توفر الآن بشكل أو بآخر سيارة رائدة فى كل فئة، وقطعا توفر تشكيلة سيارات واسعة جدا تتنوع من أقل الفئات انتشارا لأكثرها مبيعا.
الفئة التى تنافس فيها مرسيدس حاليا بسيارة SLC هى فئة السيارات المكشوفة مدمجة الحجم. وهى الفئة التى أعادتها بعد أن بدأته منذ ما يقرب من 20 عاما. ما فعلته مرسيدس هو أنها أعادت علامة SLC ولكن بتقنيات حديثة، وتصميم مراجع وشكل أكثر جمالا، الاسم يقترح أن السيارة مقترنة بفئة C-Class التى تستمد منها معظم التكنولوجيا المتوفرة على السيارة.
أضافت الشركة أيضا طرازين جديدين للسيارة، الأصغر وهى SLC 180 التى طورت لتوفير قدر رائع من العملية والاقتصادية، وSLC 43 AMG والتى –من العلامة- تركز بالشكل الرئيسى على الأداء الرياضى الفائق. أصعب مهمة للسيارة الجديدة هى أنها تحاول الحفاظ على تراث الطراز الأصلى SLK، والذى تم توفيره للمرة الأولى فى السوق عام 1996، السيارة تمكنت من اجتذاب قلوب الكثير من العشاق حول العالم وتم بيع نحو 670,000 نسخة، ولهذا رأت الشركة أن الحل الأمثل هو تنويع الموديلات فى هذا الطراز قدر الإمكان. فصرحت أنها ستوفر محركات تتنوع بين الديزل، الذى يوفر قدرا ممتعا من عزم الدوران، فى نمط 250 d بالتحديد، مرورا بSLC 300 وSLC 43 AMG اللذان يأتيان بعلبة تروس مرسيدس 9G-Tronic الأوتوماتيكية ذات ال9 نسب.
أما عن نمطى 180 و200 فيأتيان بمحرك عملى يوفر 156 حصانا. وعن السيارة الجديدة، تحدثت أولا كايلنيوس المسئولة عن المشروع قائلة: «فى 1996 قامت الشركة بإعادة تعريف مفهوم السيارات المكشوفة ذات السقف القابل للطي، وتمكنت من الجمع بين متعة القيادة المكشوفة، والعزل المثالى من الجواء غير المناسبة، السيارة الجديدة ما هى إلا تطور طبيعى لهذا الطراز، ولكن مع الحفاظ على الهدف الرئيسى فى الجمع بين متعة القيادة والعملية المنطقية لسيارة تستخدم يوميا، فى محاولة الشركة لتوفير منتج يروق للقلب والعقل فى الوقت ذاته».
كجزء من التحديث الذى تم على السيارة، قام المصممون بإعادة هيكلة التصميم نوعا ما، ليصبح أكثر ملاءمة للعصر، ويعطى انطباعا اكثر رياضية، الجزء الأمامى يتمتع بزوايا حادة أكثر من السابق، وقد تم تصميم غطاء المحرك بشكل يعطى الإيحاء بأن مقدمة السيارة تجسد شكل رمح، لهدفين رئيسين وهما التصميم الرياضى والانسيابية فى اختراق الهواء. مع خاصية DYNAMIC SELECT المتوفرة على نظام الجر، يمكن للسائق تعديل سلوك كل من المحرك وعلبة التروس ونظام الانعطاف والتعليق بضغطة زر حسب رغبة السائق، إلا أن هذا النظام ليس متوفرا على الطرازات كلها، ولكنيمكن إضافته إذا رغب العميل بذلك. أنماط القيادة التى يوفرها النظام تتنوع بين Comfort وSport وSport+ وEco وأخيرا Individual. كل هذه الأنماط يمكن اختيارها بسهولة من خلال مفاتيح أعلى لوحة التحكم المتواجدة فى مقدمة المقصورة فى متناول السائق. يمكن للعميل أيضا اخيتار باقة Dynamic Handling التى توفر قاعدة مكونات أقرب للأرض ب10مم ونظام ديناميكى لامتصاص الصدمات وانعطاف مباشر أو Direct Steering ونظام ثبات إلكترونى ESP ومعون الانعطاف الديناميكى Dynamic Cornering Assist.
بهذه الباقة، كل القوى المؤثرة فى التحكم يتم تعديلها على حدى لكل إطار، وبشكل ديناميكى لتوفير أفضل تجربة قيادة رياضية تتخللها الكثير من المتعة. إضافة لهذا يمكن الاستفادة من نظام العادم الرياضى الذى يجعل صوت السيارة أكثر قوة ورهبة من الطرازات العادية مما يضيف المزيد من المتعة لتجربة القيادة، ويقوى حضور السيارة. للأسف لم تذكر الشركة أية معلومات بخصوص الأسعار ولكنها صرحت أن الأسعار ستعلن رسميا فى منتصف شهر يناير القادم.