ضرب الموانئ والمطارات.. 12 هجوما إسرائيليا تكبد اليمنيين مشاق إضافية

** بدأت الغارات الإسرائيلية على اليمن في يوليو 2024 مستهدفة مرافق حيوية
** الباحث الاقتصادي اليمني وفيق صالح:
- ميناء الحديدة رافد اقتصادي مهم لجماعة الحوثي كان يوفر لها قبل القصف الإسرائيلي إيرادات بنحو ملياري دولار سنويا
- توقف ميناء الحديدة يؤثر على واردات السلع وتدفق البضائع ما يدفع التجار بمناطق الحوثيين إلى الموانئ الخاضعة للحكومة الشرعية في عدن والمكلا
** مصدر ملاحي بمطار صنعاء الدولي:
- المطار لا يزال متوقفا عن العمل باستثناء رحلات إنسانية خاصة بالمنظمات الأممية والدولية
- استمرار إغلاق المطار حرم اليمنيين من السفر إلى الخارج واضطرهم للسفر عبر مطار عدن الدولي

عاود الطيران الإسرائيلي قصف ميناء الحديدة الواقع تحت سيطرة الحوثيين غربي اليمن، أمس الاثنين، في هجوم هو الثاني عشر منذ يوليو 2024، ضمن ضربات استهدفت مرافق حيوية هامة بينها مطار صنعاء الدولي.
وفي آخر هجوم، قال وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس، في بيان الاثنين، إن القصف ضرب "أهدافا في ميناء الحديدة"، مهددا الحوثيين بأنهم "سيدفعون ثمنا باهظا لإطلاقهم الصواريخ على إسرائيل".
بدوره، قال جيش الاحتلال الإسرائيلي في بيان، إنه "هاجم ودمر بنى تحتية عسكرية للنظام الحوثي في ميناء الحديدة"، أكبر موانئ اليمن وأهمها.
وأضاف: "من بين هذه البنى آليات هندسية تعمل على إعادة إعمار الميناء، وبراميل وقود، وقطع بحرية تستخدم لأنشطة عسكرية، وكذلك سفن في المجال البحري القريب من الميناء، إلى جانب بنى تحتية أخرى يستخدمها نظام الحوثي".
وادعى البيان أن "الحوثيين يستخدمون الميناء لاستقبال وسائل قتالية من النظام الإيراني، ولتنفيذ اعتداءات ضد إسرائيل".
وبالمقابل، أعلنت جماعة الحوثي تنفيذ عملية عسكرية "نوعية" بخمس طائرات مسيرة استهدفت مطار بن غوريون وهدفًا عسكريًا آخر في منطقة يافا (تل أبيب)، وميناء أم الرشراش (إيلات) ومطار رامون، وهدفًا حيويًا في منطقة أسدود (وسط).
** الهجوم رقم 12
ويعد الهجوم على ميناء الحديدة "الثاني عشر على اليمن"، حسب إذاعة الجيش الإسرائيلي.
وحسب رصد مراسل الأناضول، بدأت الغارات الإسرائيلية على اليمن في يوليو 2024، مستهدفة مرافق حيوية بينها موانئ الحديدة ورأس عيسى والصليف بالحديدة، إضافة إلى مطار صنعاء الدولي ومحطات كهرباء ومصنعي أسمنت في باجل في الحديدة وعمران (شمال).
وأدت الغارات الإسرائيلية إلى تدمير واسع في تلك المرافق الحيوية، فضلا عن سقوط عشرات القتلى والجرحى المدنيين، دون وجود إحصائية رسمية شاملة.
وسبق أن ضرب جيش الاحتلال الإسرائيلي ميناء الحديدة، أكثر من مرة آخرها في مايو الماضي، حيث أدت الغارات إلى توقف العمل في الميناء الحيوي لمدة 4 أيام قبل أن يتم استئناف العمل فيه عقب صيانته.
وفي الشهر ذاته، كشف بيان صادر عن مؤسسة موانئ البحر الأحمر اليمنية التابعة للحوثيين، عن "خسائر مباشرة وغير مباشرة تجاوزت مليارا و387 مليون دولار في موانئ الحديدة والصليف ورأس عيسى"، نتيجة سلسلة غارات إسرائيلية مستمرة منذ عام.
** رافد للحوثيين وفرصة للشرعية
وتكمن أهمية ميناء الحديدة في كونه أبرز الموانئ المطلة على البحر الأحمر، والشريان الرئيس لدخول المساعدات والبضائع إلى اليمن، حيث أنشئ عام 1961 ويتميز بقربه من الخطوط الملاحية العالمية، ويشكل قيمة اقتصادية كبيرة للبلاد.
وفي السياق، قال الباحث الاقتصادي اليمني وفيق صالح، إن "النسبة الأكبر من واردات السلع والمساعدات، بما في ذلك المشتقات النفطية، كانت قبل الغارات الإسرائيلية تصل عبر موانئ الحديدة".
وأضاف للأناضول: "ميناء الحديدة رافد اقتصادي مهم لجماعة الحوثي، إذ كان يوفر لها قبل القصف الإسرائيلي إيرادات تُقدر بنحو ملياري دولار سنويا".
وتابع: "خلال السنوات الثلاث الماضية، ضاعفت الجماعة الضرائب على سفن الوقود وبقية الواردات، ما زاد من عائداتها، وميناء الحديدة يمثل الرئة الاقتصادية والشريان الرئيسي الذي تعتمد عليه الجماعة في تمويل اقتصادها الخاص، الذي بنته خلال العقد الأخير" من الحرب الأهلية.
وتابع: "في حال توقف نشاط ميناء الحديدة، سيؤثر ذلك بشكل كبير على واردات السلع وتدفق البضائع، ما سيدفع العديد من التجار بمناطق الحوثيين إلى اللجوء إلى الموانئ الخاضعة للحكومة الشرعية، مثل ميناء عدن والمكلا".
واعتبر الباحث اليمني أن هذا "يمثل فرصة مهمة للحكومة لتعويض جزء من العجز في مالية الدولة بعد أن فقدت الكثير من مواردها المحلية خلال السنوات الماضية بسبب فتح ميناء الحديدة دون قيود واستمرار توقف تصدير النفط".
** تطمينات حوثية
ونتيجة لتوقف ميناء الحديدة لأيام قليلة فقط، لم يتأثر اليمنيون بمناطق الحوثيين كثيرا في جلب الغذاء والطاقة والسلع التي تصل عبر هذا المنفذ البحري الهام، حيث أعلنت الجماعة أكثر من مرة أن لديها "مخزونات كافية من الوقود والسلع"، تطمينا للمواطنين عقب كل هجوم إسرائيلي.
وفي 9 يوليو الجاري، أعلن محمد قحيم وزير النقل والأشغال في حكومة الحوثيين (غير معترف بها دوليا)، أن "البضائع تصل بانسيابية إلى ميناء الحديدة رغم الاعتداءات الصهيونية على الموانئ".
وشدد قحيم على أن "الأضرار التي لحقت بميناء الحديدة تمسّ المواطنين بشكل مباشر"، حسب ما ذكرته قناة المسيرة الفضائية التابعة للحوثيين.
** توقف أكبر مطارات اليمن
منذ 28 مايو الماضي، يستمر توقف الرحلات في مطار صنعاء الدولي الذي يعد أكبر مطارات اليمن، والواقع تحت سيطرة الحوثيين منذ عام 2014.
وتوقفت الرحلات التجارية بعد هجوم إسرائيلي دمَّر آخر طائرة عاملة في المطار، والتي تتبع الخطوط الجوية اليمنية، وتنقل المسافرين إلى وجهة واحدة فقط هي الأردن.
وأدى الهجوم الإسرائيلي على مطار صنعاء إلى حرمان العديد من اليمنيين السفر إلى الخارج، وخصوصا المرضى.
وأفاد مصدر ملاحي أن المطار "لا يزال متوقفا عن العمل حتى اليوم، باستثناء رحلات إنسانية خاصة بالمنظمات الأممية والدولية مثل وكالات الأمم المتحدة واللجنة الدولية للصليب الأحمر، ومنظمة أطباء بلا حدود".
وأضاف المصدر للأناضول مفضلا عدم ذكر هويته كونه غير مخول بالحديث لوسائل الاعلام أن "استمرار إغلاق المطار حرم العديد من اليمنيين من السفر إلى الخارج، ما اضطر بعضهم إلى السفر عبر مطار عدن الدولي (جنوبا)، متكبدين مشاق التنقل البري لساعات طويلة".
وأشار إلى أن "الإغلاق المستمر لمطار صنعاء أدى إلى شبه توقف لعمل العديد من وكالات السفر ومكاتب الخطوط الجوية اليمنية، ما ألحق أضرارا مادية بالغة بالموظفين العاملين فيها".
ويعيش في المناطق الخاضعة لسيطرة الحوثيين أكثر من 50 بالمئة من سكان اليمن، بحسب معطيات أممية ورسمية.
وتصر جماعة الحوثي على مواصلة الهجمات على إسرائيل لحين إنهاء حرب الإبادة التي تشنها على الفلسطينيين في قطاع غزة منذ 7 أكتوبر 2023.
وخلفت الإبادة، بدعم أمريكي، أكثر من 200 ألف فلسطيني بين شهيد وجريح، معظمهم أطفال ونساء، وما يزيد على 9 آلاف مفقود، إضافة إلى مئات آلاف النازحين ومجاعة أزهقت أرواح كثيرين.