السكة الحديد تطلب من جنرال إليكتريك تعديل مواصفات الجرارات

حصلت «الشروق» على صورة من بروتوكول أرسلتها الإدارة الفنية بالوحدات المتحركة بهيئة السكة الحديد إلى شركة جنرال أليكتريك، تطالبها بتعديل المواصفات الفنية التى اعترضت عليها اللجنة الفنية، طبقا للمواصفات الفنية التى طرحتها الإدارة الفنية بالوحدات المتحركة لشراء 40 جرارا بنظام الشراء المباشر.
وحسب البروتوكول طالبت الهيئة بتقليل عرض الجرار إلى 3119 مم، كذلك تقليل ارتفاعه إلى 4236 مم، بما يناسب جباريت الهيئة. كما طالبت تغيير وزن الجرار max axel load.
ولم تطلب الهيئة فى البروتوكول تغيير موتور الجر إلى dc type حسب مواصفات اللجنة الفنية بالهيئة، وأبقت على عرض الشركة، وهو أن يكون موتور الجر ac type.
كانت «الشروق» قد حصلت على مستندات، تكشف أن شركة تسمى (EMD) قدمت عرضا مطابقا للمواصفات الفنية التى طرحتها الإدارة الفنية بالوحدات المتحركة لشراء 40 جرارا بنظام الشراء المباشر، طبقا للمواصفة الفنية، وعلى الرغم من ذلك وافقت اللجنة الفنية على عرض شركة (جنرال أليكتريك) غير المطابق للمواصفات.
إلى ذلك كشف مصدر مسئول فى هيئة السكة الحديد أن الهيئة استوردت أجهزة تسمى «ديناميك بريك» ضمن صفقة الجرارات التى عقدتها مع شركة جنرال إليكتريك، تصل تكلفة الجهاز الواحد منها إلى 80 ألف دولار، فضلا عن تكلفة الجرار التى تصل إلى 3.8 مليون دولار، مشيرا إلى أن هذا الجهاز لا حاجة له، كونه يحافظ على توازن القطار أثناء سيره فى مناطق المنحدرات والمرتفعات فى جرارات البضائع فقط، ولا يصلح للاستخدام فى جرارات الركاب.
وأوضح المصدر الذى رفض ذكر اسمه أن طبيعة أرض مصر لا تحتاج لوجود الجهاز فى جرارات البضائع، لعدم وجود منحدرات أو مرتفعات فى خطوط السكك الحديدية من القاهرة إلى أسوان، مشيرا إلى أن خط الواحات الجديدة، وهو خط بضائع، هو الوحيد الذى يمكن أن يحتاج لهذا الجهاز، مشيرا إلى أن تكلفة استيراده باهظة، ومن الممكن شراء الجرارات بدونه.
وذكر أن صفقة الجرارات التى تم استيرادها وعددها 81 جرارا، منها 40 جرارا لنقل البضائع، ومثلها لنقل الركاب، بالإضافة إلى جرار واحد لتدريب السائقين على استخدام هذه النوعية من الجرارات، ومن المقرر وصول آخر دفعة منها إلى جمارك القبارى فى الإسكندرية فى آخر مارس الحالى، ولا نحتاج لوجود جهاز ديناميك بريك إلا فى 40 جرارا للبضائع فقط.