تواصل هيئة قناة السويس جهودها لتعويم سفينة الحاويات البنمية "EVER GIVEN"، التى جنحت بالكيلو متر 151 ترقيم القناة؛ نتيجة سوء الأحوال الجوية. وأعلن الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، تعليق حركة الملاحة بالقناة مؤقتا، لحين الانتهاء من أعمال تعويم السفينة التى تنفذها أسطول قاطرات الهيئة فى مقدمتهم القاطرة بركة 1، التى تعمل بقوة شد 160 طنا، فيما توجهت السفن المتوقفة إلى الانتظار بمنطقة البحيرات الكبرى لحين عودة حركة الملاحة بشكل كامل، مضيفا أنه فور تعويم السفينة ستعمل حركة الملاحة طوال اليوم لتعويض فترة توقف السفن. وانضمت لأعمال تعويم السفينة الكراكتين و"العاشر من رمضان" و"مشهور" والقاطرة تحيا مصر، للمشاركة فى أعمال تعويم السفينة وسحب الرمال من حولها والسفينتين نجدة 1 ونجدة 2، لتخفيف حمولة السفينة الجانحة، بجانب 8 قاطرات أخرى تعمل منذ وقوع الجنوح فى تخفيف حمولة مياه الاتزان لتعويم السفينة واستئناف حركة الملاحة بالقناة. وتعرضت السفينة البنمية للجنوح، والتى تتبع الخط الملاحى "EVER GREEN"، ويبلغ طولها 400 متر وعرضها 59 مترا وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن، وتعبر ضمن قافلة الجنوب فى رحلتها القادمة من الصين والمتجهة إلى روتردام، وتسببت العاصفة الترابية وسرعة الرياح التى بلغت 40 عقدة، فى انعدام الرؤية وفقدان القدرة على توجيه السفينة وجنوحها عند المدخل الجنوبى للقناة. من جهته، أكد القبطان محمد فوزى، رئيس مراقبة الملاحة سابقا بهيئة قناة السويس، أن حوادث الجنوح بسبب سوء الأحوال الجوية أمر طبيعى، وهيئة القناة تملك من الإمكانيات والكوادر البشرية من مرشدين على قدر عالى من الخبرة والكفاءة ما يؤهلها للتعامل بحرفية مع الموقف وتعويم السفينة بنجاح فى أقل وقت ممكن. وقال فوزى، ل"الشروق"، إن أهمية الكراكتين مشهور والعاشر من رمضان التى دفعت بهما الهيئة لموقع الجنوح، فى رفع الرمال حول مقدمة ومؤخرة السفينة لتسهيل التعويم بجانب القاطرات التى تساعد فى الشد والدفع. وأضاف أن الجنوح فى حالة السفن ذات الحمولة الكبيرة من الطبيعى أن تستهلك وقتا أطول مقارنة بالسفن الصغيرة، خاصة أن السفينة عملاقة ومن أكبر سفن الحاويات فى العالم، وذات غاطس كبير يصل إلى 15.5 متر، موضحا أن نوعية السفينة وحمولتها وموقع الجنوح تعد عوامل هامة فى إجراءات ووقت التعويم. وأشار إلى أن الكراكات تعمل بطول خط القناة بصفة مستمرة لصيانة المجرى الملاحى، فيما تعمل القاطرات لتأمين السفن خلال عبورها القناة بجانب استخدامها فى شد السفن فى حالة الجنوح كما يحدث حاليا فى تعويم السفينة البنمية. وأوضح أن عبور السفن فى القناة يقع تحت مسئولية ربان السفينة ذاتها وأي حوادث فى القناة تتحملها السفينة ومرشد القناة موجه وناصح فقط ولا تقع عليه أى مسئولية.
