«خطة البرلمان»: 64% زيادة خسائر «السكة الحديد» عن الأعوام السابقة

قال المهندس ياسر عمر، وكيل لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، إن لجنة الخطة والموازنة في تقريرها الختامي للعام المالي 2017 -2018، كشفت خسائر فادحة بالهيئة القومية لسكك حديد مصر، بزيادة ملحوظة عن الأعوام السابقة بنسبة 64%.
وأضاف عمر ل"الشروق" أن سبب تكرار الحوادث تقاعس الهيئة في توفيرالمصروفات الفعلية لشراء قطع الغيار ومهمات الاصلاح للجرارات والعربات المتهالكة، والتي تبلغ نسبة كبيرة من عدد الجرارات مما تسبب في تكرار وقوع الحوادث، إضافة لعدم استفادة الهيئة من الخدمات التعليمية في مجال بحوث وتطوير وتدريب العاملين بالهيئة من المعهد القومي للنقل التابع لوزارة النقل، وتجاهل مسئولي الهيئة في تنظيم الدورات التدريبية للعاملين بهيئة السكة الحديد، وكشف وكيل لجنة الخطة والموازنة أن هيئة السكة الحديد لم تتخذ الإجرءات اللازمة للتأمين على أصول الهيئة عند الإتلاف أو الحوادث، مما تسبب في أضرار جسيمة في أموال الهيئة وتكبدها خسائر فادحة.
وأوضح وكيل لجنة الخطة والموازنة أن اللجنة أوصت في تقريرها الصادر في نهاية عام 2018 بتشكيل لجنة تقصي حقائق لفحص الأوضاع والمخالفات المالية والإدارية والفنية للهيئة، للنهوض بأعمال الإصلاح والصيانة، وزيادة معدل تشغيل القطارات وزيادة الرحلات، وعودة المتوقفة خاصة على خطوط القاهرة الصعيد، والعمل على إنهاء تنفيذ مشروعات الهيئة المتوقفة والممثلة في إحلال وتجديد عدد كبير من محطات القرى والمدن والمزلقانات للحد من تكرارالحوادث وتعرض المواطنين للخطر.
من جانبه، انتقد عادل بطرس، رئيس نقابة الكمسارية بأسيوط الواقع السئ الذي يتعرض له سائقي القطارات وجرارات السكة الحديد، في ظل غياب المتابعة من مسئولي الهيئة، موضحا أن هيئة السكك الحديدية تضم حوالى 4 آلاف سائق، معظمهم من الحاصلين على الشهادة الإعدادية الذين تم تعيينهم منذ عشرات السنوات الماضية، إضافة لعدد قليل يحملون دبلومات ثانوي صناعي أو تجاري، ولا يحصلون على تدريب حقيقي بمعهد بحوث وزارة النقل، مشيرا إلى أن هيئة السكة الحديد ما زالت تعتمد علي الإصلاح اليدوي الذي لا يتوافق مع السرعات المعتمدة في القطارات.
وأضاف بأن متوسط الأجر الذي يحصل عليه سائقو قطارات السكة الحديد يتراوح بين 8 آلاف 15 ألف جنيه شهريا، ويعتبر مرتب متوسط في مقابل ساعات العمل والإرهاق التي يتعرض لها، موضحا أن أحدث سائق بالسكة الحديد يحصل على 4 آلاف جنيه شهريا.
وأوضح أن عدد جرارات السكة الحديد يبلغ 800 جرارا منها 368 جرارا (46% من إجمالى عدد الجرارات) لا يعمل مطلقا، لعدم وجود قطع غيار أو لاحتياجه إلى عمرات وإصلاحات كبيرة تتكلف مبالغ ضخمة، و162 جرارا (حوالى 20%) يتم استخدامها فى عمل المناورات بالمحطات لعدم قدرتها على السفر، والباقى وعدده 270 جرارا (حوالي34%)، هى فقط التى يتم استخدامها فى السفر ونقل الركاب في طول مصر وعرضها.
واختتم أن إصلاح السكة الحديد يبدأ من تعيين مهندسين فنيين في قيادة القطارات، للحد من تكرار ووقوع الحوادث، حيث إن كابينة سائق القطار المسئول عن أرواح تفوق عدد ركاب أضخم الطائرات فى العالم.