فى الجمهورية الجديدة مصر تسبق أمريكا فى مؤشر جودة الطرق

منذ لحظة استعادة الدولة فى 30 يونيو، ومصر تولى أهمية كبيرة لقطاعات البنية التحتية وعلى رأسها تحسين جودة وإنشاء الطرق.. حيث امتدت المحاور كشرايين حياة على امتداد الجمهورية كلها.. مؤخرًا، وبينما نحتفى بالذكرى ال11 لثورة يونيو، تقدمت مصر فى المؤشر العالمى لجودة الطرق، حيث تحتل المركز ال18، متقدمة بذلك على الولايات المتحدة الأمريكية، وهو ما يؤكد وضوح الرؤية واستكمال المسار. من المهم أيضًا الإشارة إلى أنه تم تنفيذ 6300 كم من الطرق المستهدفة من المشروع القومى للطرق (7000كم) بتكلفة بلغت 155 مليار جنيه. هذا طبعًا بالإضافة لرفع كفاءة 8400 كم من الطرق الرئيسية.. لذلك نستطيع القول أن مرور السنوات على 30 يونيو يزيد الرؤية وضوحًا ويؤكد على أهمية مسار التنمية الذي بدأ.

وفى إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل خلال الفترة من «2014 - 2024» بتكلفة إجمالية 2 تريليون جنيه «530 مليار جنيه الطرق والكبارى – 225 مليار جنيه السكك الحديدية – 1100 مليار جنيه الأنفاق والجر الكهربائى – 129 مليار جنيه الموانئ البحرية – 15 مليار جنيه الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية – 4 مليارات جنيه النقل النهرى»، تم خلال العشر سنوات الماضية إنجاز العديد من المشروعات فى هذه القطاعات من أهمها:
مترو الأنفاق والجر الكهربائى
تحقيقًا لرؤية مصر 2030 وبناء الجمهورية الجديدة التى أرسى قواعدها السيد رئيس الجمهورية، التى تشمل التوسع فى إنشاء شبكة من النقل الحضرى الأخضر المستدام صديق البيئة، تقوم وزارة النقل بتنفيذ خطة شاملة لاستكمال شبكة مترو الأنفاق بالتوازى مع إنشاء شبكة من وسائل الجر الكهربائى الجماعى السريعة لمواكبة الخطوات الواسعة التى تخطوها الدولة فى مجال التوسع العمرانى وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والسياحية وخدمة المناطق الصناعية واستيعاب الزيادة فى الطلب على النقل وتقديم خدمات نقل جماعى متطورة وآمنة ومميزة للمواطنين فى جميع أنحاء الجمهورية.
وفى إطار هذه الخطة تم وجارٍ تنفيذ المشروعات الآتية:
- افتتاح المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائى الخفيف (LRT) السلام – العاشر – العاصمة الإدارية) بطول 70 كم وعدد 12 محطة بتكلفة 26,3 مليار جنيه وجار استكمال تنفيذ المرحلتين الثالثة والرابعة ليصل إلى 105 كم.
- افتتاح محطة عدلى منصور المركزية على مساحة 15 فدانًا بتكلفة 1,3 مليار جنيه والتى يتم فيها تبادل الخدمة بين عدد 5 وسائل نقل القطار الكهربائى الخفيف (LRT) – الخط الثالث لمترو الأنفاق – خط سكة حديد « عدلى منصور / السويس «– السوبرجيت – الأتوبيس الترددى « عدلى منصور / السلام)».
- الانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق من العتبة إلى الكيت كات وحتى إمبابة شمالًا وجارٍ إنهاء المسافة حتى جامعة القاهرة جنوبًا بطول إجمالى للمرحلة 17,7 كم وعدد 15 محطة.
- الانتهاء من تنفيذ وافتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو (هارون– عدلى منصور) بطول 11,5 كم وعدد10 محطات بتكلفة 28,4 مليار جنيه.
- توريد عدد 32 قطارا مكيفا للتشغيل على الخط الثالث للمترو (المرحلتين الثالثة والرابعة) بتكلفة 8,9 مليار جنيه ودخول 28 قطارا منها إلى الخدمة.
- جارٍ تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع (أكتوبر – الفسطاط) بطول 19 كم وعدد 16 محطة.
- جارٍ تنفيذ عدد 3 خطوط من شبكة القطار الكهربائى السريع بإجمالى أطوال 2000 كم وعدد 60 محطة وتشمل الخط الأول (السخنة – العلمين – مطروح) بطول 675 كم والخط الثانى (أكتوبر – أسوان – أبوسمبل) بطول 1100 كم والخط الثالث (قنا – الغردقة – سفاجا) بطول 225 كم.
- جارٍ تنفيذ مونوريل شرق النيل بطول 56,5كم وعدد 22 محطة.
- جارٍ تنفيذ مونوريل غرب النيل بطول 43,8 كم وعدد 13 محطة.
توطين صناعة النقل
فى ضوء توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسى بالعمل على توطين صناعات السكك الحديدية بجمهورية مصر العربية، قامت وزارة النقل بالتواصل مع مجموعة من الشركات العالمية للاستثمار فى مجال تصنيع وسائل النقل السككى وذلك بهدف توفير العملة الصعبة ونقل الخبرة للعمالة المصرية وتصدير الفائض للدول الإفريقية والعربية، وفى هذا الإطار تم التنسيق من خلال (مذكرات تفاهم / اتفاقيات الشروط والأحكام / عقود) مع شركات عالمية لإنشاء مصانع متخصصة فى مجالات السكك الحديدية المختلفة بالإضافة إلى مصنع سيماف التابع للهيئة العربية للتصنيع وذلك على النحو الآتى:
- التعاون مع شركة ألستوم الفرنسية لإنشاء مجمع صناعى بمدينة برج العرب على مساحة 66 فدانا لإنتاج الأنظمة الكهربائية ومكونات السكك الحديدية (إشارات – مهمات مزلقانات – لوحات ودوائر كهربائية للتحكم – ضفائر كهربائية) بالإضافة إلى إنشاء مصنع لإنتاج جميع أنواع الوحدات المتحركة (مترو – ترام LRT- - مونوريل – قطار سريع)، بالإضافة إلى إنشاء مجمع صناعى متكامل ومنطقة لوجيستية فى برج العرب.
- التعاون مع شركة تالجو الإسبانية لتصنيع عربات ركاب قطارات السكك الحديدية على مساحة25 فدانًا بمنطقة كوم أبوراضى بمحافظة بنى سويف.
- التعاون مع شركة كول واى الإسبانية لإنشاء مصنع لإنتاج المكونات الداخلية لقطارات السكك الحديدية ووسائل النقل الجماعى فى مصر بورش كوم أبوراضى التابعة لهيئة السكة الحديد بمساحة 3000 م2 كمرحلة أولى والتوسع مستقبلًا بمساحة 10000 م2 وذلك لأغراض تصنيع وصيانة المكونات الداخلية للقطارات والجرارات التى تعمل حاليًا على الشبكة وتحتاج إلى أعمال رفع كفاءة وكذلك التصدير للخارج وقد قامت الشركة بتوقيع عقد إيجار أحد الهناجر المطلوبة للتشغيل بورش كوم أبوراضى مع شركة أم أو تى للاستثمار والتنمية (الذراع الاستثمارية لوزارة النقل) لمدة 5 سنوات قابلة للتجديد وكذلك توقيع مذكرة تفاهم مع الهيئة القومية لسكك حديد مصر لتنفيذ جميع أعمال المكونات الداخلية المطلوبة مستقبلًا لجميع أنواع عربات وقطارات السكك الحديدية.
واستلمت الشركة الموقع بأحد الهناجر فى أبوراضى وتقوم بتجهيزه حاليًا طبقًا لخطة الشركة الإنتاجية كما قامت الشركة بالتعاقد على توريد المعدات المطلوبة للمصنع ومن المخطط وصولها فى مايو 2024.
- التعاون مع شركة لينزا مصر لإنشاء شركة تحت مسمى (الشركة المصرية للصناعات الهندسية والتطوير) لإنشاء مصنع لإنتاج قطع غيار السكك الحديدية وطلمبات المياة بالمنطقة الصناعية بكوم أبوراضى ببنى سويف على مساحة فدان.
- التعاون مع شركة هيونداى روتيم الكورية الجنوبية والشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية (نيرك) لإنشاء مصنع لإنتاج قطارات مترو الأنفاق حيث تم التعاقد مع الهيئة القومية للأنفاق على تصنيع وتوطين صناعة عدد (40) قطار مترو بإجمالى عدد (320 عربة) لخطوط مترو القاهرة الكبرى الثانى والثالث وجار إنشاء المصنع بمنطقة شرق بورسعيد ومن المخطط نهو فى أكتوبر 2024.
- التعاون مع شركة نيرك وإحدى الشركات العالمية المتخصصة فى إنشاء مصنع لإنتاج عربات السكك الحديدية العالمية المتخصصة فى منطقة شرق بورسعيد وتنفيذ هذا التعاون بالجنيه المصرى وقد تم الاتفاق على تحقيق نسبة توطين لعربات السكك الحديدية تصل إلى ٪80.
- التعاون مع شركة فوست البين النمساوية لإنشاء مصنع لإنتاج مفاتيح السكك الحديدية ولإدارة وتشغيل وتطوير ورش العباسية لإنتاج تفريعات السكك الحديدية حيث تقوم الشركة حاليًا بإنتاج مفاتيح السكك الحديدية تحت إشراف فريق عمل وخبراء من دولة النمسا. - التعاون مع شركة السويس للصلب لتصنيع القضبان والقطاعات الثقيلة لإنشاء مصنع لتصنيع القضبان ومن المخطط بدء التشغيل التجريبى خلال الربع الأول من عام 2024 بطاقة إنتاجية من 800 ألف إلى مليون طن سنويًا.
السكك الحديدية
كما تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على عدد 5 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشرى وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة.
ورفع معدلات الأمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات، حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 1,2 مليون راكب / يوم عام 2014 إلى 1,5 مليون راكب/ يوم عام 2024 و2 مليون راكب/ يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالى 5 ملايين طن سنويًا عام 2014 إلى 8 ملايين طن سنويا عام 2024 و13 مليون طن سنويًا عام 2030.
تطوير الوحدات المتحركة
- تم توريد عدد 190 جرارا جديدا GE من إجمالى عدد 260 جرارا مخططا توريدها وإعادة تأهيل عدد 66 جرارًا من إجمالى 172 جرار مخطط إعادة تأهيلها.
- تم وصول عدد 6 قطارات من إجمالى عقد توريد عدد 7 قطارات بتكلفة 157 مليون يورو من شركة تالجو الأسبانية، ودخلت جميعها الخدمة.
- تم توريد عدد 879 عربة من إجمالى عقد توريد 1350 عربة ركاب جديدة بتكلفة 1,1 مليار يورو من شركة جانزمافاج المجرية. - تم الانتهاء من إعادة تأهيل عدد 1354 عربة عادية من إجمالى عدد 1385 عربة مخطط إعادة تأهيلها.
- تم توريد عدد 449 عربة من اجمالى عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف.
تنمية العنصر البشرى
لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية، تم وضع خطة شاملة لرفع كفاءة وتطوير العنصر البشرى باعتباره الركيزة الأساسية بمنظومة السكك الحديدية وحيث تعتمد هذه الخطة على وضع معايير ومنهجية جديدة لانتقاء العنصر البشرى المقرر انضمامه للعاملين بقطاع السكك الحديدية من خلال التأهيل والتدريب بالكلية الحربية والكلية التكنولوجية العسكرية والمعهد العالى لتكنولوجيا النقل بالإضافة إلى تنفيذ خطة لإعادة تأهيل وتدريب العناصر الحالية لرفع درجة الوعى لديها لاستيعاب أساليب التشغيل الحديثة للوحدات المتحركة الجديدة.
كما تم تخريج عدد 445 مهندسًا بعد الانتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالكلية الحربية، بالإضافة إلى تخريج عدد 4843 فنيًا وقائد قطار بعد الانتهاء من تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية لمدة 3 أشهر وجارٍ إجراءات الاختبارات لتعيين عدد 750 تكنولوجيًا بالتنسيق مع هيئة التدريب بالقوات المسلحة.
المشروع القومى للطرق والكبارى
يهدف تنفيذ المشروع القومى للطرق إلى ربط شبكة الطرق بخطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية للدولة وتعزيز فرص التكامل الاقتصادى مع الدول المجاورة على طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب وبين الشمال والجنوب وتحقيق الاستغلال الأمثل لثروات مصر القومية ممثلة فى مناطق التعدين والسياحة والمساهمة فى الخروج من الوادى الضيق وتعمير مناطق جديدة فى الصحراء الغربية وشمال سيناء وخدمة مناطق التنمية الزراعية وزيادة حجم المنقول من البضائع بين مراكز النشاط الاقتصادى المختلفة داخل الجمهورية وكذلك خفض أزمنة الرحلات وبما له من مردود إيجابى فى تكلفة التشغيل، بالإضافة إلى توفير مبلغ 8 مليارات دولار سنويًا ثمن المحروقات والوقود الذى تتحمله الدولة نتيجة الاختناقات المرورية والحد من الآثار البيئية السلبية.
تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالى أطوال 7000 كم بتكلفة 175 مليار جنيه وتم الانتهاء من تنفيذ 6300 كم منها بتكلفة 155 مليار جنيه وجارٍ العمل فى 700 كم، كما تم التخطيط لتطوير وازدواج ورفع كفاءة 10 آلاف كم من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه وتم الانتهاء من تنفيذ 8400 كم منها بتكلفة 110 مليارات جنيه وجارٍ العمل فى 1600 كم ومن أهم الطرق التى تم الانتهاء منها:
مشروعات الإنشاء
يهدف إنشاء محاور النيل إلى ربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضى تنموى متكامل وليس مجرد كوبرى فقط لعبور النيل وتقليل المسافات البينية بين المحاور إلى 25 كم وبما يساهم فى خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة (صناعية – زراعية – سياحية – عمرانية – تجارية) وخفض معدلات الحوادث وتقليل زمن الرحلات وتوفير استهلاك الوقود.
الكبارى العلوية والأنفاق
يهدف إنشاء الكبارى العلوية والأنفاق إلى حل الاختناقات المرورية ومنع الحوادث وزيادة معدلات السلامة والآمان من خلال إلغاء التقاطعات السطحية على الطرق وإلغاء تقاطعات الطرق مع خطوط السكك الحديدية بإنشاء الكبارى أعلى المزلقانات وإنشاء كبارى علوية للسيارات أعلى الرياحات بديلًا للمعديات.
- تم التخطيط لإنشاء عدد 1000 كوبرى / نفق بتكلفة 140 مليار جنيه ليصبح الإجمالى 2500 كوبرى / نفق.
- تم إنجاز 945 كوبرى/ نفق بتكلفة 132 مليار جنيه وآخرها 5 كبارى أعلى المزلقانات (المضيق والسيل فى محافظة أسوان وأبوحمص والصيرفى فى محافظة البحيرة وقويسنا بمحافظة المنوفية) و3 كبارى علوية بطريق القاهرة – الاسكندرية الزراعى (كفر الدوار – جنبواى – كنج عثمان).
الموانى البرية والجافة والمراكز اللوجستية
يهدف إنشاء الموانى الجافة والمناطق اللوجيستية إلى منع تكدس البضائع والحاويات بالموانى البحرية وتحسين مستوى الخدمات اللوجيستية المقدمة والحد من ارتفاع تكلفة نقل البضائع وتسهيل حركة التجارة وربط أماكن التصنيع والاستهلاك بالإضافة إلى الحد من الآثار البيئية السلبية.
قامت وزارة النقل بإعداد مخطط شامل لإنشاء عدد 30 ميناء جافًا ومنطقة لوجستية على مستوى الجمهورية.
الموانئ البحرية
فى إطار توجيهات السيد رئيس الجمهورية فى سبتمبر 2021 أثناء تفقد ميناء الإسكندرية ووضع حجر الأساس لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض على الأرصفة (55-62) بأهمية الاستفادة من موقع مصر الجغرافى الفريد على البحرين الأحمر والمتوسط ووجود أهم ممر ملاحى عالمى فيها وهو قناة السويس وبهدف أن تكون مصر بالموقع الطبيعى لها كمحرك للتجارة العالمية وأن تكون جميع تلك الاستثمارات بقطاع الموانئ وتنمية ظهيره بأموال مصرية خالصة على أن يتم طرح تلك المشروعات للإدارة والتشغيل مع القطاع الخاص المصرى والعالمى للوصول للهدف الرئيسى وهو جعل مصر مركزا للتجارة العالمية واللوجستيات.
قامت وزارة النقل بدورها من خلال تنفيذ مجموعة أهداف استراتيجية فى عدة محاور كان المحور الأول منها خلق ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج (الصناعى – الزراعى - التعدينى – الخدمى) بالموانئ البحرية بوسائل نقل سريعة وأمنه مرورًا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة وهذه الممرات (ممر السخنة – الإسكندرية وممر العريش – طابا وممر القاهرة – الإسكندرية وممر طنطا – المنصورة – دمياط وممر جرجوب – السلوم وممر القاهرة – أسوان – أبوسمبل وممر سفاجا – قنا – أبوطرطور).
1