طرح صالة 4 للايجار لم ينقص من السيادة المصرية ..... والجهات الرقابية والامن القومى صاحب القرار لن يتم اغلاق مطار القاهرة الدولى ....... وخفض الاضاءة 20 %بالاماكن التى لاتعمل لمدة 4 ساعات

اللواء مهندس وائل المعداوى وزير الطيران المدنى فى حوار مع "المسائية "
طرح صالة 4 للايجار لم ينقص من السيادة المصرية ..... والجهات الرقابية والامن القومى صاحب القرار لن يتم اغلاق مطار القاهرة الدولى ....... وخفض الاضاءة 20 %بالاماكن التى لاتعمل لمدة 4 ساعات
تصنيع الطائرات مدنية مصرية .....حلم قابل للتحقيق
الصناعات المكملة للطائرات بترخيص من الشركات العالمية البداية للاطلاق
المديونيات المستحقة على وزارة الطيران المدنى ليست مشكلة
الصالة الحكومية سوف تخصص للوزراء ..........وغلق صالة 27 لاعادة تطويرها
سوف تصل سعة مطار القاهرة الدولى الى 30 مليون راكب سنويا
يستغرق المشروع الايروسيتى من 5 الى 8 سنوات باستثمارات تقدر ب20 مليار دولار
حوار اجراة صلاح البجيرمى

قال المهندس وائل المعداوى وزير الطيران المدنى ان الصالة رقم 4 جزء من مطار القاهرة الجوى ومن السيادة المصرية ولايقدر احد التفريط فيها و سيتم تأجيرها بعد موافقة الامن القومى والاجهزة الرقابية مشيرا الى ان مطار القاهرة سيعمل 24 ساعة يوميا ولن يتم غلقه كما تردد من البعض حيث سيتم تخفيض الإضاءة بمطار القاهرة الدولي، وقطاعات الوزارة بنسبة 20%، بداية من أول يونيو ،واوضح ان المشروعات الموجودة فى قطاع الطيران المدنى قبل الثورة لم تتوقف وجارى تنفيذها بالاضافة الى الديون المستحقة للمؤسسات المالية العالمية والتى يتم سدادها بطريقة منتظمة بما فيها اقساط الطائرات التى تم شرائها قبل الثورة مؤكدا الى اناللجنة المشكلة لدراسة خسائر مصر للطيران قاربت على الانتهاء من عملها لتحديد اسباب الخسائر جارى عمل الدراسات الاقتصادية للشركة الوطنية مصر للطيران لمعرفة اسباب الخسائر المتلاحقة عليها
ماذا عن تاجير صالة 4 بمطار القاهرة الجوى ؟واتهام الجميع ببيع الصالة لاى دولة اوشخص ؟
هذا الكلام غير صحيح شكلا وموضوعا لاعتبار الصالة رقم 4 جزء من مطار القاهرة الجوى الذى هو من السيادة المصرية ولايقدر احد التفريط فيها مؤكدا ان صالة الطائرات الخاصة رقم (4) بمطار القاهرة الدولي مطروحة الأن في مناقصة عالمية لتأجيرها وتشغيلها وفقا للقوانين لتاجير لمدة 3 سنوات بحوالى 4 مليون دولار لحد ادنى اى حوالى 28 مليون جنية مصرى تقريبا سنويا و الهدف من إيجار الصالة هو تحقيق أكبر مكاسب مادية لشركة ميناء القاهرة الدولي، حيث كانت الصالة تحقق قبل الثورة حوالي 18 مليون جنيه، وصلت بعد الثورة ما يقرب من 6 ملايين جنيه فقط، مع أن استخدامها في الأوقات السابقة كان أغلبه لرجال الأعمال ولكن الأن انحصر هذا الاستخدام بشكل واضح عقب ثورة يناير المجيدة، و من حق وزارة الطيران المدني أن تعمل من أجل مصلحتها وتحقيق المكاسب لها بما لا يضر أحد.
مع العلم أن الصالة تم طرحها قبل ذلك كصالة رجال أعمال وسحب كراسة الشروط 6 شركات، بعضها يعمل بالمطار ولم يتقدم أى أحد منهم بعدما قرأ شروط التشغيل، ولم يتم المجاملة في إيجارها كما تردد في بعض وسائل الإعلام لاحدي شركات الطيران.
و ان الشركة الجديدة التي ستستأجر الصالة ستلتزم بالقانون والشروط، مشيرا إلى أن هناك ثوابت وساسيات داخل الصالة لا يمكن الاستغناء عنها في أي مطار بالعالم وهي (الجوازات والتأمين والجمارك والحجر الصحي، واجهزة الأمن القومي) وكلها جهات تتبع وزارات أخري غير الطيران لا يتم التحكم في طبيعة عملهم، لان كل منافذ الجمهورية تحت السيطرة ولا يمكن العبث بها، لانها تمثل أمن قومي للجمهورية كلها، مؤكد أن من ضمن شروط الايجار أن تكون الصالة مؤجرة لشركة واحدة فقط ولن يتم السماح لتلك الشركة بايجار الصالة من "الباطن" لشركات طيران أخري بالمطار .واننا لا تجامل أحد علي حساب الدولي، و لم يتم الاتفاق مع شركة طيران عربية كما أدعى البعض.
وانة يوجد فى مطار القاهرة الجوى الخطوط السعودية التى تعمل في صالة السفر رقم (2) بمبني الركاب رقم (1)بعدد رحلات كبير، فهل معني هذا أننا نجامل الخطوط السعودية وخصصنا الصالة لها
وكل ما يهمنا في تلك الرحلة زيادة الايرادات وتحقيق بعض المكاسب المالية في ظل انخفاض أعداد الركاب بالمطارات المصرية
يتردد انباء عن غلق مطار القاهرة الجوى ليلا بطريقة جزئية
ماذا عن هذة الانباء ؟ وما اسباب المشاكل التى حدثت بسبب ذلك والهجوم على الوزارة ؟
إغلاق مطار القاهرة الدولي لعدة ساعات ليلا بداية شهر يونيو ليس صحيحا ، وما حدث من هجوم كبير دون مبرر لان المطار سوف يعمل 24 ساعة يوميا، ولكن التوجيهات التي أعطيتها الأن للشركة القابضة للمطارات تخفيض الإضاءة، والتكيفات خلال فترات الهدوء داخل المطارات على مستوى الجمهورية، بسبب أزمة الطاقة الكبرى التي نتعرض لها الأن، مؤكدا ان المطارات تمر بمراحل هدوء وانخفاض حركة في الركاب، ولابد من حصر تلك الفترات وتخفيض استخدام الطاقة في تلك الأوقات، بما يحقق فائدة للجميع ومساعدة من قطاع الطيران المدني تجاه الدولة،
و على الجميع أن يعلم أن مطار القاهرة سيعمل 24 ساعة يوميا ولن يتم غلقه كما تردد البعض حيث سيتم تخفيض الإضاءة بمطار القاهرة الدولي، وقطاعات الوزارة بنسبة 20%، بداية من أول يونيو المقبل، في إطار ترشيد الطاقة، بدلا من غلق المطار ليلا.
وانة تم استبعاد فكرة غلق المطار ليلا، وتطبيق سياسة ترشيد الطاقة، وسيستمر العمل في المطار، بوضعه الحالى وتوزيع ما يتم توفيرة من الطاقة الكهربائية على المناطق المجاورة للمطار .
ماذا عن حادث اصطدام جرار بعامل المهبط ؟ وكيف تم احتواء الموقف ؟
توجهة الى المطار بعد علمى بالحادث واعطيت التوجيهات الى المسئولين بسرعة انهاء اجراءات الركاب ثم انصرفت الى مكتبى بطريقة طبيعية وسوف اعلن عن تفاصيل الحادث بالصوت والصورة وقررت بتشكيل لجنة للتحقيق في حادث اصطدام جرار بعامل تحميل بالمهبط مما أدى إلى مصرعه ودراسة كافة مطالب عمال التحميل بخصوص أسلوب العمل والمعدات وصرف مبلغ عشرة ألاف جنية لأسرة عامل الشحن.
وقد قمت بعمل محاولات وقيادات الوزارة على مدى 4 ساعات فى اثناء العمال عن انهاء اضرابهم ولكن
تكدس ركاب 11 رحلة طيران فى صالة الوصول بمبنى الركاب 3 بسبب انتظار حقائبهم وحدثت مشاجرات وخلافات بين الركاب والمسؤولين بالمطار الذين حاولوا اقناع الركاب بالانصراف والرجوع غدا لاستلام حقائبهم بعد هدوء الاوضاع أو ترك عناوينهم وأرقام حقائبهم على أن تقوم شركة مصر للطيران بتوصيلها لهم .
وبالفعل قام بعض الركاب بتحرير محاضر بأرقام الحقائب فيما رفض الكثير منهم وقرروا الجلوس فى المطار لعل الأزمة تنفرج ويعود العمال الى عملهم . جديد .
كيف يتم سداد المديونيات المستحقة على قطاعات وزارة الطيران المدنى ؟
أن شركات وزارة الطيران المدنى ملتزمة بسداد أقساط القروض المستحقة بما فيها الطائرات التى تم شرائها قبل الثورة ، ولم تطلب جدولة أو تأجيل سداد أى من أقساط القروض سواء داخليا أو خارجيا.
مشيرا الى ان المديونيات المستحقة على وزارة الطيران المدنى ليست مشكلة ، فى ظل ما يتردد عن أن الوزارة واحدة من أكثر القطاعات الحكومية استدانة من مؤسسات التمويل الأجنبية، مشيرا الى أن مديونيات القطاع ليست كارثية كما يتصور البعض
و أن أصول الخاصة بالقروض التى حصلت عليها الوزارة بالدولار تصل الى 3.392 مليار دولار من مؤسسات تمويل دولية مختلفة، و على الرغم من ذلك فانة ما تم سداده من تلك القروض بلغ حتى الآن 1.06 مليار دولار فيما تبقى نحو 1.979 مليار دولار ديونا مستحقة بالعملة الأمريكية يتم سداد أقساطها بانتظام.
وقال المعداوى أن أصول القروض التى حصلت عليها الوزارة عبر قطاعاتها التابعة بالعملة الأوروبية بلغت 43.198 مليون يورو تم سداد 13.198 مليون يورو منها والباقى مستحق السداد لصالح عدد من مؤسسات التمويل الأوروبية.
وقال إن التصنيف الائتمانى للشركات التابعة للوزارة ربما يكون الأفضل بين الجهات الحكومية الأخرى، مشيرا الى أن الوزارة تقترض بشروط تنافسية وفوائد ضئيلة، موضحا أن قطاعات الوزارة لم تكلف الخزانة العامة للدولة أى شىء فى مقابل مشروعات التطوير التى تشهدها مختلف المطارات، على الرغم من التراجع الشديد فى إيرادات القطاع منذ ثورة يناير.
مشيرا إن هناك اجتماعا شهريا يضم وزارة المالية لمتابعة موقف المديونية المستحقة فى قطاعات الوزارة والتأكد من سداد الأقساط فى موعدها.
متى سنصل الى تحقيق صناعة الطائرات المدنية فى مصر ؟
نقوم بعمل صناعات مكملة للطائرات بترخيص من الشركات العالمية خاصة فى مجال البلاستيكات للقطع الداخلية للطائرات عن طريق الشركات الصناعات المكملة بالشركة الوطنية و تصنيع الطائرات مدنية مصرية يعتبر .حلم قابل للتحقيق
حيث تم افتتاح مجمع الحاويات الجديد والمعرض الشامل لمنتجات شركة مصر للطيران للصناعات المكمله.مؤكدا ان جميع الشركات والهيئات التابعه لها تضع العناصر البشريه العامله بها علي قمه اولوياتها، مع الاهتمام بمثل هذة المعارض ، والسعي الي دخول السوق المحلي والعالمي كمنافس قوي في كافه مجالات التصنيع، و توفير العمله الصعبه داخل البلاد والاهتمام بالصناعات الخشبية لتوفير الاساس المكتبى للوزارة بشكل اكتفاء ذاتى حتى يتم الوصول الى الصناعات الكبرى فى قطاع الطيران المدنى .
ماذا عن تفاصيل إقامة المشروع العملاق "آيرو سيتى ؟ كيفية فتح فرص عمل جديدة للشباب ؟
تم الاعلان خلال الشهر الماضى عن تفاصيل المشروع بعد زيارته الأخيرة إلى لندن فى إحدى الشركات التى تشارك فى إنشائه تمهيدا لطرحه للاسثمار الأجنبى خاصة وأن الدراسة الحالية تضمنتت تمويل المشروع بالكامل باستثمارات أجنبية بعد زيادة سعر الدولار .
وقمت بعرض المشروع فى جوهانسبرج بجنوب افريقيا وذلك بموتمر ومعرض ايروسبورت سيتى مؤخرا وقد لاق ترحاب كبير من قبل الدول المشاركة فى الموتمر .
اثناء عرض تفاصيل المشروع العملاق "آيرو سيتى لاعتبار أن الدراسة تضمنتت تمويل المشروع بالكامل باستثمارات أجنبية بعد زيادة سعر الدولار .
ويقام المشروع على مساحة 2282،81 فدان وينقسم الى 5 مراحل تشمل مشروعات صناعية وسياحية وتجارية وخدمية وترفيهية وطبية ورياضية وتعليمية و يستغرق المشروع من 5 الى 8 سنوات باستثمارات تقدر ب20 مليار دولار ويوفر
30 الف فرصة عمل مباشرة و70 الف فرصة غير مباشرة . واشار الى ان مشاركة ستكون بقيمة حصتها فى الارض وسوف يستخدم المستثمر المشروع بحق انتفاع مدته تقدر حجم صرف المستثمر على المشروع و ويمكن ان تصل مده حق الانتفاع الى 40 سنة .
وسيتم البدء فى عمل مستندات الطرح الخاصة بالمشروع بالمرحلة الاولى والثانية عن طريق وزارة الاسثمار بالتنسيق مع جهاز حماية اراضى الدولة واكد انه من الممكن طرح المرحلة الاولى للاستثمار خلال الشهور القادمة وقال المعداوى ان رئيس الوزراء شكل لجنة تضم وزير المرافق ووزير النقل ومحافظ القاهرة والجهات المعنية لدراسة العلاقة بين ايروسبورت سيتى والمناطق الحيوية الحيطة به.
موضحا ان هذا مشروع قومى سوف يشارك فيه اكثر من وزير قادم وتتعاقب عليه اكثر من وزارة حيث انه تم وضعه وفقا لدراسة شملت كافة الجوانب التجارية والاستثمارية مؤكدا ان هذا المشروع قائم على جذب الاستثمارات من الخارج دون تحميل الدولة اى تكاليف او قروض اجنبية .
واكدت الدراسات تضاعف ايرادات مصر للطيران 3 مرات بعد بدء المشروع اضافة الى نمو السياحة العلاجية فى مصر .
و ان هناك دراسة لتنفيذ فكرة عمل شركة مساهمة يتم تمويلها من اشخاص" صكوك " تقوم بتنفيذ بعض الاعمال داخل المشروع مقابل تقاضيها اموال نظير الاعمال التى تقوم بها . وهذا ما تقوم به سنغافورة بمدينة ايرسبورت سيتى .
ماذا عن تقليل الخسائر الحالية للشركة الوطنية للطيران ؟
. حول خسائر مصر للطيران بسبب الأحوال الحالية فقد قمنا باتخاذ خطوات مناسبة لتخفيض هذه الخسائر منها تخفيض ودمج الحركة على بعض الخطوط، بالإضافة إلى إلغاء مكاتب مصر للطيران فى بعض الخطوط غير الضرورية، مؤكدا أنه لم يتم المساس بالعمال أو حقوقهم. وعن إنشاء شركة خاصة بالطيران المنخفض التكاليف عن إنشاء شركة جديدة قال الوزير: إن شركة "إير كايروا" تقوم بتقديم هذه الخدمة ولكن مصر للطيران استطاعت أن تستخدم الطائرات الموجودة إليها للدخول فى هذا المجال وحققت نتائج طيبة وأصبح مطار برج العرب مركز للطيران منخفض التكاليف وقد استحوذت مصر للطيران على 30%
وأن الاجتماعات التي عقدت مع قيادات مصر للطيران لم يتم خلالها طرح بيع طائرات من أسطول الشركة ، مؤكدا انه لا يعرف شيء عن ما تم نشره عن اتجاه الشركة لبيع 7 طائرات من أسطولها لتعويض الخسائر , وأن هناك تنسيق كامل مع وزارة السياحة في اتخاذ القرارات التي تهدف إلي استعادة السياحة مرة ثانية دون التأثير علي مصلحة المواطن أو الراكب المصري , وقال أن أولوية الوزارة هي التركيز علي النقل الجوي واستعادة حركة الركاب ثم التنسيق ومساعدة السياحة ثم النقطة الثالثة الاعتماد علي نقل البضائع عبر الشحن الجوي
ماذا عن صالات مطار القاهرة التى تستضيف الشخصيات العامة ؟ومدى التطوير الذى سيطرا عليها ؟
انه تم اعادة تخطيط جميع صالات المطار التى تستضيف الشخصيات الهامة ولن تكون هناك اى صالة حكرا على شخص واحد فقط , وستكون الصالة الحكومية بديلا عن صالة 27 التى سيتم غلقها لاعادة تطويرها وستكون مخصصة بعد ذلك للشخصيات الهامة , اما الصالة الحكومية فسوف تخصص للوزراء .. وانه سوف يتم تطوير مبنى الركاب رقم (2) ليستوعب 7.5 مليون راكب سنويا , وبعد الانتهاء منه سوف تصل سعة مطار القاهرة الدولى الى 30 مليون راكب سنويا , وهناك تصور يتم تنفيذه ليكون مطار القاهرة اكبر مطار عالمى فى المنطقة بعد الانتهاء من مشروع اير بورت سيتي.