لندن 17 ديسمبر كانون الأول (خدمة رويترز الرياضية العربية) - دون النظر إلى لون السيارة من الحمراء التي يقودها فرناندو الونسو سائق فيراري إلى الفضية التي يقودها مايكل شوماخر سائق مرسيدس تمضي بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات سريعا في طريقها نحو مستقبل أخضر أكثر ملاءمة للبيئة. وبينما تصدر رفع الحظر على "أوامر الفريق" عناوين الأخبار فإن أخبارا أكثر زخما خرجت من اجتماع للاتحاد الدولي للسيارات في موناكو الأسبوع الماضي تتعلق بالقواعد الخاصة بالمحركات التي ستستخدمها فرق البطولة في المستقبل. وأعلن الاتحاد الدولي أنه اعتبارا من عام 2013 ستغير فرق البطولة محركاتها من محركات سعة 2.4 ليتر بثماني اسطوانات حاليا إلى وحدات تيربو 1.6 ليتر باربع اسطوانات يبلغ العدد الأقصى للفات المحرك فيها 12 ألف لفة في الدقيقة وترتبط بأنظمة لاستعادة الطاقة الحركية. وقال الاتحاد الدولي إن التغيير يؤكد "التزاما بتحسين الاداء ويلبي احتياجات صناعة السيارات." كما سيساعد القرار على جعل البطولة أكثر ملاءمة للبيئة من خلال المحركات التي سيتم تطويرها بقيمة تبلغ نحو 150 مليون دولار لخفض استهلاكها للوقود بنسبة 35 في المئة. وقال توني فرنانديز مالك فريق تيم لوتس الذي طليت سيارة فريقه بالفعل باللون الأخضر لرويترز في مقابلة مطلع الأسبوع الحالي "حدثت وقفة مع الذات في بطولة فورمولا 1 وقيل إن البطولة يجب أن تكون أكثر ملاءمة. أعتقد أنه بهذه التقنية الجديدة للمحركات أصبحنا أكثر ملاءمة. أعتقد أنه وقت رائع وأنه من الرائع أن فورمولا 1 أصبحت الآن قائدة ورائدة فيما يتعلق بالتقنية البيئية." وأضاف "خفض استهلاك الوقود بنسبة 35 بالمئة أمر رائع. تخيل ما الذي يمكن أن يحدثه هذا في العالم لو تم تعميم التقنية المستخدمة في فورمولا 1 على جميع السيارات وخفض استهلاك الوقود بنسبة 35 بالمئة." لكن على من يعتقدون أن سياراتهم من فئة 1600 سنتيمترا مكعبا تملك نفس القدرة على الانطلاق أن يفكروا مرة أخرى. فطبقا لشركة كوزورث المستقلة لصناعة المحركات فإن وضع محرك تيربو مع أنظمة الهجين سيرفع كفاءة المحرك بمقدار 700 حصان وسيمنحه نفس السرعات التي تتحقق حاليا. ومع صنع سيارات أقل ارتفاعا عن الأرض سيكون بوسع السائقين تحقيق أزمنة أسرع في اللفات. وكل هذا مع استهلاك أقل للوقود. وللتوضيح فإن خفض استهلاك الوقود بنسبة 35 بالمئة يعني خفضا بمقدار ما بين 80 و90 ليترا في كمية الوقود المستهلكة لكل سيارة في كل سباق. وقال مارك جالاجار مدير قطاع فورمولا 1 في كوزورث في تصريح لرويترز "لو عرفت أن في كل سيارة عادية في المتوسط خزان وقود بسعة 70 إلى 75 ليترا فإن أكثر من خزان من الوقود لن يستخدم. إنه أمر هائل." والأمر الآخر هو أن المحركات ستصدر أصواتا مختلفة تماما وهو اعتبار مهم بالنسبة لأعضاء الفرق الذين يتعاملون مع الضجيج الصادر عن انطلاق سيارات بثماني اسطوانات حين تنطلق بأقصى سرعة. لكن جالاجار أشار إلى أن محركات السيارات التي استخدمها الان بروست وايرتون سينا في اوائل التسعينيات كان عدد دورات محركاتها 12 ألف لفة في الدقيقة أيضا. وتأتي التغييرات في اطار تصميم جون تود رئيس الاتحاد الدولي والرئيس السابق لفيراري لإبعاد فورمولا 1 عن الصورة القديمة كبطولة تستهلك الكثير من الوقود وتهدر الكثير من المال ولا تكترث بمن حولها. والواقع أن فرق البطولة أنجزت الكثير خلال السنوات القليلة الماضية. وخلال الأسبوع الحالي أعلن مكلارين أنه أصبح أول فريق لفورمولا 1 يحصل على شهادة كاربون تراست لنجاحه في توفير أكثر من 1500 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. س ب - ف ع (ريض) arsp
