بوينغ تكثف تحقيقاتها في خلل طائرتها 787 وتركز على النظام الكهربائي

بعد منع 50 طائرة بوينغ 787 في الخدمة من التحليق تكثف التحقيق حول اعطال دريملاينر الجمعة مع وصول خبراء اميركيين الى اليابان لتفقد النظام الكهربائي في الطائرة التي اضطرت الى الهبوط اضطراريا الاربعاء.
واصدرت ادارة الطيران الفدرالية الاميركية التي تتحكم بالقطاع الجوي قرارا بمنع استخدام طائرات بوينغ 787 حتى اشعار آخر بسبب شكوك في سلامة بطارياتها العاملة بأيون الليثيوم، وحذا حذوها نظراؤها في اليابان ومناطق اخرى.
واوضح مامورو تاكاهاشي المتحدث باسم اللجنة اليابانية للسلامة الجوية ان "فريقا من المكتب الاميركي لسلامة قطاع النقل (برئاسة المفتشة لورندا وورد) وصل الجمعة الى مطار تكاماتسو (جنوب اليابان) للمشاركة في التحقيق".
واوضح المتحدث ان "المسؤولين الاميركيين واليابانيين اجتمعوا صباح الجمعة لبحث النقاط التي ينبغي تفقدها".
وفتحت الولايات المتحدة تحقيقا معمقا حول طائرة دريملاينر من الجيل الجديد بسبب سلسلة من الحوادث الغريبة التي شهدتها الطائرات من هذا النوع التي تملكها شركات يابانية في الاسابيع الفائتة.
وتستخدم شركتا طيران اليابان واول نيبون ايرويز بالتوالي 7 و17 طائرة دريملاينر اي حوالى نصف 50 طائرة مشغلة حول العالم. وكانت الشركتان اول من استلم دفعات منها.
والاربعاء اضطرت 787 تابعة لشركة اول نيبون الى الهبوط اضطراريا في تكاماتسو بعد انبعاث دخان ورائحة قوية نجمت عن بطارية ليثيوم في قمرة الكهرباء.
وجرت حادثة مشابهة مع اندلاع نار قبل اسبوع على دريملاينر تابع لشركة طيران اليابان بعد ان حطت في بوسطن.
واثارت الحادثتان الشكوك حول البطاريات التي انتجتها شركة جي اس يواسا اليابانية والنظام التي تندرج فيه وهو من صنع مجموعة تاليس الفرنسية.
ولن تستخدم طائرات بوينغ 787 قبل تأكيد التحقيقات الجارية غياب أي خطر.
وتركز التحقيقات حاليا على التجهيزات الكهربائية.
وشهدت البطارية التي ازيلت من الطائرة اضرارا واضحة بحسب الصور التي بثتها وسائل الاعلام اليابانية، فبدت مسودة ومشوهة كما فقدت كمية كبيرة من سائل النقل الكهربائي القابل للاشتعال.
واكتفت وورد بالتصريح لوسائل الاعلام اليابانية "لا يمكنني ان اقول شيئا حتى الان".
اما الخبراء اليابانيين فيعتقدون ان المشكلة ليست بالضرورة في البطارية بل قد تكون ارتفعت حرارتها بسبب شحنة مفرطة او خلل اخر ناجم عن المعدات المحيطة بها.
واوضح مفتش ياباني للتلفزيون "من المؤكد ان البطارية تعرضت لشيء ما" قد يكون تيارا او توترا كهربائيا مفرطين.
واسباب الخلل متنوعة حيث قد يستغرق التحقيق اسابيعا نظرا الى تعقيد النظام، ما يشكل ضربة للشركتين اليابانيتين اللتين بدأتا باستخدام البوينغ 787 بكثافة.
ولا تملك الشركتان خيارا في الوقت الحالي الا الغاء رحلاتهما نظرا لقلة الطائرات البديلة لديهما ما سيشكل ربحا فائتا سينعكس في نتائجهما المالية على ما حذرت طيران اليابان.
وقررت اول نيبون الغاء 52 رحلة السبت والاحد شملت حوالى 7100 راكب.
الى جانب حادثتي البطارية وقعت خمسة اعطال اخرى على احدث طائرات بوينغ في اليابان في اسبوعين.
وهذا الوضع صب الزيت على النار بين ادارة بوينغ ومهندسيها بخصوص ادارة الموظفين.
فالنقابة التي تقود المفاوضات اكدت ان اعضاءها استبعدوا من تحقيق المكتب الفدرالي الاميركي في الاعطال.
وقال بيان للنقابة ان "ادارة بوينغ تسببت بالمشاكل في 787 لتجاهلها تحذيرات فنيي بوينغ"، واتهم الشركة بالافراط في توزيع مسؤوليات صناعة الطائرة التي كلف تصنيع ثلث مكوناتها لشركات يابانية.