السكة الحديد في سيناء

"مهندس استشاري عضو اتحاد الكتاب"

تطالعنا الصحف القومية والخاصة من حين لآخر بإعلانات عن النية لإنشاء أنفاق تحت قناة السويس القديمة والجديدة في كل من بورسعيد والإسماعيلية وأضيفت إليها أخيراً منطقة السويس.
* منطقة بورسعيد نفقان للسيارات وثالث للسكة الحديد.
* منطقة الاسماعيلية نفقان للسيارات وثالث للسكة الحديد.
* منطقة السويس نفقان للسيارات وثالث للسكة الحديد.
نعم فوراً لأنفاق السيارات لأن أمامها شرق القناة طرق طولية كثيرة تخدم التنمية في سيناء والدفاع. أما أنفاق السكة الحديد الثلاثة فيجب الانتظار حتي نعرف جدوي هذه الأنفاق وأي خطوط حديدية سيتم إنشاؤها في سيناء للاستفادة من هذه الأنفاق.
نفق بورسعيد للسكة الحديد أفضل هذه الأنفاق لأنه سيخدم الميناء المحوري شرق بورسعيد ثم يمتد إلي العريش ورفح وكان الخط الحديدي القديم كان موجوداً في هذا المسار وكان يسمي خط سكة حديد فلسطين لأن الغرض منه الاستمرار إلي غزة وساحل فلسطين المحتلة.
أما نفق الاسماعيلية للسكة الحديد فليس الواضح ما الغرض منه خاصة ان المحور الأوسط ملئ بالكثبان والجبال والتلال مما يجعل إنشاء خط حديدي علي المحور الأوسط باهظ.
أما نفق السويس للسكة الحديد فيأتي في الأهمية بعد نفق بورسعيد لأنه سيكون امتداداً لسكة حديد القاهرة السويس ثم يستمر علي ساحل خليج السويس الشرقي حتي شرم الشيخ لتنمية هذا الساحل المملوء بالمشروعات الصناعية الواعدة ويمكن أن يمتد للسعودية عبر نفق مضيق تيران.
والسؤال الآن : هل مكونات الخطوط الحديدية لسيناء جاهزة وهي القضبان والفلنكات والإشارات والمحطات. وهل هناك شركات مصرية قادرة علي إنشاء هذه الخطوط مع كثرة مشروعات الطرق وخطوط مترو أنفاق القاهرة وذلك بالتوازي مع إنشاء الأنفاق.
يجب ألا ننسي أهمية إزالة كوبري السكة الحديد بالفردان لأنه لا لزوم له ولا يصلح لاتساع القناة القديمة ووجود القناة الجديدة أمامه.